Kit ressorts soupapes renforcés Ford Volvo HYDA JZDA B5254T

1 098,19 € TTC

Kits de ressorts de soupapes renforcés pour les cinq cylindres 20 soupapes Ford et Volvo.

Marque : SUPERTECH
Moteurs : HYDA, JZDA, B5254T 2,4 et 2,5 litres 20 soupapes (Ford Focus II RS ST, Volvo)
Ressorts : simples
Contenu : ressorts, coupelles supérieures

Les moteurs Ford et Volvo concernés

Ce kit s'adresse aux cinq cylindres à 20 soupapes des Ford Focus II RS, RS500 et ST (codes HYDA et JZDA) et des Volvo 850, C70, S70, V70 et XC70 (B5254T).

Sur les 20 soupapes, le kit remplace le ressort d'origine et sa coupelle supérieure ; la coupelle inférieure et les demi-lunes de série sont conservées.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Avec un cinq cylindres à turbo, chaque soupape doit retomber aussitôt. Un ressort qui cède la laisse rebondir contre son siège, parfois jusqu'à frôler le piston : cet affolement apparaît quand le régime et la pression du turbo montent.

Appui au siège : 356 N à 33,5 mm pour le SPRK-TS1012-BE-5C (80 lbs) et 378 N à 33,5 mm pour le SPRK-TS1015-BE-5C (85 lbs).

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Référence	Marque	Ressorts	Ø extérieur / intérieur	Charge au siège	Charge en levée	Raideur	Levée maxi	Contenu du kit
SPRK-TS1012-BE-5C	SUPERTECH	Simple	Ext. 27,7 / 23,2 mm Int. 19,7 / 15,2 mm	356 N à 33,5 mm		46,7 N/mm	11,7 mm	20 ressorts, 20 coupelles supérieures
SPRK-TS1015-BE-5C	SUPERTECH	Simple	Ext. 27,7 / 23,2 mm Int. 19,7 / 15,2 mm	378 N à 33,5 mm		56,5 N/mm	11,7 mm	20 ressorts, 20 coupelles supérieures

Montage du kit ressorts

Élément	Origine Ford / Volvo	Kit ressorts renforcés
Ressort		Spécifique aux kits : SPR-TS1012-BE ou SPR-TS1015-BE
Coupelle supérieure		Spécifique aux kits : RET-TS5.5/T1F-BE
Coupelle inférieure		D'origine conservée
Demi-lunes		D'origine conservées

Les deux kits SUPERTECH renferment chacun 20 ressorts simples en forme de ruche (SPR-TS1012-BE ou SPR-TS1015-BE) et 20 coupelles supérieures RET-TS5.5/T1F-BE. La coupelle inférieure et les demi-lunes d'origine sont conservées.

Chaque charge se mesure à une cote précise, ici 33,5 mm : c'est l'écart, soupape au repos, qui sépare la coupelle du bas de celle du haut. Quand cet écart s'allonge, après un surfaçage de culasse par exemple, la poussée recule d'autant de newtons que la raideur multiplie les millimètres ajoutés. Le tableau place les deux kits à cette hauteur avec leur charge.

	SUPERTECH
Hauteur de montage	33,5 / 33,5 mm
Charge au siège à cette hauteur	356 / 378 N

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH, entreprise de Californie, réalise des éléments de levée de soupape pour le sport mécanique et compte plus de trente années d'activité. Tout lot de ressorts passe par un contrôle laser, un examen par ultrasons et une radiographie avant l'envoi, pour qu'aucun défaut invisible ne parte vers le client.

Comment faire son choix

Sur un cinq cylindres turbo préparé (pression relevée, arbre plus vif, régime plus haut), le ressort doit faire coller la soupape à la came sur toute la levée. Les deux kits développent 356 N (80 lbs) et 378 N (85 lbs) au siège, pour une levée maxi de 11,7 mm. Une charge excessive ne sert à rien : elle use les lobes de l'arbre et les poussoirs. Partez du besoin réel de votre arbre et conservez une marge sur la levée.

Critère

À retenir

Choisir la charge

Sur chaque kit, 80 lbs ou 85 lbs désigne la force exercée par le ressort soupape fermée ; le tableau la donne en newtons, soit 356 N et 378 N. Pour trancher, comparez la levée que donne l'arbre à cames avec le régime souhaité, puis avec la pression du turbo. Côté raideur, le premier kit affiche 46,7 N/mm et le second 56,5 N/mm. Les deux conviennent aux mêmes moteurs : seule la charge diffère.

Ressort simple ou double

Chaque référence utilise un seul ressort, en forme de ruche, et non deux ressorts imbriqués. Le SPRK-TS1012-BE-5C est le plus souple des deux avec 80 lbs, le SPRK-TS1015-BE-5C le plus ferme avec 85 lbs. Dans les deux kits, on garde la coupelle inférieure ainsi que les demi-lunes de série.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

Arbre à cames plus vif et plus levé que celui d'origine
Pression de suralimentation relevée par rapport à la série
Régime maximal repoussé lors de la préparation du moteur
Moteur reconstruit pour la piste ou le circuit
Ressorts de série fatigués par les kilomètres

Compatibilité véhicules

Modèle	Code moteur	Puissance	Années
Ford Focus II 2.5 RS / 2.5 RS 500 / 2.5 ST			2005-2012
Ford Australia Focus (ls) 2.5 i XR5 Turbo			2006-2007
Ford Australia Focus (lt) 2.5 i XR5 Turbo			2007-2008
Ford Australia Focus (lv) 2.5 i RS Turbo / 2.5 i XR5 Turbo			2009-2011
Volvo 850 (854) 2.4 GLE			1993-1997
Volvo 850 Break (855) 2.4 AWD / 2.4 GLE			1993-1997
Volvo C70 I Coupé (872) 2.4 T			1997-2002
Volvo C70 I Décapotable (873) 2.4 T			1998-2005
Volvo S70 (874) 2.4 T5 AWD / 2.4 Turbo			1996-2000
Volvo V70 I 2.4 Turbo / 2.4 Turbo AWD			1996-2000
Volvo XC70 I Cross Country (295) 2.4 T XC AWD			1997-2002

Important : les deux kits couvrent les mêmes applications ; seule la charge au siège change, 356 N ou 378 N.

Pensez aux soupapes

Culasse démontée ? Pensez à contrôler les soupapes d'échappement. Le bouton ci-dessous ouvre la page des soupapes d'échappement renforcées du cinq cylindres Ford Focus ST et RS, HYDA et JZDA :

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