Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Totale
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Totale
5.0L 24v - M70B50
Produttori
5.0L 24v - M70B50
Attenzione: Ultimi articoli in magazzino!
Nuovo prodotto
Kit di 12 bielle forgiate in acciaio 4340 per BMW V12 M70B50 e M70B54.
L'M70 è il primo V12 BMW dell'era moderna, lanciato nel 1987. Con basamento e teste in alluminio, monoalbero a camme in testa e due valvole per cilindro, adotta una gestione sdoppiata: ogni bancata di sei cilindri ha la propria centralina. L'M70B50 cuba 5,0 litri (4988 cm³, alesaggio 84 mm, corsa 75 mm) ed eroga 300 CV; la gamma si amplia con un'evoluzione da 5,4 litri, denominata M70B54 dai preparatori, con più coppia.
Questo dodici cilindri equipaggia le BMW Serie 7 750i e 750iL (E32 poi E38) e le Serie 8 850i e 850Ci (E31), oltre alle ALPINA B12 5.0. Apprezzato per la dolcezza di funzionamento, il blocco trae vantaggio da un manovellismo rinforzato non appena si punta all'affidabilità ad alto chilometraggio o alla preparazione: il passaggio alle bielle forgiate mette in sicurezza il monoblocco e consente un aumento di potenza controllato.
Ricavate da acciaio 4340 ad alta resistenza, queste bielle rinforzate proteggono il basamento non appena i carichi aumentano. Diventano indispensabili nel passaggio a pistoni forgiati, nella ricerca di maggiore affidabilità, nell'aumento del regime o nel guadagno di potenza, là dove la biella di serie raggiunge i suoi limiti.
Calibrate per sopportare gli sforzi ripetuti dei motori preparati, aspirati o sovralimentati, accompagnano tutte le discipline dell'automobilismo (rally, drift, drag, pista e track day, cronoscalata, time attack) e si adattano sia a una revisione resa affidabile sia a preparazioni Stage 2, Stage 3 e oltre.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 22 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 48 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 135 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-017-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 48 mm | 21,9 mm | 135 mm | 499 g | |
| R-BMW-017-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | 48 mm | 21,9 mm | 135 mm | 499 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-017-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-017-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (stretch gauge) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit hanno sempre la precedenza. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio eseguito con il lubrificante ARP.
| Il 4340 è un acciaio basso-legato al nichel-cromo-molibdeno, impiegato in aeronautica e nelle competizioni automobilistiche. Forgiato e poi trattato termicamente per tempra e rinvenimento, unisce un'elevata resistenza a trazione, un'eccellente tenuta a fatica e una buona duttilità. Rispetto a una biella di serie in acciaio sinterizzato, guadagna circa il 19 % di carico di snervamento, l'8 % di resistenza a trazione e dal 19 al 37 % di tenuta a fatica: un margine reale là dove il sinterizzato si rompe sotto forte carico. È il materiale di riferimento di ogni biella ad alte prestazioni. |
 | Profilo I-Beam. Sezione centrale sottile e massa ridotta: la biella I-Beam limita l'inerzia e consente regimi elevati. È il profilo prediletto dei motori moderni, delle preparazioni rally e dei blocchi spinti in regime, drift e time attack in testa. È il profilo scelto per questo kit M40 / M43. |
La vite di biella è uno dei componenti più sollecitati del motore. La scelta giusta consiste nel selezionare il materiale in base all'uso reale della preparazione, poi nel rispettare scrupolosamente la coppia e l'allungamento di montaggio.
 | ARP 2000 (resistenza a trazione di circa 220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Copre preparazioni fino a circa 700 CV e regimi dell'ordine di 7.500 giri/min. È la scelta più comune per pista, drift o rally, con un eccellente equilibrio tra resistenza e affidabilità e senza particolari esigenze di stoccaggio. |
 | ARP L19 (resistenza a trazione di circa 260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa) è destinato agli usi estremi: oltre 800 CV, regimi superiori a 8.500 giri/min, accelerazione e dragster. Attenzione: l'L19 è sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno: va stoccato e montato oliato, al riparo dall'umidità. |
Oltre al serraggio a coppia, misurare l'allungamento delle viti di biella è la verifica più affidabile per ottenere un precarico ottimale. Il controllo si esegue a vite montata: si posiziona il comparatore sulle due estremità della vite e si legge il suo allungamento reale, che deve corrispondere al valore consigliato (vedi la tabella coppia e allungamento qui sopra). Questo metodo elimina le variazioni di attrito tipiche del serraggio a coppia e mette in sicurezza l'assemblaggio sui motori fortemente sollecitati. |
Acquista il comparatore di allungamento ARP →
 | ZRP : marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, prodotte da Drakos Engineering ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata per restare affidabile ad alto regime. Disponibili qui in profilo I-Beam e fornite con viteria ARP 2000 o ARP L19, sono progettate e controllate in Grecia e utilizzate nel rally, in pista e nel drift. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro testa 9) Interasse |
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 7 750i / 750iL (E32) | M70B50 | 300 CV | 1987–1994 |
| BMW | Serie 8 850i / 850Ci (E31) | M70B50 | 300 CV | 1990–1994 |
| ALPINA | B12 5.0 (E32, E31) | M70B50 | 350 CV | 1988–1994 |
Riferimento OEM: 11 24 1 729 487.
Quando un basamento di serie cede (biella rotta, piegata o rigata), tornare alla configurazione di fabbrica impone spesso di sostituire sia le bielle sia i pistoni, spesso danneggiati insieme. Il conto sale in fretta, solo per tornare allo stato iniziale.
Per un budget paragonabile, se non inferiore, il passaggio a bielle forgiate 4340 abbinate a pistoni forgiati offre un'affidabilità e un margine di sicurezza nettamente superiori, con un vero potenziale di evoluzione. È la via scelta da oltre quindici anni dai preparatori europei.
A parità di budget: più affidabilità, più potenziale, più durata.
