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Verstärkte Ventilfedersätze Opel Vauxhall C20XE C20LET

Verstärkter Ventilfedersatz Opel Vauxhall C20XE C20LET

514,37 € (inkl. MwSt.)

Sätze mit 16 verstärkten Ventilfedern für die 2,0-Liter Opel und Vauxhall C20XE und C20LET Motoren.

Marke: SUPERTECH
Motoren: C20XE, C20LET
Federn: Doppelfedern
Inhalt: Federn, Federteller unten, Federteller oben je nach Satz

Betroffene Opel und Vauxhall Motoren

Diese Sätze richten sich an den C20XE, den 2,0-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit 16 Ventilen, der zweite auch an dessen Turbovariante, den C20LET; eingebaut in Opel Astra F GSI, Calibra, Kadett E GSI und Vectra A sowie in Vauxhall Astra Mk III, Calibra und Cavalier Mk III. Die Ventilschäfte messen 7 mm, am Einlass wie am Auslass.

Serienmäßig wird jedes Ventil von einer Feder mit der Nummer 90322032 oder 90448050 geschlossen. Ein oberer Federteller (90322031) und Ventilkeile (90097110) halten sie fest.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Sobald die Nocke wegdreht, holt die Feder das Ventil an den Sitz zurück. Bei hohen Drehzahlen reicht ihre Kraft nicht mehr: Das Ventil flattert, kommt zu spät zurück und kann den Kolben treffen.

Hier bringt jeder Satz 16 Doppelfedern mit: 311 N am Sitz und 14,5 mm maximaler Hub bei SPRK-H1002-C20, 356 N und 13,9 mm bei SPRK-TS1012-C20.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Artikelnummer	Hersteller	Federn	Ø außen / innen	Sitzdruck	Druck offen	Federrate	Max. Hub	Lieferumfang
SPRK-H1002-C20	SUPERTECH	Doppelfedern	Außen 29,1 / 21,9 mm Innen 20,5 / 15,5 mm	311 N bei 34,0 mm	787 N bei 10 mm	44,5 N/mm	14,5 mm	16 Federn, 16 Titan-Federteller oben, 16 Federteller unten
SPRK-TS1012-C20	SUPERTECH	Doppelfedern		356 N bei 33,5 mm	837 N bei 10 mm		13,9 mm	16 Federn, 16 Federteller unten (obere Federteller original belassen)

Einbau des Ventilfedersatzes

Bauteil	Opel und Vauxhall Original	Verstärkter Ventilfedersatz
Ventilfeder	90322032; 90448050	Satzspezifisch: SPR-H1002D (Doppelfeder); SPR-TS1012 (Doppelfeder)
Federteller	90322031	Satzspezifisch: RET-H70/T1, Titan; Original bleibt bei SPRK-TS1012-C20
Federteller unten		Satzspezifisch: SEAT-H1020DS; SEAT-TS15/LS-IN
Ventilkeile	90097110	Original bleiben

Der SUPERTECH Satz SPRK-H1002-C20 liefert 16 Doppelfedern SPR-H1002D, 16 obere Titan-Federteller RET-H70/T1 und 16 untere Federteller SEAT-H1020DS; Satz SPRK-TS1012-C20 liefert 16 Doppelfedern SPR-TS1012 und 16 untere Federteller SEAT-TS15/LS-IN. Die originalen Ventilkeile bleiben an ihrem Platz.

Bei geschlossenem Ventil wird die Einbauhöhe zwischen dem unteren Federteller, auf dem die Feder ruht, und dem oberen Federteller genommen. SUPERTECH nennt die Kraft nur für dieses Maß; wächst das Paket, etwa nach kräftigem Planen der Sitze, sinkt die Kraft je zusätzlichem Millimeter um die Federrate (Maß und Kraft in der Tabelle unten).

	SUPERTECH
Einbauhöhe	34,0 mm / 33,5 mm
Sitzdruck bei dieser Höhe	311 N / 356 N

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

Mit Sitz in San José, Kalifornien, widmet sich SUPERTECH seit über dreißig Jahren Ventiltriebteilen für Rennmotoren. Die Federn entstehen aus Chrom-Silizium-Vanadium-Stahl, die Federteller aus Titan in Militärqualität; jede Charge besteht akustische, Röntgen- und Laserprüfungen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mit härteren Federn verträgt der Motor mehr Drehzahl, ein spitzeres Nockenprofil oder Ladedruck, ohne dass die Ventile flattern. Diese Sätze liefern 311 N und 356 N am Sitz, 787 N und 837 N bei 10 mm Hub. Achten Sie darauf, dass der Hub der Welle unter den 14,5 mm oder 13,9 mm bleibt, die der Satz zulässt. Diese Werte beschreiben den Satz wie geliefert, eingebaut auf der oben genannten Höhe.

Kriterium

Das Wichtigste

Den Druck wählen

Um die Kraft zu beurteilen, stellen Sie den Hub Ihrer Welle neben die angepeilte Drehzahl: Je höher beides, desto härter muss die Feder sein. Diese Sätze bringen 311 N (70 lbs) und 356 N (80 lbs) auf den Sitz. Übertreiben Sie dennoch nicht: Eine zu harte Feder verschleißt Nocken und Ventiltrieb vorzeitig. Nehmen Sie diesen Wert als Ausgangspunkt und prüfen Sie, dass der Hub nie über 14,5 mm liegt (13,9 mm beim zweiten). Zur Federrate: Der erste Satz hat 44,5 N/mm steigt die Kraft um diesen Betrag je zusätzlichem Millimeter Hub.

Einzelfeder oder Doppelfeder

Hier arbeiten zwei ineinandergesetzte Windungen zusammen: Sie addieren ihre Kraft auf kleinem Raum und bremsen die Schwingungen der Feder. Eine einzelne Feder hat nur eine Windung. Jeder Satz liefert diese Ausstattung für alle 16 Ventile; die originalen Ventilkeile werden weiterverwendet.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

Nockenwelle mit mehr Hub als die Serie
Höchstdrehzahl deutlich angehoben
Motor auf Turbo oder Kompressor umgebaut
Zylinderkopf für Rundstrecke, Drift oder Rallye neu aufgebaut
Müde Federn, Ventile, die in hohen Drehzahlen flattern

Passend für

Modell	Motorcode	Baujahre
Opel Astra F GSI 2.0 i 16V	C20XE	1991-1998
Opel Calibra A 2.0 i 16V	C20XE	1990-1994
Opel Kadett E GSI 2.0 16V	C20XE	1988-1993
Opel Vectra A 2.0 i 16V	C20XE	1989-1995
Vauxhall Astra Mk III	C20XE	1991-1998
Vauxhall Calibra	C20XE	1990-1994
Vauxhall Cavalier Mk III	C20XE	1988-1995
Opel Calibra A 2.0 i Turbo 4x4	C20LET	1990-1997
Opel Vectra A 2.0 i Turbo 4x4	C20LET	1989-1995
Vauxhall Calibra 2.0 i Turbo 4x4	C20LET	1990-1997
Vauxhall Cavalier Mk III 2.0 i Turbo 4x4	C20LET	1988-1995

OEM-Teilenummer (Ventilfeder): 90322032 oder 90448050

Wichtig: Satz SPRK-H1002-C20 gilt nur für den Saugmotor C20XE; Satz SPRK-TS1012-C20 deckt auch den Turbomotor C20LET ab.

Passendes Zubehör

Steht der Kopf wegen der Federn ohnehin offen? Dann erneuern Sie gleich die Ventile mit, Einlass wie Auslass. Für diesen Motor gibt es die folgenden Artikel:

Einlassventile Opel C20XE C20LET →

Auslassventile Opel C20XE C20LET →