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Prix réduit ! Goujons culasse renforcés ARP MINI Cooper R56 N14B16 N18B16 Agrandir l'image

Goujons culasse renforcés ARP BMW / MINI / PSA N12 N13 N14 N16 N18 EP6

ARP

Neuf

Goujons culasse renforcés ARP pour BMW/MINI/PSA 1.6 16V THP N12 N13 N14 N16 N18 EP6

  • BMW 114i / 116i / 118i / 120i F20 F21 2011-2019
  • BMW 316i / 320i F30 2012-2016
  • MINI Cooper S / Cooper S JCW R56 2006-2013
  • MINI John Cooper Works / GP R56 2007-2013
  • CITROEN C3 / C4 / DS3 / DS4 2008-2022
  • PEUGEOT 207 / 207 RC 2006-2013
  • PEUGEOT 208 / 208 GTI 2012-2019
  • PEUGEOT 308 / 308 GTI 2007-2021
  • PEUGEOT RCZ 2010-2015

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259,13 € TTC

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296,15 € TTC

2 Produits

DISPONIBLE EN STOCK

  • Ce kit de goujons de culasse renforcés pour moteur THP est composé de 13 goujons ARP, 13 rondelles ARP et 13 écrous ARP.

    Retrouvez les instructions de montage dans l'onglet "Téléchargement" ci-dessus.

    Retrouvez ci-dessous le lien (cliquez sur l'image) des joints de culasse renforcés compatible avec votre moteur N13 N14 N18 EP6 :

    Joint culasse1.png

    Issu de l'industrie aérospatial, Gary Holzapfel, a créé la marque ARP (Automotive Racing Products) au début des années 70 afin de répondre à un problème majeur des sports mécaniques : la casse moteur liée aux vis / goujons pas assez résistant. A l'époque il n'existait pas de fabricant capable de répondre à ces besoins. Aujourd'hui ARP propose des milliers de références sous différentes gammes et types de produits tels que les vis de culasse, vis de palier de vilebrequin, vis de bielles... Selon l'application, ARP propose différentes gammes (matières) de visserie :

    • 8740 : il s'agit d'un acier au chrome-molybdène qui possède des propriétés de résistances standard tout à fait adéquat aux moteurs préparés. Cet acier offre une résistance de traction comprise entre 1240 et 1447 N/mm2.
    • ARP2000 : plus résistant que le 8740, l'alliage ARP2000 est capable de supporter des charges de serrage / traction pouvant atteindre 1516 N/mm2. Cette gamme de vis est fréquemment utilisé sur les voitures de pistes et de drag et peut être utilisé avec de l'hydrogène.
    • L19 : il s'agit d'un acier de qualité supérieur traité offrant des propriétés de résistances à la traction et à la fatigue nettement supérieures aux gammes 8740 et ARP2000. Sa résistance à la traction peut aller jusqu'à 1792 N/mm2. Ce matériau est plus sensible à la corrosion et doit donc rester huilé et non exposé à l'humidité. Il n'est pas recommandé d'utiliser de l'hydrogène avec cette gamme.
    • CA625+ (Custom Age 625 Plus) : ce "super-alliage" possède des propriétés techniques nettement supérieures tout en étant résistant à la corrosion et à l'oxydation. Sa résistance à la traction peut quant à elle atteindre 1930 N/mm2.

    Toutes la visserie ARP est conçue et fabriquée aux Etats-Unis. La fabrication de la visserie ARP commence par le forgeage à froid ou à chaud puis un traitement thermique (différent selon la gamme) est appliqué et un grenaillage est ensuite réalisé pour éliminer les irrégularités. Vient ensuite un meulage précis afin d'obtenir une concentricité parfaite puis le filetage est réalisé. Et enfin la finition lors de laquelle un revêtement est appliqué tel que l'oxyde noir de chrome-molybène ou le polissage de l'inox selon la gamme de produit.

    Chaque kit est livré avec une graisse de montage et une notice dans laquelle il est indiqué :

    • Les étapes d'installation
    • Le filetage de vis / goujons / écrous
    • Le couple de serrage
    • La procédure de serrage

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