Verstärkter Ventilfedersatz Nissan RB20DE RB20DET

1.193,99 € (inkl. MwSt.)

Verstärkte Ventilfedersätze für die Nissan-Motoren RB20DE und RB20DET 2.0 24V.

Marke: SUPERTECH
Motoren: RB20DE, RB20DET
Federn: einfach oder doppelt
Inhalt: Federn, obere Federteller aus Titan, untere Federteller

Die betroffenen Nissan-Motoren

Diese Sätze sind für die Motoren RB20DE und RB20DET gedacht, Sechszylinder-Reihenmotoren mit 2,0 Litern Hubraum, zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen, als Sauger oder Turbo, mit hydraulischen Stößeln, verbaut in Skyline R31 und R32, Laurel C33 und C34 sowie Cefiro A31.

Ab Werk wird jedes Ventil von einer Feder mit der Nummer 13203-58S00 geschlossen, und die Ventilkeile 13210-D4200 sichern die Einheit. Die 24 Ventile brauchen also 24 Federn.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Die Feder schließt jedes Ventil hinter der Nocke und hält es an ihr. Steigt die Drehzahl, lässt eine Feder ohne Festigkeitsreserve das Ventil auf seinem Sitz prellen, zu spät schließen und manchmal den Kolben treffen; eine festere Feder beendet diese Abweichungen.

Die beiden Sätze nennen 311 N und 374 N am Sitz, bei Einbauhöhen von 32,8 mm und 39,5 mm.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Artikelnummer	Hersteller	Federn	Ø außen / innen	Sitzdruck	Druck offen	Federrate	Max. Hub	Lieferumfang
SPRK-2081-RB20	SUPERTECH	Einzel	Außen 27,5 / 20,0 mm	311 N bei 32,8 mm	694 N bei 9 mm	42,7 N/mm	12,1 mm	24 Federn, 24 obere Federteller Titan, 24 untere Federteller
SPRK-M1005D-RB20	SUPERTECH	Doppelt	Außen 28,1 / 20,0 mm Innen 20,0 / 15,2 mm	374 N bei 39,5 mm		45,8 N/mm	16,0 mm	Federn, obere Federteller Titan, untere Federteller

Einbau des Ventilfedersatzes

Bauteil	Nissan Original	Verstärkter Ventilfedersatz
Ventilfeder	13203-58S00	Satzspezifisch; SPR-M1005D für den Doppelfeder-Satz
Federteller		Satzspezifisch: RET-NVG1015/T1 (Titan)
Federteller unten		Satzspezifisch: SEAT-SS2820-2.2 (einfach); SEAT-RB25-E (doppelt)
Ventilkeile	13210-D4200	Original bleibt

Jeder SUPERTECH-Satz enthält die Federn, die oberen Federteller aus Titan und die unteren Federteller; der Einzelfeder-Satz umfasst 24 Stück von jedem, eines je Ventil. Die originalen Ventilkeile bleiben in Gebrauch.

Bei geschlossenem Ventil ist die Einbauhöhe der Abstand zwischen dem unteren Federteller, der den Federfuß aufnimmt, und dem oberen Federteller. Sie beträgt 32,8 mm beim Einzelfeder-Satz und 39,5 mm beim Doppelfeder-Satz. Je härter die Feder, desto schneller sinkt ihre Kraft; die Tabelle daneben nennt den Bezugswert jedes Satzes.

	SUPERTECH
Einbauhöhe	32,8 / 39,5 mm
Sitzdruck bei dieser Höhe	311 / 374 N

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH, ein im Wettbewerb entstandenes kalifornisches Unternehmen, fertigt seit dreißig Jahren Ventiltriebteile für Tuner: Federn, Federteller, Ventile. Die Federn aus einem Stahl mit Chrom, Silizium und Vanadium werden vor dem Versand mit Ultraschall und Röntgen geprüft.

So treffen Sie Ihre Wahl

Je höher die Kraft, desto treuer folgt das Ventil dem Nockenprofil im oberen Drehzahlbereich: Dann kann der Begrenzer angehoben, eine schärfere Nockenwelle montiert oder der Ladedruck eines RB20DET erhöht werden. Jeder Satz hat seinen eigenen Maximalhub, 12,1 mm beim einfachen und 16,0 mm beim doppelten; der Nockenhub muss darunter bleiben.

Kriterium	Das Wichtigste
Den Druck wählen	Die Pfund (lbs) geben die Kraft am Sitz an: 70 lbs sind 311 N, 84 lbs sind 374 N. Der Einzelfeder-Satz, weicher, passt zu einem gemäßigten Aufbau; der Doppelfeder-Satz, fester, verträgt mehr Hub und Drehzahl. Vergleichen Sie Nockenhub, Zieldrehzahl und Ladedruck vor der Wahl; Kraft über den Bedarf hinaus bringt nichts und nutzt die Nocken und den übrigen Ventiltrieb schneller ab.
Einzelfeder oder Doppelfeder	Die Einzelfeder ist kompakter und wird mit den zu ihrem Satz gehörenden Federtellern montiert; die Doppelfeder stapelt zwei konzentrische Wicklungen, die den Aufwand verteilen und gegenseitig ihre Schwingungen dämpfen, die Lösung für hoch belastete Motoren. Die oberen Federteller bestehen in beiden Sätzen aus Titan.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

Nockenwelle mit vergrößertem Hub
Drehzahlbegrenzer angehoben
Turbo eingebaut oder Ladedruck erhöht (RB20DET)
Zylinderkopf für Rennstrecke oder Rallye überarbeitet
Ermüdete Federn oder flatternde Ventile bei hohen Drehzahlen

Passend für

Modell	Motorcode	Baujahre
Cefiro I (A31) 2.0	RB20DE / RB20DET	1988-1994
Laurel (C33) 2.0 i / 2.0 i Turbo	RB20DE / RB20DET	1988-1992
Laurel (C34) 2.0 / 2.0 Turbo	RB20DE / RB20DET	1990-1993
Skyline (R31) 2.0 / 2.0 Turbo	RB20DE / RB20DET	1985-1990
Skyline (R32) 2.0 / 2.0 Turbo / 4x4	RB20DE / RB20DET	1989-1993

OEM-Teilenummer (Ventilfeder): 13203-58S00

Wichtig: diese Sätze gelten für die RB20DE und RB20DET der ersten Generation mit hydraulischen Stößeln. Der RB20E mit 12 Ventilen, der RB20DE NEO (Laurel C35, Skyline R34, Stagea WC34) mit mechanischen Stößeln und Plättchen sowie die RB25 und RB26 werden auf dieser Seite nicht behandelt.

Passendes Zubehör

Bei abgenommenem Zylinderkopf des RB20 lassen Sie Ventile, Führungen und Schaftdichtungen prüfen, auf Einlass- wie Auslassseite. Die gewählten Teile für diesen Motor:

RB20DE RB20DET Einlassventile →

RB20DE RB20DET Auslassventile →