SUBARU – Pièces moteur renforcées
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SUBARU – Pièces moteur renforcées
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Le bloc SUBARU 2.5L 16v EJ257 se prépare ici de bout en bout. Deux kits de pistons forgés ouvrent le rayon : le 2.5L en alésage 99,5 à 100 mm, signé WISECO, JE PISTONS, MANLEY ou SUPERTECH selon la déclinaison, avec des rapports volumétriques de 8,2:1 à 9,8:1, et une version gros cubage 2.6L prévue pour un vilebrequin de 83 mm.
Suivent les bielles forgées MANLEY d'entraxe 132,5 mm et le kit ZRP, BOOSTLINE ou MANLEY, les joints de culasse ATHENA en 100 mm et COMETIC en 101 mm, les goujons de culasse ARP M11x1.25, les coussinets KING RACE et ACL Race Series, les ressorts et coupelles FERREA et les supports moteur et de boîte VIBRA-TECHNICS.
Cette page couvre un montage précis, le bloc EJ257 coiffé d'une culasse EJ20. Une seule référence lui appartient en propre : le kit de pistons forgés taillé pour cette combinaison, proposé en WÖSSNER ou en JE PISTONS, alésage 100 mm, du rapport volumétrique 8,2:1 au 9,5:1 selon la déclinaison.
Tout le reste du rayon est le socle commun au 2.5 turbo : coussinets de bielles et de vilebrequin KING RACE et ACL Race Series, ressorts et coupelles de soupapes FERREA, supports moteur et de boîte VIBRA-TECHNICS. Pour les bielles forgées, les joints de culasse et les goujons ARP, passez par la page 2.5L 16v - EJ257.
L'EZ30R est le seul six cylindres à plat 24 soupapes de notre rayon SUBARU, et cette page lui est entièrement consacrée. Elle porte une référence, une seule : le kit de pistons forgés SUPERTECH, décliné en deux cotes, alésage 89,2 mm au rapport volumétrique 8,5:1 et alésage 89,5 mm au rapport 9:1.
Aucune bielle, aucun joint de culasse et aucun goujon propres à l'EZ30R ne figurent à ce jour au catalogue : la page se limite au piston forgé. C'est pourtant lui qui sépare un EZ30R d'origine d'un bloc préparé, et c'est la seule alternative six cylindres au boxer quatre cylindres du rayon SUBARU.
L'Impreza GC8 GT Turbo de 218 cv (1998-2000) tient d'abord par son bas moteur : c'est lui que cette page équipe, avec treize références tournées vers la tenue du vilebrequin et de l'attelage mobile.
Deux familles de bielles forgées, le kit MANLEY d'entraxe 132,5 mm et le kit ZRP, BOOSTLINE ou MANLEY. Puis les coussinets de bielles KING RACE et ACL Race Series en 48 et 52 mm, les coussinets de vilebrequin KING RACE à épaulement et ACL en 52 et 60 mm, les goujons de culasse ARP M11x1.25, un joint de culasse COMETIC donné pour le 2.0 EJ20 16V SOHC, et les supports moteur et de boîte VIBRA-TECHNICS Compétition.
L'Impreza GE est le seul modèle de la branche SUBARU vendu avec 301 cv de série. Cette page réunit ce qui tient son bas moteur EJ257 en place : la pièce d'assemblage et le palier, pas la pièce mobile.
Vous y trouvez les goujons de culasse ARP en M11x1.25 mm, les coussinets de bielle ACL Race Series en 52 mm et en 48 mm, et les coussinets de vilebrequin ACL Race Series en 52 mm et en 60 mm. Tous sont en cote origine et en alliage trimétal, taillés pour la charge d'un bloc préparé.
Les bielles et les pistons forgés de ce moteur se trouvent sur la page 2.5L 16v - EJ257.
Le GJ est la génération la plus récente de cette branche Impreza, et sa page se joue sur le plan de joint. Elle est la seule à porter un joint de culasse renforcé COMETIC en alésage 101 mm, donné pour les blocs EJ255 et EJ257.
Autour de ce joint, vous retrouvez le socle commun à la branche : goujons de culasse ARP en M11x1.25 mm, coussinets de bielle ACL Race Series en 52 mm et en 48 mm, coussinets de vilebrequin ACL Race Series en 52 mm et en 60 mm, tous en cote origine. Ces pièces sont communes au GE et au GJ ; seul le joint COMETIC est propre à cette page.
L'EG33 est le seul six cylindres à plat de 3,3 L de toute la branche SUBARU, le bloc 24 soupapes de la SVX. Cette page ne propose qu'un choix, mais c'est celui qui compte sur une bielle : la visserie.
Les bielles forgées ZRP, au profil I-HD, existent ici en deux versions : avec des vis ARP2000, ou avec des vis L19 pour les préparations les plus chargées. Le corps de bielle est le même, seul le matériau de la vis change, et c'est lui qui fixe la limite de charge admissible. Elles sont prévues pour recevoir des pistons forgés.
Jeu de coussinets de vilebrequin trimétal pour Subaru Impreza (pied de bielle en 52 mm) 1.6 1.8 2.0 2.2 2.5
Jeu de coussinets de vilebrequin trimétal ACL Race Series pour Subaru Impreza (pied de bielle en 48 mm) 1.6 1.8 2.0 2.2 2.5
Coussinets de vilebrequin Tri-metal KING RACE avec epaulement (Pos. 5), Cote ORIGINE pour SUBARU 2.5 16V (Incl. Turbo) EJ25 WRX/STI
L'ADN rallye mondial Subaru s'exprime pleinement avec notre arsenal complet de pièces boxer forgées haute performance. Des pistons WISECO taillés pour les lancements violents en AWD aux bielles MANLEY forgées qui ont survécu aux spéciales du RAC Rally, chaque composant incarne l'esprit WRC. Notre gamme couvre l'intégralité de la dynastie boxer : EJ20/205/207, EJ22, EJ25/255/257, FA20/FA20DIT et même le rare H6 EZ30R. Les soupapes inconel SUPERTECH résistent aux contraintes du boost asymétrique twin-scroll, les joints COMETIC MLS domptent les 2.5 bars des préparations extrêmes. Ajoutez les goujons ARP case-savers, coussinets ACL RACE éprouvés sur les graviers finlandais, ressorts PAC RACING beehive pour régimes stratosphériques, et vilebrequins nitrurés pour projets 600+ chevaux des STI hatchback Time Attack.
Navigation intuitive 3 clics dédiée à l'architecture boxer horizontale : localisez instantanément les références compatibles avec votre configuration AVCS/non-AVCS. Des Impreza GC8 préparées façon Prodrive aux monstres GR/GV de 700 chevaux du Gymkhana, notre plateforme guide les Subarists vers la perfection mécanique. Chaque pièce perpétue l'héritage des victoires de Colin McRae et Richard Burns, transformant votre WRX STI en véritable weapon AWD capable d'humilier les supercars européennes.
Stocks dédiés Europe garantissant expédition jour même avant 17h, livraison 72h. Profitez des meilleurs prix d'Europe avec l'expertise reconnue par la communauté Subaru mondiale. Qualité certifiée pour applications rallye extrêmes.
Q: Vos pièces résolvent-elles le problème de ringland des EJ257 ? R: Nos pistons forgés avec ringlands renforcés et nos segments haute température éliminent définitivement cette faiblesse connue des EJ257 boost élevé.
Q: Proposez-vous des solutions closed-deck pour EJ25 haute puissance ? R: Nous offrons bielles forgées, goujons 14mm et joints MLS spécifiquement conçus pour applications semi-closed deck jusqu'à 800 chevaux.
Q: Les composants supportent-ils les spécificités du boxer horizontale ? R: Tous nos composants sont validés pour les contraintes uniques du flat-4 Subaru, incluant lubrification asymétrique et vibrations spécifiques.
SUBARU est une marque déposée. NSB Concept est un revendeur indépendant.
