2.8L 12v - L28/L28E
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Kit de 6 soupapes d'échappement renforcées pour Nissan L28E et L28ET.
Les L28E et L28ET sont les six-cylindres en ligne de 2,8 l à arbre à cames en tête et 12 soupapes de la série L de Nissan, à injection, en atmosphérique ou en turbo (280ZXT). On les trouve dans les 280Z et 280ZX, ainsi que dans les Cedric, Laurel, Leopard et Skyline R30.
Leur culasse porte une soupape d'échappement par cylindre, soit 6. À la cote d'origine, la soupape proposée a une tête de 35 mm, une queue de 8 mm et une longueur de 115,25 mm.
La tête d'une soupape d'échappement voit passer tous les gaz brûlés : son métal se situe entre 760 et 870 °C sur un moteur atmosphérique et franchit 1 000 °C avec un turbo. Le siège en évacue environ 75 %, le guide 20 %. Un acier d'échappement de la famille EV8 sert de repère : 550 MPa à 600 °C, 300 MPa à 800 °C. Au-delà, la tête fatigue, se déforme et l'étanchéité se perd.
La soupape proposée est en Super Alloy, un alliage à base de nickel, et appartient à la gamme Competition Plus, qui apporte 20 % de résistance à chaud et 25 % de durée de vie du siège en plus.
La F1842P porte la tête à 36 mm : les gaz brûlés sortent plus vite et le balayage progresse, avec environ 10 à 12 cfm de débit en plus par millimètre de tête. Les 6 sièges d'échappement sont alors usinés à ce diamètre.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête OEM 35,0 mm | Ø de queue OEM 8 mm | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1841P*6 | FERREA | Origine | 35 mm | 8 mm | 115,25 mm | Super Alloy (base nickel) | |
| F1842P*6 | FERREA | +1 mm | 36 mm | 8 mm | 115,25 mm | Super Alloy (base nickel) |
La F1841P est à la cote d'origine et la F1842P à la cote +1 mm, toutes deux en Super Alloy, pour la 280ZX L28ET (L28E turbo).
| Élément | Origine Nissan | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | ||
| Joints de queue | 13207-D0111 | 13207-D0111 |
| Guide de soupape | 13213-21011 | 13213-21011 |
Vérifiez la gorge face aux demi-lunes réutilisées avant de remonter les ressorts.
À 35 mm, les sièges restent à leur diamètre ; avec la F1842P, les 6 sièges d'échappement sont rectifiés à 36 mm.
Les deux références ont une queue de 8 mm et une longueur de 115,25 mm : les guides d'origine conviennent s'ils sont dans leurs tolérances.
 | FERREA, fondée en 1978, fabrique ses soupapes en Floride et en Argentine. Pour les L28E et L28ET, elle propose une soupape d'échappement en Super Alloy, en taille d'origine et en +1 mm. |
Même matière : seule la cote départage les deux versions.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Origine, 35 mm Sièges conservés. F1841P. | +1 mm, 36 mm Plus de débit, sièges usinés. F1842P. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| 280Z 2.8 2+2 (S30) | L28E / L28ET | 151-171 ch | 1974-1978 |
| 280ZX / 280ZXT 2.8 (HGS130) | L28E / L28ET | 140-200 ch | 1978-1984 |
| Cedric 2.8 (430) | L28E / L28ET | 140 ch | 1983-1984 |
| Laurel 2.8 (JC32) | L28E / L28ET | 140 ch | 1986-1987 |
| Leopard 2.8 (F30) | L28E / L28ET | 144 ch | 1981-1984 |
| Skyline 2.8 (R30) | L28E / L28ET | 140 ch | 1982-1987 |
Référence OEM (soupape d'échappement) :
Une culasse de L28 déposée est le bon moment pour changer aussi les soupapes d'admission et les joints de queue.
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