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Kit ressorts soupapes renforcés Honda B17A1
Kits de ressorts de soupapes renforcés pour le moteur Honda 1.7 16V B17A1.
- Marque : SUPERTECH
- Moteurs : 1.7 16V B17A1, Acura Integra 1.7
- Ressorts : doubles
Le moteur Honda concerné
Ce kit s'adresse au moteur Honda B17A1, un 1.7 litre de 16 soupapes monté sur l'Acura Integra 1.7 produite de 1991 à 1993.
Ses ressorts doubles renforcés prennent la place des ressorts de série.
Kits ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH
Le lobe passé, le ressort ramène la soupape à son siège et la plaque sur la came. Dès que le moteur tourne vite, la tenir devient difficile : privée de charge, elle rebondit, se décolle du profil et risque de heurter le piston, ce qu'on appelle l'affolement.
Le SPRK-H1002D développe 311 N au siège à 33,5 mm, le SPRK-H200DR 445 N ; ressorts doubles et coupelles titane.
Caractéristiques techniques du kit ressorts
| Référence | Marque | Ressorts | Ø extérieur / intérieur | Charge au siège | Charge en levée | Raideur | Levée maxi | Contenu du kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H1002D | SUPERTECH | Doubles 70 lbs | Ext. 29,1 / 20,5 mm Int. 21,9 / 15,5 mm |
311 N à 33,5 mm | 44,5 N/mm | 14,0 mm | Ressorts, coupelles supérieures titane | |
| SPRK-H200DR | SUPERTECH | Doubles 100 lbs | Ext. 30,2 / 22,2 mm Int. 22,2 / 16,8 mm |
445 N à 33,5 mm | 54,3 N/mm | 13,5 mm | Ressorts, coupelles supérieures titane |
Montage du kit ressorts
| Élément | Origine Honda | Kit ressorts renforcés |
|---|---|---|
| Ressort | Spécifique au kit : SPR-H1002D, SPR-H200DR | |
| Coupelle supérieure | Spécifique au kit : RET-K20A2/T2, titane | |
| Coupelle inférieure | ||
| Demi-lunes |
Deux kits SUPERTECH sont proposés : le SPRK-H1002D, de 70 lbs au siège, et le SPRK-H200DR, de 100 lbs, conçu pour la seule course de dragster ; leurs coupelles supérieures sont en titane.
La hauteur de montage désigne l'écart, soupape refermée, entre la coupelle inférieure posée sur la culasse et la coupelle supérieure qui chapeaute le ressort. La charge au siège annoncée n'a de valeur qu'à cet écart. S'il croît, après une reprise des sièges à la fraise notamment, la force baisse du produit de la raideur par l'écart gagné (voir le tableau).
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Hauteur de montage | 33,5 mm |
| Charge au siège à cette hauteur | 311 / 445 N |
Guide technique
Les marques proposées
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SUPERTECH, maison californienne, fabrique des organes de culasse destinés à la course et cumule plus de trente ans d'expérience. Fil chrome-silicium-vanadium pour bobiner les ressorts, titane de qualité militaire pour usiner les coupelles ; chaque lot est examiné aux ultrasons, en radiographie puis au laser. |
Comment faire son choix
Équiper le moteur d'un kit renforcé permet à la soupape de rester collée à la came dans les tours élevés : relever le limiteur, monter un arbre plus vif ou ajouter un turbo ne provoque plus d'affolement. Les deux kits délivrent 311 N ou 445 N au siège à 33,5 mm, d'après le tableau ci-dessus. Un seul garde-fou : la levée de l'arbre ne doit pas dépasser le maximum admis par le kit, soit 13,5 à 14,0 mm selon la référence.
| Critère | À retenir |
|---|---|
| Choisir la charge | Le nombre de lbs (70 ou 100) traduit en livres l'effort appliqué au siège : 311 et 445 N. Trois paramètres tranchent : levée de la came, régime recherché, pression de suralimentation. Quand l'un grimpe, la charge requise grimpe aussi, tant que le plafond de levée du kit n'est pas dépassé. Évitez la surenchère : un ressort trop raide abîme les cames avant l'heure. Le SPRK-H200DR est réservé aux dragsters. |
| Ressort simple ou double | Ici, ressorts doubles et coupelles supérieures en titane : deux spires imbriquées se partagent la charge et se freinent l'une l'autre. Un ressort simple, à enroulement unique, resterait plus proche de la monte d'origine, avec un gain de tenue moindre. |
Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires
- Arbre dont les cames lèvent plus haut que l'origine
- Limite de régime que l'on souhaite relever
- Apport d'air forcé par turbo ou compresseur
- Culasse remise à neuf avant une saison de course ou de drift
- Ressorts d'origine fatigués ou soupapes qui s'affolent dans les tours
Compatibilité véhicules
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Acura Integra 1.7 | B17A1 | 1991 à 1993 |
Pensez aux soupapes
Culasse ouverte ? Profitez-en pour faire contrôler soupapes et guides avant le remontage des ressorts neufs ; l'opération est brève et vous épargne de rouvrir la culasse ultérieurement.
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Marque
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RéférenceSPRK-H1002D
