Kit ressorts soupapes renforcés VAG 1.8T 20V

Les moteurs VAG concernés

Ce kit vise le 1,8 litre turbo à 20 soupapes du groupe VAG, à cinq soupapes par cylindre, repéré par les codes AEB, AGU, AJH, AJL, AJQ, AMB, AMK, AMU, ANB, APH, APP, APU, APX, APY, AQA, AQX, ARK, ARX, ARY, ARZ, ATC, ATW, AUG, AUL, AUM, AUQ, AVC, AVJ, AWC, AWD, AWM, AWP, AWT, AWU, AWV, AWW, AYP, BAM, BBU, BEA, BEK, BEX, BFB, BFV, BJX, BKF, BKV, BLZ, BNU, BVP, BVR. Il équipe les Audi A3, S3, A4, A6 et TT, les Seat Alhambra, Cordoba, Ibiza, Leon et Toledo, les Skoda Octavia et Superb ainsi que les Volkswagen Bora, Golf IV, New Beetle, Passat, Polo et Sharan.

Ces moteurs, dont le rattrapage de jeu est hydraulique, reçoivent d'origine un ressort 058 109 633 à l'admission et un ressort 078 109 623 B à l'échappement, coiffés d'une coupelle supérieure 058 109 641 (admission) ou 058 109 641 B (échappement), avec un joint de queue 036 109 675 A.

Kits ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH et FERREA

Un ressort doit refermer la soupape puis la maintenir en appui sur la came. À haut régime, la soupape lancée par la came peut ne plus suivre : elle rebondit sur son siège, voire touche le piston. Cet affolement plafonne les tours.

Les deux kits associent un ressort simple à l'admission et un ressort double à l'échappement. Au siège, SUPERTECH annonce 267 N (admission) et 356 N (échappement), FERREA 289 N et 356 N ; en levée, 592 et 890 N chez SUPERTECH, 645 et 801 N chez FERREA. Les coupelles supérieures sont en titane, métal 40 % plus léger que l'acier selon FERREA.

Caractéristiques techniques des kits ressorts

Montage des kits ressorts

FERREA KT4040 : ressorts S10055 (admission, simple) et S10056 (échappement, double), coupelles supérieures titane E11031 (admission) et E11032 (échappement), coupelles inférieures SL1025 (admission) et SL1026 (échappement) qui remplacent celles d'origine. SUPERTECH SPRK-AUDI18T : ressorts SPR-A2095 (admission) et SPR-H1002D/AU (échappement), coupelles supérieures titane RET-AU5VI/T2 (admission) et RET-AU5VE/T1 (échappement), coupelles inférieures SEAT-H1000 à l'échappement ; joints de queue et demi-lunes d'origine conservés.

On relève la cote de montage soupape close, d'une coupelle à l'autre. Chaque marque donne, pour sa propre cote, la charge au siège ; si cette cote s'allonge, après un surfaçage des sièges par exemple, la charge diminue de la raideur multipliée par les millimètres gagnés. Les valeurs des deux marques sont reprises ci-dessous, les raideurs figurent dans le tableau des caractéristiques.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH travaille à San Jose, en Californie, et élabore, depuis trente ans et plus, des organes de distribution pour la compétition. Ses ressorts sont bobinés dans un alliage chrome, silicium et vanadium, ses coupelles usinées dans du titane de grade militaire ; ultrasons, rayons X et laser contrôlent chaque série.
	FERREA Racing Components naît en Floride en 1978, sous l'impulsion de deux motoristes venus d'Argentine, Horacio Ferrea et Daniel Urrutia. Elle conçoit elle-même soupapes, ressorts, poussoirs et culbuteurs, que l'on croise en NASCAR, en dragster ou sur circuit.

Comment faire son choix

Avec des ressorts plus raides, le moteur supporte des tours plus hauts, un arbre plus ambitieux ou davantage de suralimentation sans affolement. À l'admission, FERREA offre plus de charge en levée que SUPERTECH (645 N contre 592 N) ; à l'échappement, c'est l'inverse (801 N contre 890 N). Avant d'acheter, rapprochez la levée visée pour votre arbre de celle du kit : 13,6 mm (admission) et 13,7 mm (échappement) chez SUPERTECH, 11,0 mm et 12,0 mm chez FERREA.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbre à cames plus vif que la série
• Limite de régime repoussée après reprogrammation
• Suralimentation relevée ou turbo de plus forte taille
• Culasse reconditionnée pour la course, le rallye ou le drift
• Ressorts usés ou rebond des soupapes dans les hauts régimes

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : admission 058 109 633 ; échappement 078 109 623 B

Pensez aux soupapes

Culasse démontée pour les ressorts ? Autant revoir aussi les soupapes : celles de l'admission et celles de l'échappement de ces moteurs sont proposées par les boutons ci-dessous :