Kit muelles de válvula reforzados Honda D16A6
Kit de muelles de válvula simples reforzados para el motor Honda D16A6 1.6 16V.
- Marca: SUPERTECH
- Motor: D16A6
- Muelles: simples
- Contenido: muelles, copelas superiores, copelas inferiores de escape
El motor Honda afectado
Este kit está pensado para el D16A6, un 1.6 de 16 válvulas con un solo árbol de levas en cabeza, montado en el Civic IV (ED, EE), el Civic Shuttle 4WD y el CRX II 1.6 Si entre 1987 y 1991.
Cada muelle simple del kit ocupa el lugar de la pieza de serie. Las copelas inferiores cambian solo en el escape; las de admisión y las chavetas siguen siendo las originales.
Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH
Pasada la leva del árbol, es el muelle quien devuelve la válvula hacia su asiento. Cuando el motor gira rápido, la masa de la válvula tiende a seguir su recorrido: con carga insuficiente rebota, cierra tarde y puede golpear el pistón. Es la flotación.
Con este kit la carga alcanza 325 N en el asiento a 40,6 mm montados, y después 854 N con 12 mm de elevación.
Características técnicas del kit de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H1003S | SUPERTECH | Simples | Ext. 23,7 mm Int. 16,3 mm |
325 N a 40,6 mm | 854 N a 12 mm | 44,0 N/mm | 13,3 mm | Muelles, copelas superiores, 8 copelas inferiores de escape |
Montaje del kit de muelles
| Elemento | Honda original | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | Específico del kit (simples) | |
| Copela superior | Específico del kit | |
| Asiento de muelle | Específico del kit (escape) | |
| Chavetas | Originales conservadas |
El kit SUPERTECH incluye los muelles simples, las copelas superiores y ocho copelas inferiores destinadas al escape. En admisión se reutiliza la copela inferior original, igual que las chavetas.
La altura montada se mide con la válvula cerrada: es el espacio libre entre el plano de apoyo de la copela inferior y la cara inferior de la copela superior. Con este kit se obtienen 325 N justo a 40,6 mm, con el muelle comprimido. Si la cota aumenta, cada milímetro adicional resta a la carga el valor de la rigidez; la cota de referencia va en la tabla siguiente.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | 40,6 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | 325 N |
Guía técnica
Las marcas propuestas
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SUPERTECH procede de California y trabaja desde hace más de treinta años en piezas de culata para la competición. Sus muelles se bobinan con alambre de acero aleado con cromo, silicio y vanadio, y cada lote de producción pasa por ultrasonidos, radiografías y mediciones láser antes de salir. |
Cómo elegir
Un muelle más firme sigue el perfil de la leva en más vueltas: corte más alto, árbol más vivo o incluso un turbo, sin que vuelva la flotación. Aquí el kit da 325 N en el asiento a 40,6 mm. Por encima de 13,3 mm de elevación neta ya no tiene reserva de carrera; la leva elegida no debe superar ese valor. También en uso prolongado el motor gana regularidad, y el comportamiento de las válvulas resulta más fácil de comprobar en banco, con resultados repetibles.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | La mención 73 lbs equivale a 325 N en el asiento. Para elegir, compare la elevación de la leva, el régimen deseado y la posible sobrealimentación; si uno de esos puntos crece, la carga debe crecer con él, sin pasar de lo que permite el kit. Demasiada carga no aporta nada bueno: el árbol de levas se desgasta antes y toda la distribución sufre sin necesidad. Conviene elegir la carga justa y no la máxima. |
| Muelle simple o doble | Cada válvula recibe un único muelle, de 23,7 mm de diámetro exterior. El volumen queda así cerca del de serie y el montaje conserva su planteamiento original. Las copelas superiores se entregan con los muelles, mientras que las chavetas son las del coche. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árbol de levas con más elevación que el de serie
- Limitador de régimen subido con claridad
- Turbo añadido o presión de sobrealimentación aumentada
- Culata rehecha para rally o circuito
- Muelles cansados, o flotación antes del limitador
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Civic IV 1.6 i 16V (ED4) | D16A6 | 109 CV | 1987-1991 |
| Civic IV 1.6 i 16V (ED7) | D16A6 | 109 CV | 1987-1991 |
| Civic IV Shuttle 1.6 i 16V 4WD (EE4) | D16A6 | 109 CV | 1988-1989 |
| Civic IV 1.6 i 16V 4x4 (EE5) | D16A6 | 109 CV | 1989-1991 |
| CRX II 1.6 Si | D16A6 | 110 CV | 1988-1991 |
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Marca
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ReferenciaSPRK-H1003S
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