Válvulas de escape reforzadas Nissan Skyline Laurel RB20DE RB20DET

Motores Nissan afectados

El RB20 es el seis cilindros en línea de 2,0 litros y 24 válvulas de Nissan, ofrecido atmosférico (RB20DE) y turbo (RB20DET). Esta ficha cubre los Skyline R31 y R32, los Laurel C33 y C34 y el Cefiro A31.

Su culata lleva 12 válvulas de escape. En el RB20DET se abren en los gases que mueven la turbina; una preparación que sube la presión o las revoluciones las somete a un esfuerzo aún mayor.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

El metal de la cabeza de una válvula de escape se mantiene entre 760 y 870 °C en un motor atmosférico y supera los 1.000 °C con turbo. El calor sale en un 75 % aproximadamente por el asiento de válvula y en un 20 % por la guía de válvula. Un acero de la familia EV8 da la referencia: 550 MPa a 600 °C, 300 MPa a 800 °C. Más allá, la cabeza se fatiga, se deforma y cierra mal.

SUPERTECH fabrica las dos válvulas de Inconel, superaleación a base de níquel que conserva 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, alrededor de un 85 % más que el acero EV8 hacia 800 °C. Es el material a elegir en cuanto sube la presión del turbo.

Las dos referencias llevan una cabeza de 27,5 mm, sobremedida +1 mm: la sección de paso crece y los gases quemados salen antes de la cámara, con una ganancia anunciada de 10 a 12 cfm por milímetro de cabeza. Los 12 asientos de escape se mecanizan entonces a ese diámetro.

Características técnicas de las válvulas de escape

Las dos válvulas son sobremedida +1 mm; la NEVI-1042-SL, 16,8 mm más larga y con una punta de vástago de 7,4 mm en lugar de 4,5 mm, está prevista para una conversión a taqués mecánicos.

Montaje de las válvulas

Antes de volver a montar los muelles de válvula, asegúrese de que la ranura de la válvula corresponde a las chavetas que reutiliza.

Con una cabeza de 27,5 mm, los 12 asientos de escape se rectifican antes de montar las válvulas.

La NEVI-1042-SL supera a la NEVI-1042 en 16,8 mm y la punta del vástago pasa de 4,5 a 7,4 mm: solo es adecuada para una culata convertida a taqués mecánicos.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance, con sede en California, fabrica válvulas de competición desde hace más de treinta años. Para el RB20 ofrece dos válvulas de escape de Inconel en sobremedida +1 mm, una para taqués hidráulicos y otra para taqués mecánicos.

Cómo elegir

Misma medida y mismo material: decide el tipo de taqués de la culata.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Aumento de la presión del turbo (RB20DET)
• Árboles de levas más agresivos
• Conversión de la culata a taqués mecánicos (versión SL)
• Uso en circuito o en drift
• Renovación de culata con válvulas de escape gastadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 13202-79S10 (RB20DE) ; 13202-80S10 (RB20DET)

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del RB20 abierta, cambie también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.