Verstärkter Ventilfedersatz Subaru EJ251 EJ252 EJ253

Betroffene Subaru-Motoren

Diese Seite behandelt die Motoren EJ251, EJ252 und EJ253, die 2,5-Liter-Boxer-Vierzylinder von Subaru: 16 Ventile, eine obenliegende Nockenwelle je Zylinderbank und keine Aufladung. Sie treiben die 2.5-Versionen mit Allradantrieb von Impreza, Forester, Legacy, Outback, Baja und Exiga an.

Serienmäßig erhält jedes Ventil eine Feder 13217AA260, später ersetzt durch die 13217AA261, einen oberen Federteller 13209AA131 und danach 13209AA180, einen unteren Federteller 13227AA100 und danach 13227AA101 sowie Ventilkeile 13210AA020.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Ist die Nockenspitze vorbei, muss die Feder das Ventil auf den Sitz zurückholen, bevor der Kolben wieder steigt. Bei hohen Drehzahlen verzögert die Ventilmasse diese Rückkehr: eine schwache Feder lässt es prellen, womöglich bis zum Kolbenkontakt. Das ist Ventilflattern.

Bei 35,5 mm liefert der Satz 311 N am Sitz und 930 N bei 11,5 mm Hub, mit höchstens 13,8 mm Nettohub.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Einbau des Ventilfedersatzes

Der SUPERTECH-Satz vereint die Doppelfedern SPR-TS1015/SU5, die oberen Federteller RET-TS60/WRX1 und die unteren Federteller SEAT-TS/SUB5. Die originalen Ventilkeile bleiben erhalten.

Die Einbauhöhe wird bei geschlossenem Ventil gemessen, vom unteren Federteller, der die Feder trägt, bis zum oberen Federteller, den die Ventilkeile halten. Dieser Satz ist für 35,5 mm ausgelegt. Bei einer Federrate von 53,8 N/mm verschiebt jeder Millimeter Abweichung bei diesem Maß den Sitzdruck deutlich.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH ist ein kalifornisches Unternehmen aus dem Motorsport. Es entwickelt und fertigt Federn, Federteller und Ventile für getunte Motoren. Der mit Chrom, Silizium und Vanadium legierte Stahldraht wird gewickelt und anschließend mit Ultraschall und Röntgen geprüft.

So treffen Sie Ihre Wahl

Je höher der Sitzdruck, desto länger folgt das Ventil dem Nockenprofil, wenn die Drehzahl steigt. Der Drehzahlbegrenzer kann dann höher liegen, eine schärfere Nockenwelle wird möglich und ein aufgebauter EJ25 muss Ventilflattern nicht mehr fürchten. Die Doppelfeder dieses Satzes verbindet zwei konzentrische Federn, die sich die Last teilen und gegenseitig dämpfen: passend für Straßen- wie Rennstreckenaufbauten. Der maximale Nettohub des Satzes beträgt 13,8 mm, der Hub der Nockenwelle muss deutlich darunter bleiben. Mehr Druck als nötig bringt nichts und verschleißt Nocken und Kipphebel schneller.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwelle mit mehr Hub als das Original
• Drehzahlbegrenzer über die Serieneinstellung angehoben
• Aufgeladener Motor, Turbo oder Kompressor
• Zylinderkopf für Rennstrecke oder Rallye neu aufgebaut
• Ermüdete Federn oder Ventilflattern bei hohen Drehzahlen

Passend für

OEM-Teilenummer (Ventilfeder): 13217AA260, ersetzt durch 13217AA261

Passendes Zubehör

Zylinderkopf abgebaut: ein guter Moment, Ventile, Führungen und Ventilschaftdichtungen auf Einlass- und Auslassseite prüfen zu lassen, bevor die neuen Federn montiert werden.