Joints queue soupapes échappement SUPERTECH VAG 1.8T 20V, 1.8 2.0 TFSI EA113 Gen.1/Gen.2 EA888 Gen.1/Gen.2/Gen.3

Les moteurs Audi, Volkswagen, Seat, Skoda et KTM concernés

Ce jeu s'adapte à l'échappement de deux familles de quatre-cylindres turbo VAG à queue de 6 mm. D'abord le 1.8T 20V, à cinq soupapes par cylindre, des Audi A3 8L, A4 B5, B6 et B7, A6 C5 et TT 8N, des Volkswagen Golf IV, Bora, New Beetle, Passat B5 et Polo IV, des Seat Leon 1M, Toledo II, Ibiza, Cordoba et Alhambra, des Skoda Octavia I et Superb I et du VW Sharan, codes AEB, AGU, AJH, AJL, AJQ, AMB, AMK, AMU, ANB, APH, APP, APU, APX, APY, AQA, AQX, ARK, ARX, ARY, ARZ, ATC, ATW, AUG, AUL, AUM, AUQ, AVC, AVJ, AWC, AWD, AWM, AWP, AWT, AWU, AWV, AWW, AYP, BAM, BBU, BEA, BEK, BEX, BFB, BFV, BJX, BKF, BKV, BLZ, BNU, BVP, BVR. Ensuite les 2.0 TFSI et 1.8 TFSI EA113 et EA888 à 16 soupapes, codes AXX, BWA, BPY, BYD, BHZ, BUL, BYT, BZB, CABA, CABB, CAEA, CAEB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CDLA, CDLB, CDLC, CDLF, CDLG, CDLH, CDLJ, CDLK, CDNB, CDNC, CDND, CESA, CETA, CFKA, CHHA, CHHB, CJXA, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH, CNTC, CULC, CYFB, DJHA.

Toutes ces culasses portent 8 soupapes d'échappement, deux par cylindre. Le joint d'origine coiffe le guide et dose l'huile de la queue ; Volkswagen le livre sous la référence 036 109 675 A, à raison de 20 pièces sur le 1.8T 20V et de 16 sur les 2.0 TFSI, certaines versions recevant le 057 109 675, le même joint servant à l'admission.

Joints de queue de soupapes d'échappement SUPERTECH

Monté côté échappement, ce joint voisine avec la soupape qui encaisse le plus de chaleur. S'il durcit ou se craquelle, il cesse de retenir l'huile : celle-ci file sur la queue pour aller brûler dans la chambre, d'où une huile qui baisse, de la fumée bleue et de la calamine sur les têtes de soupapes et le conduit. Il doit pourtant laisser passer une fine pellicule d'huile, sans laquelle queue et guide s'useraient.

Pour l'échappement, SUPERTECH moule ses joints dans le Viton (FKM), mélange haute température retenu car il dure face à la chaleur rayonnée par ces soupapes : selon la marque, cette matière leur permet d'affronter des températures plus fortes, jusqu'à 204 °C (400 °F) en continu. Leur logement est un guide de 8,8 mm de diamètre extérieur, la queue mesurant 6 mm. Avec 8 pièces, le jeu équipe tout l'échappement de la culasse ; côté admission, les joints en polyacrylate (ACM) se vendent à part.

Caractéristiques techniques des joints

Montage des joints de queue

Guide technique

La marque proposée

Née à San Jose, dans la Silicon Valley californienne, SUPERTECH dessine depuis plus de 30 ans des pièces de distribution pour la compétition. Chaque nouveauté passe par un calcul aux éléments finis, puis par l'épreuve de motoristes réputés, en dragster, rallye ou circuit.

Pourquoi deux matières différentes ?

Mêmes cotes pour les joints d'admission et d'échappement ; c'est la chaleur qui les distingue, la soupape d'échappement chauffant bien plus. SUPERTECH garde ainsi le Viton (FKM), plus endurant, pour l'échappement (VS-VBM6-E) et emploie le polyacrylate (ACM) à l'admission (VS-VBM6-I). Ces culasses en demandent 8 par côté.

Quand les joints de queue doivent être remplacés

• Fumée bleue, huile qui se consomme vite
• Soupapes sorties, culasse en rénovation
• Guides de soupapes neufs posés
• Ressorts ou soupapes renforcés à installer

Compatibilité véhicules

Audi

Seat

Skoda

Volkswagen

KTM

Référence OEM (joint de queue d'échappement VAG) : 036 109 675 A ; 057 109 675

Pensez aux joints de queue de soupapes d'admission

Changez aussi les joints d'admission lors de la même intervention, car ils partagent cette culasse. Voici les joints SUPERTECH d'admission du 1.8T 20V :