Kit ressorts soupapes renforcés Opel Vauxhall Z20LET

887,66 € TTC

Kits de ressorts de soupapes renforcés pour le moteur Opel et Vauxhall 2.0 16V turbo Z20LET.

Marque : SUPERTECH
Moteurs : Z20LET (Astra G, Zafira A, Speedster, VX220)
Ressorts : doubles
Contenu : ressorts, coupelles supérieures, coupelles inférieures

Le moteur Opel et Vauxhall concerné

Ce kit s'adresse au moteur Opel et Vauxhall Z20LET, un 2.0 litres turbo de 16 soupapes monté dans l'Astra G (turbo et OPC), la Zafira A (OPC et GSi Turbo), le Speedster Turbo et la VX220 (Turbo et VXR).

Les ressorts doubles du kit prennent la place de ceux de série, avec leurs coupelles inférieures ; les demi-lunes d'origine restent en place.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Dès que la came a franchi son sommet, c'est au ressort de plaquer la soupape contre son siège. Dans les hauts régimes, l'inertie devient redoutable : trop peu de charge et la soupape décolle, rebondit, puis peut toucher le piston, un phénomène baptisé affolement.

Appui sur le siège à 35,1 mm : 285 N pour le SPRK-TS1012-Z20, 334 N pour le SPRK-TS1015-Z20 (ressorts doubles).

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Référence	Marque	Ressorts	Ø extérieur / intérieur	Charge au siège	Charge en levée	Raideur	Levée maxi	Contenu du kit
SPRK-TS1012-Z20	SUPERTECH	Doubles	Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm	285 N à 35,1 mm	801 N à 10 mm		15,1 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures, 16 coupelles inférieures
SPRK-TS1015-Z20	SUPERTECH	Doubles	Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm	334 N à 35,1 mm	867 N à 10 mm	53,8 N/mm	14,4 mm	16 ressorts, 16 coupelles supérieures, 16 coupelles inférieures

Montage du kit ressorts

Élément	Origine Opel et Vauxhall	Kit ressorts renforcés
Ressort		Spécifique au kit : SPR-TS1012 ou SPR-TS1015 (doubles)
Coupelle supérieure		Spécifique au kit : RET-TS55/T5
Coupelle inférieure	90410740	Spécifique au kit : SEAT-TS-Z20
Demi-lunes	90354648	D'origine conservées

Chaque kit SUPERTECH livre 16 ressorts doubles, 16 coupelles supérieures RET-TS55/T5 et 16 coupelles inférieures SEAT-TS-Z20 ; les demi-lunes d'origine restent en place.

Soupape refermée, la cote de montage s'obtient en mesurant l'écart entre le point d'appui du ressort (coupelle inférieure) et la face interne de la coupelle supérieure. La charge au siège publiée ne vaut qu'à cette cote. Si l'écart s'agrandit, sièges rectifiés par exemple, chaque millimètre en plus enlève à la charge le nombre de newtons que la raideur fixe ; voir le tableau.

	SUPERTECH
Hauteur de montage	35,1 mm
Charge au siège à cette hauteur	285 / 334 N

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH, établie en Californie, consacre son activité aux composants de culasse pour le sport automobile, et cela depuis plus de trente ans. Ses ressorts sont bobinés en fil chrome-silicium-vanadium, puis chaque lot est contrôlé par ultrasons, radiographie et balayage laser.

Comment faire son choix

Un ressort plus costaud maintient la soupape contre la came bien au-delà des régimes courants. On peut alors repousser le limiteur, poser un arbre plus nerveux ou gonfler la pression de turbo sans voir l'affolement s'installer. Sur le siège, les deux kits tiennent 285 N et 334 N à 35,1 mm, d'après le tableau précédent. Une seule limite : la levée de l'arbre doit rester inférieure à la levée maximale annoncée pour le kit, de 14,4 à 15,1 mm selon la référence.

Critère

À retenir

Choisir la charge

Les mentions 64 et 75 lbs correspondent à la charge au siège, 285 et 334 N. Pour arbitrer, tenez compte de la levée de l'arbre, du régime visé et de la pression de suralimentation : chacun exige plus de charge en montant, sans excéder la levée du kit. Une valeur plus élevée n'est pas forcément la meilleure : la bonne charge découle de la préparation du moteur. Un ressort inutilement ferme use prématurément les cames.

Ressort simple ou double

Dans les deux kits, deux ressorts emboîtés par soupape : ils se répartissent la charge et amortissent leurs vibrations l'un par l'autre. Un ressort simple, à une seule spire, resterait plus proche de la monte d'origine. Chaque kit comprend aussi ses coupelles supérieures et inférieures.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

Came plus généreuse en levée que celle d'origine
Plafond de régime que l'on veut reculer
Suralimentation poussée au-delà du réglage d'usine
Moteur reconstruit pour rouler en compétition
Ressorts d'origine fatigués, soupapes qui décrochent en haut de plage

Compatibilité véhicules

Modèle	Code moteur	Années
Opel Astra G (T98) 2.0 16V Turbo (F07, F67)	Z20LET	2000-2005
Opel Astra G (T98) 2.0 OPC (F08, F48, F35, F67)	Z20LET	2000-2005
Opel Speedster (E01) 2.0 Turbo (R97)	Z20LET	2002-2006
Opel Zafira A (T98) 2.0 OPC (F75)	Z20LET	2001-2005
Vauxhall Astra Mk IV (G) (T98) 2.0 16V Turbo, 2.0 SRi Turbo (F08)	Z20LET	2000-2005
Vauxhall VX220 (E01) 2.0 VXR, 2.0 i Turbo	Z20LET	2001-2005
Vauxhall Zafira A (T98) 2.0 GSi Turbo	Z20LET	2001-2005

Important : ce kit vise le moteur Opel et Vauxhall 2.0 16V turbo Z20LET. Vérifiez le code de votre moteur avant de commander.

Pensez aux soupapes

Culasse sur l'établi ? Profitez-en pour faire contrôler soupapes et guides pendant que tout est démonté, vous éviterez un second démontage. La fiche disponible pour ce moteur est ci-dessous :

Soupapes d'échappement Opel Z20LET X20XEV →