Verstärkter Ventilfedersatz Hyundai Kia G4KF G4KH

886,90 € (inkl. MwSt.)

Verstärkte Ventilfedersätze für die 2.0-Turbo-Motoren G4KF und G4KH von Hyundai und Kia.

Marke: SUPERTECH
Motoren: G4KF, G4KH 2.0 T-GDi (Genesis Coupé, i30 N, Veloster, Sonata, Sportage...)
Federn: doppelt
Inhalt: Federn, obere Federteller, untere Federteller

Der 2.0-Turbo-Motor Theta II von Hyundai und Kia

Der 2,0-Liter-Turbo Theta II mit Direkteinspritzung und 16 Ventilen trägt den Code G4KF im Genesis Coupé und danach G4KH in den Hyundai N-Modellen sowie in den T-GDi-Limousinen und SUV beider Marken.

Der Satz ersetzt die Serienfeder, ihren oberen Federteller und ihren unteren Federteller; der originale Dichtungssitz wird weiterverwendet. Jede Packung enthält sechzehn Stück jeder Sorte, also einen Satz je Ventil.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Der Nocken öffnet das Ventil und lässt es los; die Feder muss es sofort auf den Sitz bringen. Bei hoher Drehzahl hat das Ventil zu viel Trägheit, um bei zu wenig Kraft zu folgen: Es kehrt spät zurück, prellt und kann auf den Kolben zulaufen. Der Fachbegriff lautet Ventilflattern.

Jedes Ventil erhält hier ein Federpaar, das die Last teilt und Schwingungen dämpft.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Artikelnummer	Hersteller	Federn	Ø außen / innen	Sitzdruck	Lieferumfang
SPRK-HY1012-D	SUPERTECH	Doppel 75 lbs	Außen 27,5 / 20,0 mm Innen 20,0 / 15,2 mm	334 N bei 34,5 mm	16 Federn, 16 obere Federteller, 16 untere Federteller
SPRK-HY1015-2	SUPERTECH	Doppel 75 lbs	Außen 27,5 / 20,0 mm Innen 20,0 / 15,2 mm	334 N bei 35,5 mm	16 Federn, 16 obere Federteller, 16 untere Federteller
SPRK-HY1015-3	SUPERTECH	Doppel 85 lbs	Außen 27,5 / 20,0 mm Innen 20,0 / 15,2 mm	378 N bei 34,5 mm	16 Federn, 16 obere Federteller, 16 untere Federteller

Einbau des Ventilfedersatzes

Bauteil	Hyundai Original	Verstärkter Ventilfedersatz
Ventilfeder		Satzspezifisch: SPR-TS1012 oder SPR-TS1015
Federteller		Satzspezifisch: RET-TS1015/T1EX oder RET-TS5.5/T1EX
Federteller unten		Satzspezifisch: SEAT-M1015-1 oder SEAT-M1015-2
Ventilkeile		Original behalten

Der SPRK-HY1012-D vereint 16 Doppelfedern SPR-TS1012, 16 obere Federteller RET-TS1015/T1EX und 16 untere Federteller SEAT-M1015-1; der SPRK-HY1015-2 verwendet SPR-TS1015, RET-TS5.5/T1EX und SEAT-M1015-1; der SPRK-HY1015-3 kombiniert SPR-TS1015, RET-TS5.5/T1EX und SEAT-M1015-2.

Am Zylinderkopf misst man bei aufsitzendem Ventil den Abstand der beiden Federauflagen: Das ist die Einbauhöhe. Die angegebene Sitzkraft gilt nur für dieses Maß. Wird es größer, beispielsweise durch Abfräsen der Dichtfläche, verliert die Feder je gewonnenem Millimeter ihre Federrate an Kraft. Messen Sie jedes Ventil einzeln.

	SUPERTECH
Einbauhöhe	SPRK-HY1012-D : 34,5 mm SPRK-HY1015-2 : 35,5 mm SPRK-HY1015-3 : 34,5 mm
Sitzdruck bei dieser Höhe	334 N 334 N 378 N

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH, ein Hersteller aus Kalifornien, baut seit drei Jahrzehnten Zylinderkopfteile für Rennmotoren. Jede Federcharge wird geröntgt, mit Ultraschall und per Laser vermessen. Außerdem im Programm: Ventile, Führungen und Federteller, einsetzbar auf Straße und Strecke.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mehr Kraft hält das Ventil in Kontakt mit dem Nocken, sobald der Motor über die Grenze der Serienfeder hinausgeht: höherer Drehzahlbegrenzer, schärfere Nockenwelle, mehr Ladedruck. Die drei Sätze liefern 334 N oder 378 N am Sitz, abhängig von der Einbauhöhe in der Tabelle. Streben Sie nur das Nötige an, denn zu steife Federn verschleißen Nocken und Stößel früh. Die zwei ineinanderliegenden Federn teilen sich die Last und schonen den Ventiltrieb.

Kriterium	Das Wichtigste
Den Druck wählen	Im Namen gibt die Zahl in lbs die Sitzkraft in Pfund an: 75 lbs entsprechen 334 N, 85 lbs entsprechen 378 N. Drei Faktoren entscheiden: der Nockenhub, das Drehzahlziel und der Ladedruck. Wählen Sie den Satz, dessen Einbauhöhe zu Ihrem Zylinderkopf passt, und messen Sie die neue Feder vor der Montage. Darüber hinaus gewinnt man nichts, der Ventiltrieb leidet nur.
Inhalt des Satzes	Jeder Satz enthält sechzehn Doppelfedern, sechzehn obere Federteller und sechzehn untere Federteller. Die Sätze SPRK-HY1015-2 und SPRK-HY1015-3 teilen sich die Feder SPR-TS1015 und den Federteller RET-TS5.5/T1EX; der SPRK-HY1012-D paart die Feder SPR-TS1012 mit dem RET-TS1015/T1EX.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

Serien-Nockenwelle gegen schärferes Profil getauscht
Höchstdrehzahl bei der Abstimmung erhöht
Größerer Turbo oder mehr Ladedruck
Zylinderkopf für den Rennbetrieb aufgebaut
Müde Federn: Ventile verlieren vor dem Begrenzer die Kontrolle

Passend für

Modell	Motorcode	Leistung	Baujahre
Hyundai Genesis Coupé (BK) 2.0 T	G4KF	209-277 PS	2008-2014
Hyundai i30 (PDE, PD, PDEN) 2.0 N	G4KH		2017-
Hyundai i30 Fastback (PDE, PDEN) 2.0 N	G4KH		2017-
Hyundai Kona (OS, OSE, OSI) 2.0 N	G4KH		2021-2023
Hyundai Elantra VII (CN7) 2.0 N	G4KH		2021-
Hyundai Veloster (JS, JSN) 2.0 T-GDi	G4KH		2018-
Hyundai Sonata (LF) 2.0 T	G4KH		2017-
Hyundai Santa Fe IV (TM, TMA) 2.0 T-GDI	G4KH		2018-
Kia Optima (JF) 2.0 T-GDi	G4KH		2015-2019
Kia Sportage IV (QL, QLE) 2.0 T-GDI	G4KH		2016-2022

Wichtig: dieser Satz betrifft die 2,0-Liter-Turbomotoren Theta II G4KF und G4KH, erkennbar an ihrem Code. Die 2,0-Liter-Saugmotoren von Hyundai und Kia sind nicht abgedeckt, auch wenn das Modell dasselbe ist.

Passendes Zubehör

Kopf abgebaut? Prüfen Sie jetzt Ventile, Führungen und Sitze: Der Aufwand ist ohnehin geleistet, das Schließen wird präziser. Vergessen Sie die Ventilschaftdichtungen nicht.