Válvulas admisión reforzadas NISSAN 240SX Altima KA24DE

Motores NISSAN afectados

El KA24DE es el cuatro cilindros Nissan de 2,4 litros con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas. Equipa los 240SX y 200SX, el Altima L30, el Bluebird, el Presage, los pick-up D22 y Navara o el Xterra, de 116 a 158 CV.

Sus 8 válvulas de admisión originales, Nissan 13201-53F02, 13201-9E000 o 13201-0Z800, tienen una cabeza de 36,5 a 36,7 mm, un vástago de 6,965 a 6,980 mm y una longitud de 101,17 a 101,47 mm. Un turbo, árboles de levas más agresivos o un régimen más alto les imponen más calor y más golpes.

Válvulas de admisión reforzadas FERREA y SUPERTECH

En un KA24DE cada una de las 8 válvulas de admisión se abre para admitir aire fresco, se cierra de golpe sobre su asiento y no deja de deslizarse en la guía, ciclo tras ciclo, miles de veces por minuto a alto régimen. Para ello soporta de 400 a 550 °C. Un acero de cromo-silicio normal que ofrece 500 MPa a 500 °C solo conserva 250 MPa a 600 °C, justo por encima: su resistencia se reduce un 50 %. Un turbo, levas más afiladas o más vueltas aumentan en la misma medida los impactos, el desgaste por rozamiento y el calor que la válvula debe soportar.

Las SUPERTECH son de acero inoxidable de la familia EV8, que mantiene 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, un 30 % y luego un 120 % más que ese acero; su nitruración negra endurece además la superficie del vástago y reduce su desgaste contra la guía. Las FERREA de la gama Competition Plus se fabrican en una aleación especial, anunciada con un 20 % más de firmeza en caliente y ante la fatiga y con un asiento cuya vida crece un 25 %, una ventaja para un motor sobrealimentado o muy exigido.

Se ofrecen dos cabezas agrandadas, sin tocar vástago ni longitud: 37,1 mm (+0,5 mm) en SUPERTECH y 37,6 mm (+1 mm) en FERREA. Con una abertura más generosa alrededor del asiento el aire penetra con mayor soltura, los cilindros se cargan mejor y la potencia sube, siempre que los 8 asientos de admisión se mecanicen a la nueva medida.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Montaje

FERREA asocia a este motor sus chavetas K10062, de ranura radial para vástago de 7 mm. SUPERTECH prescribe sus retenes de válvula VS-N7E, vendidos por 8: un kit equipa las 8 válvulas de admisión.

Las cabezas de 37,1 mm y 37,6 mm exigen asientos de admisión mecanizados a su medida; las válvulas de 36,6 mm se montan sobre asientos reacondicionados a la medida de fábrica.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	FERREA Racing Components, puesta en marcha en 1978 en Florida, en Fort Lauderdale, a iniciativa de dos preparadores argentinos, asume toda su fabricación. Sus válvulas se forjan en un solo bloque a partir de barra y después se acaban íntegramente en CNC; ruedan tanto en NASCAR como en dragster o en circuito.
	SUPERTECH Performance dedica su taller de San Jose, California, a las distribuciones de competición desde hace treinta años. Cada pieza se diseña para un motor concreto, se controla con sonda de ultrasonidos, radiografía y láser, y luego se pone a punto con motoristas, del dragster al circuito.

Cómo elegir

Los cuatro juegos mantienen la longitud original del KA24DE: primero se elige la medida de cabeza en función de cómo estén los asientos y luego la marca según el material.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Instalación de un turbo o de un compresor volumétrico
• Levas de mayor alzada o muelles más potentes
• Corte de inyección retrasado
• Culata rehecha para drift, circuito o rally
• Válvulas Nissan marcadas, gastadas o asientos ya rectificados

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 13201-53F02 / 13201-9E000 / 13201-0Z800

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¿La culata del KA24DE está desmontada? Es la ocasión de cambiar también sus válvulas de escape: su versión reforzada le espera en la ficha que figura a continuación: