Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin Ford Zetec-E 2.0 Silvertop

Le moteur Ford concerné

Ce kit concerne le quatre cylindres Ford Zetec-E de 2,0 litres, 16 soupapes, dans sa version Silvertop d'avant 1998, celle des Mondeo de première et deuxième génération et des Contour et Mercury Mystique américaines.

Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin

Le bas moteur repose sur ses paliers de vilebrequin : c'est sur eux que se reportent, combustion après combustion, les efforts venus des bielles. Sous cette sollicitation, le chapeau de palier cherche à bouger sur son plan de joint, ce qui finit par mater les surfaces d'appui et par déformer le logement du coussinet.

Les goujons ARP de ce kit, en acier 8740 de 7/16 pouce, prennent la place de la visserie de série des chapeaux de palier du Zetec-E Silvertop. Après nettoyage des taraudages du bloc, ils se posent à la main. Une fois les chapeaux en place, rondelles et filets reçoivent l'Ultra-Torque ARP livré avec le kit, puis les écrous sont amenés au couple en trois passes égales, selon la séquence du constructeur : 36, 72 puis 108 Nm. ARP écarte l'huile moteur, qui modifie le frottement et le serrage obtenu.

Matière : le 8740, acier au chrome-molybdène qu'ARP donne pour 200 000 psi de résistance à la traction, filets roulés après traitement thermique. La visserie montée en série appartient habituellement aux classes 10.9 et 12.9, avec 150 800 à 176 900 psi de résistance minimale. Les goujons 8740 en 7/16 pouce tiennent jusqu'à 1 200 ch sur ce quatre cylindres (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Montage des goujons : vissage à la main dans le bloc, sans outil de serrage. Si l'on souhaite une pose définitive, ARP admet un frein filet du type Loctite bleu sur le filetage côté bloc, pourvu que les écrous soient serrés avant sa prise ; on n'en met ni sur les écrous ni avec la graisse ARP.

Le constructeur fixe un ordre de serrage pour les chapeaux de palier : les écrous le suivent, et la notice ARP du kit, consultable plus bas, décrit la procédure complète.

Le passage à une visserie renforcée change la force de serrage des chapeaux. Après la pose, on vérifie la cote et l'ovalisation des logements, puis on fait rectifier en ligne si besoin, toujours avec la visserie et le lubrifiant définitifs.

Valeurs relevées sur la notice ARP 151-5406 en vigueur à la date de publication ; c'est la notice officielle qui prévaut si une différence apparaît. Consulter la notice ARP 151-5406

Guide technique

Le serrage se fait à la graisse de montage ARP : c'est avec elle que les couples du tableau ont été établis, pas avec de l'huile moteur.

La marque ARP

Fondée au début des années 1970 par Gary Holzapfel, passé par l'industrie aérospatiale, ARP (Automotive Racing Products) s'est donné pour mission d'éviter les casses moteur liées à la visserie en sport mécanique. Ses milliers de références sont conçues et fabriquées en Californie, dans des matières choisies pour chaque usage.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Vis de palier d'origine	Goujons ARP
Serrage	Vis vissée dans le bloc, qui tourne avec le couple	Écrou seul en rotation, serré en trois passes
Filetage du bloc	Subit la rotation de la vis à chaque montage	Goujon posé à la main, sans effort
Mise en place des chapeaux	Chapeau à maintenir pendant le vissage	Chapeau guidé par les goujons

Quand des goujons deviennent nécessaires

• Zetec-E 2.0 Silvertop suralimenté ou préparé pour un régime plus haut
• Puissance nettement supérieure à celle de série
• Bas moteur ouvert pour une remise en état
• Chapeaux de palier qui jouent ou taraudages du bloc fatigués
• Usage sportif répété, circuit, rallye ou drag

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Un Zetec-E Silvertop poussé au-delà de la série, par une suralimentation ou un régime plus haut, demande plus aux chapeaux de palier que la visserie d'origine n'est prévue pour donner. Ces goujons ARP stabilisent le serrage pour un coût sans commune mesure avec celui d'un bas moteur à reconstruire.