Soupapes admission renforcées TOYOTA 1GR-FE 4.0 V6

Les moteurs TOYOTA concernés

Le 1GR-FE est le V6 Toyota de 3 956 cm³ à 4 soupapes par cylindre, de 231 à 282 ch selon les versions, 306 ch avec le compresseur du Hilux TRD. Il équipe les Land Cruiser (Prado J12 et J15, séries 70, 200 et 300), les Hilux VII et VIII, le Fortuner, les 4Runner, le FJ Cruiser, le Tacoma et le Tundra, depuis 2002.

Le moteur compte 12 soupapes d'admission Toyota 13711-31070 ou 13711-31071 (13711-31100 ou 13711-31101 de 2009 à 2013), à queue de 5,47 mm, maintenues par les demi-lunes 90913-03028. Une suralimentation, des arbres à cames plus pointus ou un régime relevé les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

À chaque tour de came, la soupape d'admission s'ouvre sous la poussée du poussoir, revient frapper son siège et coulisse dans son guide, des dizaines de fois par seconde à haut régime. Elle travaille entre 400 et 550 °C, où l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : 50 % de sa résistance disparaît.

Les soupapes SUPERTECH sont réalisées dans un inox de compétition de la famille de l'EV8, qui conserve 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que l'acier d'origine. La nitruration noire rend la surface plus dure et plus lisse : la queue frotte et s'use moins dans le guide.

SUPERTECH les propose en deux cotes majorées, à tête plate : +1 mm (tête de 37,5 mm) et +1,5 mm (tête de 38,0 mm), avec une queue de 5,47 mm et une longueur de 107 mm. La tête plus large ouvre un passage plus grand au siège, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, sièges d'admission usinés à la nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

TIVN-1052F-12 et TIVN-1053F-12 : tête plate, queue allégée sous la tête, dépouille arrière, inox EV8.

Montage des soupapes

Les cotes +1 mm et +1,5 mm imposent d'usiner les sièges d'admission à 37,5 mm ou à 38,0 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.

Le 1GR-FE règle son jeu aux soupapes par poussoirs d'épaisseur calibrée : après le remplacement des soupapes, contrôler le jeu et changer les poussoirs si besoin.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH travaille depuis San Jose, en Californie, et fournit depuis plus de 30 ans la distribution des moteurs de course : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Chaque référence part d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis se valide avec des motoristes, du drag à la piste.

Comment faire son choix

La cote se choisit selon l'état des sièges d'admission et le gain de remplissage recherché.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13711-31070 / 13711-31071 ; 13711-31100 / 13711-31101 (2009-2013)

Pensez aux soupapes d'échappement

Pour la remise en état des culasses du 1GR-FE, les soupapes d'échappement renforcées sont proposées ici :