Soupapes admission renforcées BMW M5 E34 S38B36 S38B38

Les moteurs BMW concernés

Le S38 est le six-cylindres en ligne à 24 soupapes de la BMW M5 E34, avec deux arbres à cames en tête et des poussoirs mécaniques à pastilles. Le S38B36 de 3,6 litres (3 535 cm³, 315 ch) équipe la berline de 1988 à 1992 ; le S38B38 de 3,8 litres (3 795 cm³, 340 ch) lui succède jusqu'en 1995, en berline comme en Touring.

Le moteur compte 12 soupapes d'admission à queue de 7 mm. Celle du S38B36, référence BMW 11 34 1 309 343, a une tête de 37,0 mm, une queue de 7,0 mm et une longueur de 121,4 mm ; le S38B38 passe à la 11 34 1 315 508, dont la tête mesure 38,5 mm. Les deux sont tenues par les demi-lunes 11 34 1 307 136 à 3 gorges. Elles suffisent au moteur de série, mais une préparation qui ajoute levée, raideur de ressorts ou régime les pousse au-delà de leur marge.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

La soupape d'admission dose l'entrée de l'air frais : elle s'ouvre, puis claque sur son siège des milliers de fois par minute, sa queue frottant en continu dans le guide. Sa plage de travail va de 400 à 550 °C. L'acier chrome-silicium d'origine y perd déjà en tenue : 500 MPa à 500 °C, 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de moins. Plus de levée, des ressorts plus durs et plus de tours augmentent encore les chocs et l'échauffement.

SUPERTECH fabrique ces soupapes dans un inox de compétition de la famille de l'EV8, qui garde 650 MPa à 500 °C (30 % de plus que l'acier d'origine) et 550 MPa à 600 °C (120 % de plus). La nitruration noire leur donne une surface plus dure et plus lisse : la queue frotte moins et s'use moins dans le guide.

Elles existent à la cote d'origine de 37,0 mm et en trois cotes majorées : 38,0 mm (+1 mm), 38,5 mm (+1,5 mm) et 39,0 mm (+2 mm). Seule la tête s'agrandit, la queue garde ses 7 mm : le passage au siège est plus large, le cylindre se remplit davantage et la puissance progresse. Les cotes majorées se déclinent en 121,4 mm de long, comme l'origine, ou en 123,8 mm ; la cote d'origine SUPERTECH mesure 123,0 mm. Les sièges d'admission sont à usiner à la cote choisie.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

S38B38 : soupape d'admission d'origine de 38,5 mm de tête (11 34 1 315 508).

Montage des soupapes

Avec 3 gorges comme les soupapes BMW, ces soupapes se montent avec des demi-lunes de 7 mm à 3 gorges, idéalement neuves.

Pour les cotes +1, +1,5 et +2 mm, les sièges d'admission de la culasse sont repris à la nouvelle dimension au moment de la réfection.

Le S38 a des poussoirs mécaniques à pastilles : après le changement des soupapes, contrôler le jeu et ajuster les pastilles.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH conçoit à San Jose, en Californie, des pièces de distribution de course depuis plus de 30 ans : soupapes, ressorts, coupelles, guides. Ses soupapes sont pensées moteur par moteur, contrôlées par ultrasons, radiographie et mesure laser, et validées avec des préparateurs de circuit et de dragster.

Comment faire son choix

La gorge reçoit les demi-lunes qui retiennent la soupape sous la coupelle. Toutes les soupapes de cette fiche ont 3 gorges, comme l'origine : seul le choix de la cote se pose.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames plus pointus ou ressorts de soupapes renforcés
• Régime maximal augmenté
• Passage à la suralimentation, turbo ou compresseur
• Réfection de culasse pour le circuit, le drift ou le rallye
• Soupapes d'origine abîmées, usées ou déjà à la cote de réparation

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 11 34 1 309 343 (S38B36) ; 11 34 1 315 508 (S38B38)

Pensez aux soupapes d'échappement

Une culasse de S38 remise en état reçoit aussi des soupapes d'échappement et des joints de queue neufs. Ils sont proposés ici :