Kit ressorts soupapes renforcés Hyundai Kia G4KF G4KH

886,90 € TTC

Kits de ressorts de soupapes renforcés pour les moteurs 2.0 turbo G4KF et G4KH de Hyundai et Kia.

Marque : SUPERTECH
Moteurs : G4KF, G4KH 2.0 T-GDi (Genesis Coupé, i30 N, Veloster, Sonata, Sportage...)
Ressorts : doubles
Contenu : ressorts, coupelles supérieures, coupelles inférieures

Le moteur Theta II 2.0 turbo de Hyundai et Kia

Le Theta II 2,0 litres turbo à injection directe et 16 soupapes porte le code G4KF sur la Genesis Coupé, puis G4KH sur les Hyundai N et sur les berlines et SUV T-GDi des deux marques.

Le kit remplace le ressort de série, sa coupelle supérieure et sa coupelle inférieure ; le siège de joint d'origine est réutilisé. Chaque boîte contient seize pièces de chaque sorte, soit un jeu par soupape.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

La came ouvre la soupape puis la libère : le ressort doit la ramener sur son siège sans délai. Aux grands régimes, la soupape a trop d'élan pour obéir si la charge manque ; elle revient en retard, rebondit et peut approcher du piston. On parle d'affolement.

Chaque soupape reçoit ici deux ressorts emboîtés, qui répartissent la charge et calment les vibrations.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Référence	Marque	Ressorts	Ø extérieur / intérieur	Charge au siège	Contenu du kit
SPRK-HY1012-D	SUPERTECH	Doubles 75 lbs	Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm	334 N à 34,5 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures, 16 coupelles inférieures
SPRK-HY1015-2	SUPERTECH	Doubles 75 lbs	Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm	334 N à 35,5 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures, 16 coupelles inférieures
SPRK-HY1015-3	SUPERTECH	Doubles 85 lbs	Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm	378 N à 34,5 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures, 16 coupelles inférieures

Montage du kit ressorts

Élément	Origine Hyundai	Kit ressorts renforcés
Ressort		Spécifique au kit : SPR-TS1012 ou SPR-TS1015
Coupelle supérieure		Spécifique au kit : RET-TS1015/T1EX ou RET-TS5.5/T1EX
Coupelle inférieure		Spécifique au kit : SEAT-M1015-1 ou SEAT-M1015-2
Demi-lunes		D'origine conservées

Le SPRK-HY1012-D réunit 16 ressorts doubles SPR-TS1012, 16 coupelles supérieures RET-TS1015/T1EX et 16 coupelles inférieures SEAT-M1015-1 ; le SPRK-HY1015-2 reprend SPR-TS1015, RET-TS5.5/T1EX et SEAT-M1015-1 ; le SPRK-HY1015-3 associe SPR-TS1015, RET-TS5.5/T1EX et SEAT-M1015-2.

Sur la culasse, on relève la cote qui sépare les deux coupelles, soupape en place sur son siège : voilà la hauteur de montage. La charge annoncée au siège correspond à cette cote précise. Si elle augmente, si la culasse a été rectifiée par exemple, chaque millimètre supplémentaire retire à la charge une valeur égale à la raideur. Relevez-la donc soupape par soupape avant le montage.

	SUPERTECH
Hauteur de montage	SPRK-HY1012-D : 34,5 mm SPRK-HY1015-2 : 35,5 mm SPRK-HY1015-3 : 34,5 mm
Charge au siège à cette hauteur	334 N 334 N 378 N

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH, établie en Californie, conçoit pour la course, depuis trois décennies, des pièces de distribution. Chaque lot de ressorts est contrôlé : radiographie, ultrasons, mesure laser. Autres références de la gamme : soupapes, guides et coupelles, utilisables sur route ou sur circuit.

Comment faire son choix

Plus de charge, c'est une soupape qui reste collée à la came quand le moteur monte au delà de ce que supporte le ressort d'origine : limiteur déplacé, came plus agressive, suralimentation accrue. Les trois kits donnent 334 N ou 378 N au siège, selon la cote de montage du tableau. Visez toutefois le juste nécessaire : des ressorts trop fermes usent cames et poussoirs prématurément. Les deux ressorts emboîtés se partagent l'effort et ménagent la distribution.

Critère

À retenir

Choisir la charge

Dans le nom de la référence, le nombre de lbs exprime en livres la force appliquée au siège : 75 lbs valent 334 N, 85 lbs valent 378 N. Trois critères tranchent : la levée de l'arbre, la vitesse de rotation recherchée et la pression du turbo. Prenez le kit dont la cote de montage correspond à celle de votre culasse, et mesurez le ressort neuf avant de l'assembler. Au delà du besoin, on ne gagne rien et la distribution s'use.

Contenu du kit

Chaque kit renferme seize ressorts doubles, seize coupelles supérieures et seize coupelles inférieures. Les SPRK-HY1015-2 et SPRK-HY1015-3 ont en commun le ressort SPR-TS1015 et la coupelle RET-TS5.5/T1EX ; le SPRK-HY1012-D associe le ressort SPR-TS1012 à la RET-TS1015/T1EX.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

Arbre à cames d'origine remplacé par un profil plus pointu
Régime maximal relevé lors de la préparation
Turbo plus gros ou suralimentation augmentée
Culasse reconstruite pour rouler en course
Ressorts fatigués : affolement constaté avant le limiteur

Compatibilité véhicules

Modèle	Code moteur	Puissance	Années
Hyundai Genesis Coupé (BK) 2.0 T	G4KF	209-277 ch	2008-2014
Hyundai i30 (PDE, PD, PDEN) 2.0 N	G4KH		2017-
Hyundai i30 Fastback (PDE, PDEN) 2.0 N	G4KH		2017-
Hyundai Kona (OS, OSE, OSI) 2.0 N	G4KH		2021-2023
Hyundai Elantra VII (CN7) 2.0 N	G4KH		2021-
Hyundai Veloster (JS, JSN) 2.0 T-GDi	G4KH		2018-
Hyundai Sonata (LF) 2.0 T	G4KH		2017-
Hyundai Santa Fe IV (TM, TMA) 2.0 T-GDI	G4KH		2018-
Kia Optima (JF) 2.0 T-GDi	G4KH		2015-2019
Kia Sportage IV (QL, QLE) 2.0 T-GDI	G4KH		2016-2022

Important : ce kit vise les moteurs Theta II 2,0 litres turbo G4KF et G4KH, identifiés par leur code. Les moteurs 2,0 litres atmosphériques de Hyundai et de Kia ne sont pas couverts, même lorsque le modèle est le même.

Pensez aux soupapes

Culasse sur l'établi ? Faites contrôler aussi soupapes, guides et sièges : le démontage est déjà fait, et des ressorts neufs referment mieux. Pensez aux joints de queue de soupape.