Verstärkter Ventilfedersatz Honda D16A6

713,44 € (inkl. MwSt.)

Verstärkter Satz einfacher Ventilfedern für den Honda D16A6 1.6 16V Motor.

Marke: SUPERTECH
Motor: D16A6
Federn: einfach
Inhalt: Federn, obere Federteller, untere Federteller für den Auslass

Der betroffene Honda-Motor

Dieser Satz ist für den D16A6 gedacht, einen 1,6-Liter-16-Ventiler mit einer obenliegenden Nockenwelle, verbaut in Civic IV (ED, EE), Civic Shuttle 4WD und CRX II 1.6 Si zwischen 1987 und 1991.

Jede Einzelfeder des Satzes ersetzt das Serienteil. Die unteren Federteller wechseln nur auf der Auslassseite; die der Einlassseite und die Ventilkeile bleiben original.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Ist der Nockenbuckel vorbei, führt die Feder das Ventil zu seinem Sitz zurück. Dreht der Motor schnell, will die Masse des Ventils weiterlaufen: Bei zu wenig Kraft prellt es, schließt zu spät und kann den Kolben treffen. Das ist das Ventilflattern.

Mit diesem Satz erreicht die Kraft 325 N am Sitz bei 40,6 mm Einbauhöhe, danach 854 N nach 12 mm Hub.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Artikelnummer	Hersteller	Federn	Ø außen / innen	Sitzdruck	Druck offen	Federrate	Max. Hub	Lieferumfang
SPRK-H1003S	SUPERTECH	Einfach	Außen 23,7 mm Innen 16,3 mm	325 N bei 40,6 mm	854 N bei 12 mm	44,0 N/mm	13,3 mm	Federn, obere Federteller, 8 untere Federteller für den Auslass

Einbau des Ventilfedersatzes

Bauteil	Honda Original	Verstärkter Ventilfedersatz
Ventilfeder		Satzspezifisch (einfach)
Federteller		Satzspezifisch
Federteller unten		Satzspezifisch (Auslass)
Ventilkeile		Original bleibt

Der SUPERTECH-Satz enthält die Einzelfedern, die oberen Federteller und acht untere Federteller für die Auslassseite. Auf der Einlassseite wird der originale untere Federteller weiterverwendet, ebenso die Ventilkeile.

Die Einbauhöhe wird bei geschlossenem Ventil gemessen: Sie ist der freie Raum zwischen der Auflagefläche des unteren Federtellers und der Unterseite des oberen. Bei diesem Satz liegen genau bei 40,6 mm 325 N an. Wächst das Maß, nimmt jeder zusätzliche Millimeter die Federrate von der Kraft; das Bezugsmaß steht in der Tabelle unten.

	SUPERTECH
Einbauhöhe	40,6 mm
Sitzdruck bei dieser Höhe	325 N

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH stammt aus Kalifornien und widmet sich seit mehr als dreißig Jahren Zylinderkopfteilen für den Motorsport. Die Federn werden aus legiertem Stahldraht mit Chrom, Silizium und Vanadium gewickelt, und jede Serie durchläuft Ultraschall, Röntgen und Lasermessung.

So treffen Sie Ihre Wahl

Eine festere Feder folgt dem Nockenprofil über mehr Umdrehungen: Der Begrenzer darf höher, eine lebhaftere Nockenwelle oder sogar ein Turbo passen, ohne dass das Flattern zurückkehrt. Hier liefert der Satz 325 N am Sitz bei 40,6 mm. Über 13,3 mm Nettohub hinaus hat er keine Hubreserve mehr; die gewählte Nocke darf diesen Wert daher nicht überschreiten. Auch bei langer Belastung gewinnt der Motor an Gleichmäßigkeit, und das Verhalten der Ventile lässt sich auf dem Prüfstand leichter beurteilen.

Kriterium	Das Wichtigste
Den Druck wählen	Die Angabe 73 lbs entspricht 325 N am Sitz. Wägen Sie bei der Wahl Nockenhub, gewünschte Drehzahl und einen möglichen Ladedruck gegeneinander ab; steigt einer dieser Punkte, muss die Kraft mitwachsen, ohne die Möglichkeiten des Satzes zu überschreiten. Zu viel Kraft bringt nichts Gutes: Die Nockenwelle verschleißt schneller und der gesamte Ventiltrieb wird unnötig belastet.
Einzelfeder oder Doppelfeder	Jedes Ventil erhält eine einzige Feder mit 23,7 mm Außendurchmesser. Der Platzbedarf bleibt dadurch nah an der Serie, und der Aufbau behält sein ursprüngliches Prinzip. Die oberen Federteller werden mit den Federn geliefert, die Ventilkeile sind dagegen die des Fahrzeugs.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

Nockenwelle mit mehr Hub als serienmäßig
Drehzahlbegrenzer deutlich höher gesetzt
Turbo ergänzt oder Ladedruck erhöht
Zylinderkopf für Rallye oder Rundstrecke neu aufgebaut
Müde Federn, oder Flattern kurz vor dem Begrenzer

Passend für

Modell	Motorcode	Leistung	Baujahre
Civic IV 1.6 i 16V (ED4)	D16A6	109 PS	1987-1991
Civic IV 1.6 i 16V (ED7)	D16A6	109 PS	1987-1991
Civic IV Shuttle 1.6 i 16V 4WD (EE4)	D16A6	109 PS	1988-1989
Civic IV 1.6 i 16V 4x4 (EE5)	D16A6	109 PS	1989-1991
CRX II 1.6 Si	D16A6	110 PS	1988-1991

Wichtig: dieser Satz zielt ausschließlich auf den D16A6. Die D15B, der D16A9 mit zwei Nockenwellen, die D16Y und die D16Z6 sind ausgeschlossen.

Passendes Zubehör

Zylinderkopf abgebaut? Lassen Sie Ventile und Führungen prüfen, bevor der Motor wieder zugeht. Die passenden Teile zum D16A6 liegen hinter den zwei Schaltflächen unten:

Honda D16A6 Einlassventile →

Honda Civic CRX D16A6 Auslassventile →