Kits de 16 ressorts de soupapes renforcés pour les moteurs Opel et Vauxhall C20XE et C20LET de 2,0 litres.
Ces kits s'adressent au C20XE, le quatre-cylindres atmosphérique de 2,0 litres à 16 soupapes, et, pour le second, à sa version turbo, le C20LET ; ils équipent les Opel Astra F GSI, Calibra, Kadett E GSI et Vectra A, ainsi que les Vauxhall Astra Mk III, Calibra et Cavalier Mk III. Les queues de soupape mesurent 7 mm, à l'admission comme à l'échappement.
À l'origine, chaque soupape est rappelée par un ressort portant la référence 90322032 ou 90448050. Une coupelle supérieure (90322031) et des demi-lunes (90097110) la maintiennent.
Dès que la came s'efface, le ressort ramène la soupape sur son siège. À haut régime, sa raideur ne suffit plus : la soupape flotte, retombe trop tard et peut heurter le piston, c'est l'affolement.
Ici, chaque kit apporte 16 ressorts doubles : 311 N au siège et 14,5 mm de levée maxi pour SPRK-H1002-C20, 356 N et 13,9 mm pour SPRK-TS1012-C20.
| Référence | Marque | Ressorts | Ø extérieur / intérieur | Charge au siège | Charge en levée | Raideur | Levée maxi | Contenu du kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H1002-C20 | SUPERTECH | Doubles | Ext. 29,1 / 21,9 mm Int. 20,5 / 15,5 mm |
311 N à 34,0 mm | 787 N à 10 mm | 44,5 N/mm | 14,5 mm | 16 ressorts, 16 coupelles supérieures titane, 16 coupelles inférieures |
| SPRK-TS1012-C20 | SUPERTECH | Doubles | 356 N à 33,5 mm | 837 N à 10 mm | 13,9 mm | 16 ressorts, 16 coupelles inférieures (coupelles supérieures d'origine conservées) |
| Élément | Origine Opel et Vauxhall | Kit ressorts renforcés |
|---|---|---|
| Ressort | 90322032 ; 90448050 | Spécifique au kit : SPR-H1002D (double) ; SPR-TS1012 (double) |
| Coupelle supérieure | 90322031 | Spécifique au kit : RET-H70/T1, titane ; d'origine conservée avec SPRK-TS1012-C20 |
| Coupelle inférieure | Spécifique au kit : SEAT-H1020DS ; SEAT-TS15/LS-IN | |
| Demi-lunes | 90097110 | D'origine conservées |
Le kit SUPERTECH SPRK-H1002-C20 livre 16 ressorts doubles SPR-H1002D, 16 coupelles supérieures RET-H70/T1 en titane et 16 coupelles inférieures SEAT-H1020DS ; le kit SPRK-TS1012-C20 livre 16 ressorts doubles SPR-TS1012 et 16 coupelles inférieures SEAT-TS15/LS-IN. Les demi-lunes d'origine restent en place.
La cote de montage se prend soupape fermée, entre la base du ressort, qui repose sur la coupelle inférieure, et le haut de l'ensemble, formé par la coupelle supérieure. SUPERTECH ne publie qu'une charge, celle de cette cote : si l'ensemble s'allonge, par exemple après un surfaçage des sièges, la charge diminue d'autant de newtons par millimètre que la raideur l'indique (cote et charge ci-dessous).
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Hauteur de montage | 34,0 mm / 33,5 mm |
| Charge au siège à cette hauteur | 311 N / 356 N |
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Basée à San Jose, en Californie, SUPERTECH met depuis plus de trente ans son savoir-faire au service des moteurs de course. Ses ressorts proviennent d'un acier chrome-silicium-vanadium, ses coupelles d'un titane de grade militaire ; chaque lot passe des examens acoustiques, radiographiques et laser avant livraison. |
Avec des ressorts plus fermes, le moteur tient des régimes plus élevés, accepte un profil de came plus vif ou un turbo, sans affolement des soupapes. Ces kits développent 311 N et 356 N au siège, 787 N et 837 N à 10 mm de levée. Vérifiez que la levée de l'arbre prévu reste inférieure aux 14,5 mm ou 13,9 mm admis selon le kit. Ces valeurs correspondent au kit tel qu'il est livré, monté à la hauteur indiquée plus haut.
| Critère | À retenir |
|---|---|
| Choisir la charge | Pour juger de la charge, rapprochez la levée de votre arbre et le régime visé : plus l'une et l'autre montent, plus le ressort doit être ferme. Ces kits donnent 311 N (70 lbs) et 356 N (80 lbs) au siège. Gardez toutefois la mesure : un ressort trop dur use prématurément les cames et la distribution. Prenez cette charge comme point de départ et contrôlez que la levée de l'arbre ne dépasse jamais 14,5 mm (13,9 mm pour le second kit). Côté raideur, le premier kit affiche 44,5 N/mm : la charge grimpe de ce montant à chaque millimètre de levée supplémentaire. |
| Ressort simple ou double | Ici, deux spires emboîtées travaillent ensemble : elles cumulent leur effort dans un volume réduit et freinent les vibrations du ressort. Un ressort simple n'en compte qu'une. Chaque kit livre ce montage pour les 16 soupapes ; les demi-lunes d'origine se réutilisent. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Opel Astra F GSI 2.0 i 16V | C20XE | 1991-1998 | |
| Opel Calibra A 2.0 i 16V | C20XE | 1990-1994 | |
| Opel Kadett E GSI 2.0 16V | C20XE | 1988-1993 | |
| Opel Vectra A 2.0 i 16V | C20XE | 1989-1995 | |
| Vauxhall Astra Mk III | C20XE | 1991-1998 | |
| Vauxhall Calibra | C20XE | 1990-1994 | |
| Vauxhall Cavalier Mk III | C20XE | 1988-1995 | |
| Opel Calibra A 2.0 i Turbo 4x4 | C20LET | 1990-1997 | |
| Opel Vectra A 2.0 i Turbo 4x4 | C20LET | 1989-1995 | |
| Vauxhall Calibra 2.0 i Turbo 4x4 | C20LET | 1990-1997 | |
| Vauxhall Cavalier Mk III 2.0 i Turbo 4x4 | C20LET | 1988-1995 |
Référence OEM (ressort de soupape) : 90322032 ou 90448050
Culasse déjà ouverte pour les ressorts ? C'est le moment de renouveler aussi les soupapes, à l'admission comme à l'échappement. Pour ce moteur, voici les références disponibles :
| Soupapes d'admission Opel C20XE C20LET → |
| Soupapes d'échappement Opel C20XE C20LET → |
