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Soupapes admission renforcées MITSUBISHI HYUNDAI 4B11T G4KF

Soupapes admission renforcées MITSUBISHI HYUNDAI Evo X Genesis 4B11T G4KF

180,71 € TTC

225,89 € TTC -20%

Kit de 8 soupapes d'admission renforcées pour MITSUBISHI Lancer Evolution X 4B11T et HYUNDAI Genesis Coupé G4KF.

Marques : FERREA, SUPERTECH
Moteur : 4B11T 2.0 16V turbo
Dimensions : tête 35 mm ou 36 mm, queue 5,47 mm, longueur 113,25 mm
Matière : inox EV8, inox à queue chromée ou inox nitruré noir

F6294*8

Choisissez Marque - Matière - Nombre(s) de gorge(s) : : FERREA - Série 6000

Choix Côte : : ORIGINE

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Les moteurs MITSUBISHI et HYUNDAI concernés

Le 4B11T est le quatre-cylindres turbo de 2 litres à 16 soupapes et double arbre à cames de la Lancer Evolution X (CZ4A), produite de 2007 à 2014. Son bloc en aluminium et son turbo à double entrée en font une base recherchée pour la préparation. Le G4KF est le quatre-cylindres turbo de 2 litres à 16 soupapes de la famille Theta. Hyundai l'installe dans la Genesis Coupé (BK) de 2008 à 2014, avec une puissance de 209 à 277 ch suivant la version.

Il compte 8 soupapes d'admission d'origine 1010A220. Une pression de suralimentation relevée, des arbres à cames plus pointus ou un régime plus haut les sollicitent nettement plus qu'en série.

Soupapes d'admission renforcées FERREA et SUPERTECH

À chaque cycle, la soupape d'admission s'ouvre pour admettre l'air que le turbo a déjà comprimé, puis revient se plaquer sur son siège ; à haut régime, ce va-et-vient se reproduit plusieurs dizaines de fois chaque seconde, pendant que la queue coulisse sans répit dans son guide. Sa température de service s'établit entre 400 et 550 °C : dans cette plage, l'acier chrome-silicium usuel recule de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de résistance perdue. Une pression de suralimentation accrue, des cames plus pointues ou un régime plus élevé rendent ces impacts, l'usure et l'échauffement encore plus sévères.

Pour ces moteurs, FERREA décline deux gammes. Sa série 6000, réalisée en inox EV8, conserve 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, c'est-à-dire 30 % puis 120 % de plus qu'un acier chrome-silicium. Sa Competition Plus, inox revêtu de chrome sur la queue, est donnée pour 20 % de tenue en plus face à la chaleur comme à la fatigue, avec un siège qui tient 25 % plus longtemps. SUPERTECH livre de son côté un inox traité par nitruration noire : ce traitement durcit et polit la surface, protège la queue dans son guide et freine son usure au fil des kilomètres.

En cote +1 mm, le diamètre de tête passe de 35 à 36 mm, sans que la queue ni la longueur ne changent par rapport à l'origine. L'air franchit le siège plus librement, les cylindres se remplissent davantage et le moteur prend de la puissance, dès lors que les 8 sièges d'admission ont été usinés à ce nouveau diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Référence	Marque	Cote	Ø de tête	Ø de queue	Longueur	Gorges	Matière
F6294*8	FERREA	Origine	35 mm	5,47 mm	113,25 mm	1	Inox EV8
F6295*8	FERREA	+1 mm	36 mm	5,47 mm	113,25 mm	1	Inox EV8
F2175P*8	FERREA	Origine	35 mm	5,47 mm	113,25 mm	1	Inox, queue chromée
F2176P*8	FERREA	+1 mm	36 mm	5,47 mm	113,25 mm	1	Inox, queue chromée
MIVN-1017-8	SUPERTECH	Origine	35 mm	5,47 mm	113,25 mm		Inox nitruré noir
MIVN-1019-8	SUPERTECH	+1 mm	36 mm	5,47 mm	113,25 mm		Inox nitruré noir

F6294, F2175P et MIVN-1017 sont à la cote d'origine ; F6295, F2176P et MIVN-1019 sont à +1 mm.

Montage des soupapes

Élément	Origine	Renforcés
Demi-lunes	MN183955	K10091
Joints de queue	MN183952	VS1025
Guide de soupape	1010A164	GDE-MEVOX-8

Les FERREA ont une seule gorge : utilisez des demi-lunes prévues pour ce profil, comme les K10091, et vérifiez leur portée avant de relâcher les ressorts.

Avec la tête de 35 mm, les sièges d'admission restent à leur cote d'usine ; avec 36 mm, l'atelier usine les 8 sièges à ce diamètre.

Guide technique

Les marques proposées

	FERREA Racing Components est installée depuis 1978 à Fort Lauderdale, en Floride, fondée par deux motoristes d'origine argentine. Tout y est fait sur place : la soupape, d'une seule pièce, naît d'une barre forgée qu'une machine à commande numérique termine, pour la NASCAR, le dragster ou la piste.
	SUPERTECH, implantée en Californie à San Jose, consacre plus de trente années de métier aux soupapes, ressorts et guides de course. Chaque série, étudiée pour une culasse précise, passe l'ultrason, la radiographie et le laser avant d'être approuvée par des préparateurs sur piste ou en dragster.

Comment faire son choix

Ici, le choix porte d'abord sur la cote, qui dépend de l'état des sièges d'admission de la culasse, puis sur la série chez FERREA ; SUPERTECH propose un seul inox nitruré noir.

Critère	Option 1	Option 2
Cote	Origine, 35 mm Tête de série, pour des sièges d'admission qui n'ont jamais été repris ni rectifiés. On la trouve dans les trois familles : FERREA 6000, FERREA Competition Plus et SUPERTECH. Le bon choix pour un 4B11T ou un G4KF utilisé sur route, ou pour une remise à neuf fidèle à la série.	+1 mm, 36 mm La tête agrandie fait entrer environ 10 à 12 cfm supplémentaires par millimètre, ce qui se traduit en puissance. Les sièges d'admission sont repris à 36 mm, de préférence avec des conduits retouchés ; c'est aussi un moyen de récupérer des sièges déjà rectifiés. Proposée dans les trois familles.
Série FERREA	Série 6000, inox EV8 Inox EV8 qui garde 650 MPa à 500 °C, soit 30 % de plus que l'acier d'origine : une soupape robuste pour un moteur suralimenté qui roule beaucoup sur route et fait quelques sorties sur circuit.	Competition Plus, queue chromée Une résistance thermique et une tenue en fatigue supérieures de 20 % et un siège qui dure 25 % plus longtemps : la série à privilégier pour une forte pression de turbo, une utilisation intensive en course de côte ou en rallye.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

Turbo de plus grande taille ou pression de suralimentation relevée
Arbres plus agressifs ou ressorts renforcés
Coupure d'allumage repoussée plus haut
Culasse refaite pour le rallye, le circuit ou la course de côte
Soupapes Mitsubishi ou Hyundai abîmées, ou sièges déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Modèle	Code moteur	Puissance	Années
HYUNDAI Genesis Coupé (BK) 2.0 T, 2.0 CVVT, 2.0	G4KF	209-277 ch	2008-2014
MITSUBISHI Lancer Evolution X (CZ4A) 2.0 Turbo 4WD	4B11T		2007-2014

Référence OEM (soupape d'admission) : 1010A220

Important : un lot de 8 équipe un moteur complet. Les autres versions du 4B11, atmosphériques ou montées dans d'autres modèles, ne sont pas reprises dans cette fiche.

Pensez aux soupapes d'échappement

Quand la culasse du 4B11T est déposée, c'est le bon moment pour remplacer aussi ses 8 soupapes d'échappement, disponibles chez nous en exécution renforcée sur la fiche ci-dessous :

Soupapes d'échappement MITSUBISHI Lancer Evolution X 4B11T →