Verstärkter Ventilfedersatz BMW S58
Sätze mit 24 verstärkten Ventilfedern für den Biturbo-Sechszylinder BMW S58.
- Marke: FERREA
- Motor: S58B30A (M2 G87, M3 G80, M4 G82, X3 M, X4 M, Alpina B3, B4)
- Federn: Einzel- oder konische Federn
- Inhalt: Federn, Federteller, untere Federteller
Der Biturbo-Sechszylinder S58 der BMW M-Modelle
Der S58B30A ist der 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder der aktuellen BMW M-Modelle: M2 (G87), M3 (G80, G81), M4 (G82, G83), X3 M und X4 M sowie Alpina B3 und B4. Mit vier Ventilen pro Zylinder trägt er 24 Ventilfedern.
Ab Werk verwendet BMW zwei Federnummern, 11 34 7 523 971 und 11 34 8 603 911, je zwölfmal. Die Einlassventile haben einen 5-mm-Schaft, die Auslassventile einen 6-mm-Schaft, mit den Ventilkeilen 11 34 1 438 142 und 11 34 1 461 405.
Verstärkte Ventilfedersätze von FERREA
Das Ventil schließen und an der Nocke halten: Das ist die ganze Aufgabe der Feder. Je schneller der Motor dreht, desto mehr Energie trägt das Ventil; bei zu wenig Kraft hebt es ab, prellt oder trifft sogar den Kolben.
Der KT4059 nennt 400 N Sitzdruck bei 37,0 mm, mit Titan-Federtellern, die laut FERREA 40 % leichter sind als Stahl.
Technische Daten der Ventilfedersätze
| Artikelnummer | Hersteller | Federn | Ø außen / innen | Sitzdruck | Druck offen | Federrate | Max. Hub | Lieferumfang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KT4059 | FERREA | Einzelfedern | Außen 23,4 / 16,8 mm | 400 N bei 37,0 mm | 35,2 N/mm | 11,0 mm | 24 Federn, 24 Titan-Federteller, 24 Federteller unten, 24 Ventilschaftdichtungen mit integriertem Teller | |
| KT4061 | FERREA | Konisch | 24 Federn, 24 Titan-Federteller, 24 Federteller unten, Ventilkeile (12 K10122, 12 K10123) |
Einbau der Ventilfedersätze
| Bauteil | BMW Original | Verstärkter Ventilfedersatz |
|---|---|---|
| Ventilfeder | 11 34 7 523 971 / 11 34 8 603 911 (je 12) | Satzspezifisch: S10186 Einzelfeder (KT4059) oder S2035 konisch (KT4061) |
| Federteller | Satzspezifisch, Titan: E11153 / E11154 (KT4059) oder E12052 / E12053 (KT4061) | |
| Federteller unten | Satzspezifisch: SL1191 und SL1189 / SL1190 (KT4059) oder SL1193 (KT4061) | |
| Ventilkeile | 11 34 1 438 142 (Ø 5 mm) / 11 34 1 461 405 (Ø 6 mm) | Original behalten (KT4059) oder K10122 / K10123 (KT4061) |
Der KT4059 umfasst 24 Einzelfedern S10186, 24 Titan-Federteller (12 E11154 Einlass, 12 E11153 Auslass), 24 untere Federteller SL1191 und 24 Ventilschaftdichtungen mit integriertem Teller (SL1190 Einlass, SL1189 Auslass). Der KT4061 aus der PRO-Reihe bringt 24 konische Federn S2035, 24 kleinere Titan-Federteller E12053 und E12052, 24 untere Federteller SL1193 und eigene Ventilkeile K10122 und K10123.
Bei geschlossenem Ventil ist die Einbauhöhe das Maß zwischen unterem und oberem Federteller. Der angegebene Sitzdruck stimmt nur bei genau diesem Maß. Nach dem Nachfräsen der Sitze wächst das Maß, und jeder zusätzliche Millimeter kostet so viele Newton, wie die Federrate angibt. Prüfen Sie deshalb jedes Ventil vor dem Einbau.
| FERREA | |
|---|---|
| Einbauhöhe | KT4059 : 37,0 mm |
| Sitzdruck bei dieser Höhe | 400 N |
Technischer Leitfaden
Unsere Marken
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Die 1978 in Florida gegründete FERREA Racing Components trägt den Namen von Horacio Ferrea, einem argentinischen Motorenbauer, der sich mit Daniel Urrutia zusammentat. In eigenen Werkstätten entstehen Ventile, Federn und Ventiltriebteile für NASCAR, Dragster und Rundstrecke. |
So treffen Sie Ihre Wahl
Mehr Federkraft hält das Ventil bei hohen Drehzahlen an der Nocke: So nutzen Sie eine schärfere Nockenwelle, mehr Ladedruck oder einen höheren Begrenzer ohne Ventilflattern. Der Hub Ihrer Nockenwellen darf den max. Hub dieses Satzes, 11,0 mm beim KT4059, nicht überschreiten; darüber berühren sich die Windungen vor der vollen Öffnung.
| Kriterium | Das Wichtigste |
|---|---|
| Den Sitzdruck wählen | Die Feder S10186 des KT4059 liefert 400 N Sitzdruck bei 37,0 mm, mit einer Federrate von 35,2 N/mm. Das richtige Niveau hängt vom Nockenhub, der angestrebten Drehzahl und dem Ladedruck ab, der bei diesem Biturbo nach einer Softwareoptimierung schnell steigt. Bleiben Sie nah am Bedarf: eine zu harte Feder verschleißt Nocken und Schlepphebel ohne Mehrleistung. Der KT4061 aus der PRO-Reihe setzt auf einen anderen Aufbau mit konischer Feder, kleineren Tellern und eigenen Ventilkeilen. |
| Einzel- oder konische Feder | Einzelfeder (KT4059): eine zylindrische Feder pro Ventil wie ab Werk, mit Titan-Federtellern und neuen Ventilschaftdichtungen. Konisch (KT4061): eine oben schmalere Feder mit einem Federteller kleineren Durchmessers, die die bewegte Masse senkt. |
Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden
- Nockenwellen mit mehr Hub als ab Werk
- Höhere Abregeldrehzahl per Software
- Mehr Ladedruck bei diesem Biturbo
- Für Rennstrecke, Drift oder Rallye vorbereiteter Zylinderkopf
- Ermüdete Serienfedern, flatternde Ventile nahe dem Begrenzer
Passend für
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Alpina B3 (G20) Biturbo | S58B30A | 2019-2025 | |
| Alpina B3 Touring (G21) Biturbo | S58B30A | 2019-2025 | |
| Alpina B4 Gran Coupé (G26) Biturbo | S58B30A | 2022-2025 | |
| BMW M2 (G87), M2 CS | S58B30A | 2022- | |
| BMW M3 (G80) Competition, M3 CS | S58B30A | 2020- | |
| BMW M3 Touring (G81) Competition | S58B30A | 2022- | |
| BMW M4 (G82) Competition, M4 CS, M4 CSL | S58B30A | 2020- | |
| BMW M4 Cabriolet (G83) Competition | S58B30A | 2021- | |
| BMW X3 M (F97), X3 M Competition | S58B30A | 2019- | |
| BMW X4 M (F98), X4 M Competition | S58B30A | 2019- |
OEM-Nummern (Ventilfedern): 11 34 7 523 971 und 11 34 8 603 911.
Passendes Zubehör
Ist der Kopf ohnehin ab, lohnen sich auch neue Einlass- und Auslassventile: Sie arbeiten optimal mit den strafferen Federn. Prüfen Sie auch die Ventilführungen.
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Marke
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Artikel-Nr.KT4059
