Verstärkter Ventilfedersatz Honda Acura J30 J32

Die betroffenen Honda- und Acura-Motoren

Dieser Satz ist für die 3,0-Liter-V6-Motoren J30 und J32 gedacht, mit einer obenliegenden Nockenwelle je Zylinderreihe und 24 Ventilen mit VTEC-Steuerung, verbaut in Honda Accord, Inspire, Avancier, Elysion und Shuttle sowie im Acura CL.

Neuere oder größere V6-Motoren wie J35 und J37 werden auf dieser Seite nicht behandelt: Sie gehören nicht zu den Anwendungen des Satzes.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Sobald die Nocke sich entfernt, muss das Ventil ohne Verzögerung auf seinen Sitz zurück. Bei hohen Drehzahlen lässt eine Feder ohne Reserve es abheben, prellen und manchmal den Kolben erreichen; eine höhere Kraft beendet dieses Flattern.

Bei einer Einbauhöhe von 49,9 mm nennt der Satz 316 N am Sitz; seine Einzelfeder misst 23,7 mm im Außendurchmesser.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Einbau des Ventilfedersatzes

Der SUPERTECH-Satz enthält die Feder, den oberen Federteller aus Titan und den unteren Federteller für den V6 J30. Die originalen Ventilkeile bleiben an ihrem Platz.

Bei geschlossenem Ventil trennt das Einbaumaß den unteren Federteller, auf dem die unterste Windung ruht, vom oberen Federteller am anderen Ende. Es beträgt 49,9 mm. Eine harte Feder verliert einen großen Teil ihrer Kraft, sobald dieses Maß wächst; die Bezeichnung des Satzes steht in der Tabelle daneben.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH, ein kalifornischer Hersteller aus dem Rennsport, entwirft seit dreißig Jahren Federn, Federteller und Ventile für Tuner. Seine Federn aus Chrom-Silizium-Vanadium-Stahl werden mit Ultraschall geprüft und anschließend geröntgt, bevor sie versandt werden.

So treffen Sie Ihre Wahl

Eine hohe Kraft drückt das Ventil bis zur letzten Drehzahl auf dem Messer am Nockenprofil: Dann lässt sich der Begrenzer anheben, eine schärfere Nockenwelle montieren oder ein Kompressor ergänzen. Dieser Satz mit Einzelfeder richtet sich an Straßen- und Sportaufbauten; vergleichen Sie vor dem Kauf den Hub Ihrer Nockenwelle mit dem Weg, den die Feder zulässt, und lassen Sie die Einbauhöhe am Zylinderkopf prüfen. Eine festere Feder belastet den Ventiltrieb stärker: Wählen Sie die Kraft, die zum tatsächlichen Einsatz des Motors passt, und nicht die höchstmögliche, dann halten die benachbarten Teile deutlich länger.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwelle mit mehr Hub, für bessere Füllung
• Begrenzer angehoben, um hohe Drehzahlen zu nutzen
• Kompressor oder Turbo am V6 ergänzt
• Zylinderköpfe für den Rennstreckeneinsatz überarbeitet
• Ermüdete Federn, Ventile flattern bei hohen Drehzahlen

Passend für

Passendes Zubehör

Bei abgenommenen Zylinderköpfen lassen Sie Ventile, Führungen und Schaftdichtungen prüfen, auf Einlass- wie auf Auslassseite: Sie tragen dieselben Lasten wie die Federn.