Coussinets paliers latéraux Mazda Ford B3 B5 B6 BP Z5 ZL ZM

Les moteurs essence Mazda et Ford B, BP, Z5, ZL et ZM

Les quatre cylindres essence Mazda des familles B (B1, B3, B5, B6), BP, Z5, ZL et ZM, également montés par Ford sous les mêmes codes, équipent notamment les Mazda 323, 121 et MX-5, les Ford Laser, Festiva et Capri et les Kia Pride. Les familles B et BP, produites de 1985 à 2005, sont des quatre cylindres en ligne à bloc en fonte, avec un ou deux arbres à cames en tête, 8 ou 16 soupapes et une distribution par courroie.

Les paliers latéraux (flasques de butée)

Les paliers latéraux reprennent la poussée de l'embrayage et fixent le jeu axial du vilebrequin. Sur un moteur préparé, avec embrayage renforcé, cette poussée augmente. La version ACL sans revêtement remet les paliers latéraux à la cote d'origine. La version King, en aluminium sans plomb Al20Sn1Cu, est certifiée par son fabricant conforme ou supérieure aux spécifications du constructeur.

Caractéristiques techniques

Guide technique

Chaque demi-flasque porte des rainures de lubrification sur une face. Cette face se monte côté vilebrequin, la face lisse côté bloc ou chapeau. Montée à l'envers, la flasque prive de lubrification la face d'appui du vilebrequin et l'abîme rapidement.

Avant la pose, enduisez la face côté vilebrequin de graisse de montage. Vérifiez que les demi-flasques du bloc affleurent, posez le chapeau sans forcer et serrez-le selon la procédure du constructeur. Contrôlez ensuite le jeu axial au comparateur et comparez-le à la valeur du constructeur.

Les deux marques

	ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949.
	King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur depuis les années 1960. Ses paliers latéraux de la gamme OE Replacement (AM) sont en aluminium sans plomb.

Construction et avantages

Compatibilité véhicules

Ces paliers latéraux conviennent aux moteurs essence Mazda et Ford (codes moteur indiqués dans le tableau ci-dessous) des véhicules suivants :