Bielle forgiate BMW - 1.6L 8V - M40B16 M43B16 per pistoni forgiati

Il motore BMW M40B16 / M43B16

Il M40 è il quattro cilindri in linea da 1,6 litri progettato da BMW per i suoi modelli d'ingresso di fine anni 1980. Di tipo SOHC a 8 valvole (un solo albero a camme in testa azionato a cinghia), aspirato e alimentato a iniezione elettronica, eroga circa 100 CV da 1.596 cm³ (alesaggio 84 mm, corsa 72 mm). Ha debuttato sulla Serie 3 316i E30 nel 1987 e ha sostituito il vecchio M10. All'inizio degli anni 1990 BMW gli ha dato un successore, il M43: stessa cilindrata di 1,6 litri e stessa architettura SOHC a 8 valvole, ma una distribuzione ridisegnata e azionata a catena per guadagnare in affidabilità e silenziosità.

Con la sigla 316i, questi due motori hanno equipaggiato gran parte della Serie 3: berline e Touring E30, berline, coupé, Touring e Compact E36, poi berline e coupé E46 fino alla metà degli anni 2000, senza dimenticare la variante a metano 316g. La potenza va da 99 a 105 CV a seconda della versione. Noti per robustezza ed economia, questi blocchi 1.6 vivono una seconda giovinezza nella preparazione: il passaggio a bielle forgiate e pistoni forgiati mette in sicurezza il basamento non appena si cerca di rinforzare l'insieme o di sostenere un aumento di potenza.

Le bielle forgiate

Ricavate da acciaio 4340 ad alta resistenza, queste bielle rinforzate proteggono il basamento non appena i carichi aumentano. Diventano indispensabili nel passaggio a pistoni forgiati, nella ricerca di maggiore affidabilità, nell'aumento del regime o nel guadagno di potenza, là dove la biella di serie raggiunge i suoi limiti.

Calibrate per sopportare gli sforzi ripetuti dei motori preparati, aspirati o sovralimentati, accompagnano tutte le discipline dell'automobilismo (rally, drift, drag, pista e track day, cronoscalata, time attack) e si adattano sia a una revisione resa affidabile sia a preparazioni Stage 2, Stage 3 e oltre.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate BMW M40B16 / M43B16

Couple de serrage et allongement

I produttori raccomandano il metodo per allungamento (stretch gauge) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit hanno sempre la precedenza. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio eseguito con il lubrificante ARP.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos'è?

I profili di biella

Profilo I-Beam. Sezione centrale sottile e massa ridotta: la biella I-Beam limita l'inerzia e consente regimi elevati. È il profilo prediletto dei motori moderni, delle preparazioni rally e dei blocchi spinti in regime, drift e time attack in testa. È il profilo scelto per questo kit M40 / M43.

Come scegliere la viteria di biella?

La vite di biella è uno dei componenti più sollecitati del motore. La scelta giusta consiste nel selezionare il materiale in base all'uso reale della preparazione, poi nel rispettare scrupolosamente la coppia e l'allungamento di montaggio.

	ARP 2000 (resistenza a trazione di circa 220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Copre preparazioni fino a circa 700 CV e regimi dell'ordine di 7.500 giri/min. È la scelta più comune per pista, drift o rally, con un eccellente equilibrio tra resistenza e affidabilità e senza particolari esigenze di stoccaggio.
	ARP L19 (resistenza a trazione di circa 260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa) è destinato agli usi estremi: oltre 800 CV, regimi superiori a 8.500 giri/min, accelerazione e dragster. Attenzione: l'L19 è sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno: va stoccato e montato oliato, al riparo dall'umidità.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Il metodo più affidabile per montare una vite di biella consiste nel controllarne l'allungamento anziché la sola coppia. Con un comparatore di allungamento si misura lo stiramento della vite durante il serraggio e ci si ferma al valore consigliato dal produttore. Questa tecnica garantisce una tensione omogenea da una vite all'altra, indispensabile ad alto carico. Acquista il comparatore di allungamento ARP →

I marchi proposti

ZRP : marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, prodotte da Drakos Engineering ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata per restare affidabile ad alto regime. Disponibili qui in profilo I-Beam e fornite con viteria ARP 2000 o ARP L19, sono progettate e controllate in Grecia e utilizzate nel rally, in pista e nel drift.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore BMW M40B16 / M43B16

Riferimento OEM: M40B16: 11 24 1 727 239 ; M43B16: 11 24 1 437 618 (kit bielle, cappello a frattura controllata).

Perché è la soluzione più conveniente

Quando un basamento di serie cede (biella rotta, piegata o rigata), tornare alla configurazione di fabbrica impone spesso di sostituire sia le bielle sia i pistoni, spesso danneggiati insieme. Il conto sale in fretta, solo per tornare allo stato iniziale.

Per un budget paragonabile, se non inferiore, il passaggio a bielle forgiate 4340 abbinate a pistoni forgiati offre un'affidabilità e un margine di sicurezza nettamente superiori, con un vero potenziale di evoluzione. È la via scelta da oltre quindici anni dai preparatori europei.

A parità di budget: più affidabilità, più potenziale, più durata.