Verstärkte Einlassventile NISSAN Skyline Laurel RB20DE RB20DET

362,62 € (inkl. MwSt.)

483,49 € (inkl. MwSt.) -25%

Satz mit 12 verstärkten Einlassventilen für NISSAN RB20DE und RB20DET.

Marke: SUPERTECH
Motoren: RB20DE, RB20DET (2.0 24V)
Abmessungen: Teller 31,1 mm, Schaft 6 mm, Länge 90,7 mm oder 107,5 mm
Material: schwarz nitrierter Edelstahl

NIVN-1042-12

Wählen Sie Marke - Material - Anzahl(s) von Nut(s) :: SUPERTECH - Inox

Wahl Maß :: +1.00MM

Länge: 90.70mm

Auf Bestellung, Lieferzeit 15 bis 30 Tage

Betroffene NISSAN Motoren

Der RB20 ist Nissans 2-Liter-Reihensechszylinder. Die Versionen RB20DE (Saugmotor) und RB20DET (Turbo) haben zwei obenliegende Nockenwellen und 24 Ventile, mit 155 bis 224 PS, und sitzen in den Skyline R31 und R32, den Laurel C33 und C34 und dem Cefiro A31.

Ihre 12 Original-Einlassventile, Nissan 13201-58S11 beim RB20DE und 13201-59S11 beim RB20DET, arbeiten mit Hydrostößeln und den Ventilkeilen 13210-D4200. Mehr Ladedruck, schärfere Nocken oder höhere Drehzahlen setzen sie mehr Hitze und Schlägen aus.

Verstärkte Einlassventile SUPERTECH

Bei jedem Zyklus gibt das Einlassventil den Weg für Frischluft frei, schließt wieder auf seinem Sitz und gleitet in seiner Führung, bei 400 bis 550 °C. In diesem Bereich sinkt ein gewöhnlicher Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C, 50 % weniger Festigkeit.

Die SUPERTECH Ventile sind aus schwarz nitriertem Edelstahl: das Nitrieren härtet die Schaftoberfläche und begrenzt den Verschleiß in der Führung. Der Schaft ist unter dem Teller verjüngt und der Teller rückseitig hinterschnitten, zwei Bearbeitungen, die den Luftweg freimachen.

Beide Sätze haben einen Teller mit 31,1 mm, das Maß +1 mm: der Strömungsquerschnitt wächst und der Zylinder füllt sich besser, sofern die 12 Einlasssitze auf diesen Durchmesser gefräst werden.

Technische Daten der Einlassventile

Artikelnummer	Marke	Maß	Teller-Ø	Schaft-Ø	Ventillänge	Rillen	Material
NIVN-1042-12	SUPERTECH	+1 mm	31,1 mm	5,97 mm	90,7 mm		Edelstahl, schwarz nitriert
NIVN-1042-SL-12	SUPERTECH	+1 mm	31,1 mm	5,97 mm	107,5 mm		Edelstahl, schwarz nitriert

NIVN-1042-12: für Zylinderköpfe mit originalen Hydrostößeln, Schaftende 4,5 mm.

NIVN-1042-SL-12: 16,8 mm länger, für den Umbau auf mechanische Tassenstößel, Schaftende 7,4 mm.

Einbau

Bauteil	NISSAN Original	Verstärkt
Ventilkeile	13210-D4200	KPR-6N-6-ST-24
Ventilschaftdichtungen	13207-84A00 / 13207-D4201	VS-N6I-12
Ventilführung	13212-58S60

SUPERTECH ordnet diesem Motor seine bearbeiteten und gehärteten Ventilkeile KPR-6N-6-ST-24 für 6-mm-Schaft sowie seine Einlass-Ventilschaftdichtungen VS-N6I-12 zu.

Der Teller mit 31,1 mm verlangt, die 12 Einlasssitze vor dem Zusammenbau auf sein Maß zu fräsen.

Bei einem auf mechanische Tassenstößel umgebauten Zylinderkopf das Ventilspiel nach dem Ventiltausch prüfen und die Plättchen anpassen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Mit Sitz in San Jose, Kalifornien, entwickelt SUPERTECH Performance seit über dreißig Jahren Ventile, Ventilfedern und Ventilführungen für den Rennsport und prüft jede Serie mit Ultraschall, Röntgen und Laser.

So treffen Sie Ihre Wahl

Beide Sätze haben denselben Teller; die Stößelart bestimmt die Länge:

Kriterium	Option 1	Option 2
Stößel	Hydrostößel bleiben Originalaufbau: NIVN-1042-12, Länge 90,7 mm.	Mechanischer Umbau Zylinderkopf auf mechanische Tassenstößel umgebaut: NIVN-1042-SL-12, Länge 107,5 mm.
Maß	+1 mm, 31,1 mm 10 bis 12 cfm mehr pro mm Teller; Sitze fräsen, gleicht auch bereits nachgearbeitete Sitze aus.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

Ladedruck erhöht
Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Ventilfedern
Höher gelegter Drehzahlbegrenzer
Zylinderkopf für Drift, Rundstrecke oder Rallye überholt
Beschädigte Originalventile oder bereits nachgearbeitete Sitze

Passend für

Modell	Motorcode	Leistung	Baujahre
Skyline (R31) 2.0 (HR31)	RB20DE	158 PS	1985-1989
Skyline (R31) 2.0 Turbo	RB20DET	190-218 PS	1985-1990
Skyline (R32) 2.0 / 2.0 4x4	RB20DE	155-158 PS	1989-1993
Skyline (R32) 2.0 Turbo / Turbo 4x4 (HCR32, HNR32)	RB20DET	208-218 PS	1989-1993
Laurel (C33) 2.0 i (HC33, HCC33)	RB20DE	155 PS	1988-1992
Laurel (C33) 2.0 i Turbo (HC33, HCC33)	RB20DET	205 PS	1988-1992
Laurel (C34) 2.0	RB20DE	155 PS	1990-1993
Laurel (C34) 2.0 Turbo	RB20DET	205 PS	1990-1993
Cefiro I (A31) 2.0	RB20DE	155 PS	1988-1994
Cefiro I (A31) 2.0 Turbo (LA31, LCA31) / Autech (CA31)	RB20DET	205-224 PS	1988-1994

OEM-Nummer (Einlassventil): 13201-58S11 (RB20DE) / 13201-59S11 (RB20DET)

Wichtig: ein Satz mit 12 Ventilen reicht für einen kompletten Motor. Der RB20DE mit NEO-Zylinderkopf und werksseitig mechanischen Stößeln (Laurel C35, Skyline R34 2.0, Stagea WC34 2.0, ab 1997) und der RB20E mit 12 Ventilen sind nicht betroffen.