Soupapes admission renforcées PEUGEOT CITROËN EW10J4 EW10J4S

Les moteurs PEUGEOT et CITROËN concernés

Les EW10J4 et EW10J4S sont les quatre-cylindres PSA de 2,0 litres à 16 soupapes de la famille EW. De 1999 à 2014, ils équipent les Peugeot 206, 307, 406, 407, 607, 806 et 807 ainsi que les Citroën Xsara, Xsara Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C8 et Evasion, de 120 à 180 ch ; l'EW10J4S anime les 206 RC, 307 et C4 les plus puissantes.

Le moteur compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. Une reprogrammation, des arbres plus pointus ou une préparation pour la course les soumettent à des températures et à des chocs nettement supérieurs à ceux de la série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

Chaque fois que la came l'enfonce, la soupape d'admission ouvre le passage au mélange, puis se replaque sur son siège qu'elle percute, et sa queue continue de glisser dans le guide. On la mesure entre 400 et 550 °C en service : l'acier chrome-silicium de série y passe de 500 MPa à 500 °C à seulement 250 MPa à 600 °C, et perd ainsi 50 % de sa résistance. Toute hausse du régime ou de la levée accentue cet effort.

Ici, SUPERTECH emploie un inox chrome-nickel de course issu de la famille de l'EV8 (21-4N), qui tient 650 MPa à 500 °C, 30 % au-dessus de l'acier d'origine, et 550 MPa à 600 °C, 120 % au-dessus. Sa queue est chromée et la soupape reste à la dimension standard du fabricant : tête de 33,3 mm, queue de 5,98 mm et longueur de 106,2 mm.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

PEIVN-28594-8 : lot de 8 soupapes à la cote standard du fabricant.

Montage des soupapes

Aucune demi-lune, aucun joint de queue ni aucun guide renforcé n'est référencé pour les EW10J4 et EW10J4S : les pièces PSA d'origine se remontent, de préférence neuves.

À la cote standard, la soupape se pose sur les sièges d'admission d'usine ; un rodage ou une rectification légère suffit à la réfection.

Guide technique

La marque proposée

C'est à San Jose que SUPERTECH travaille, voilà trois décennies, sur des distributions destinées aux moteurs de compétition. Une soupape spécifique y est étudiée pour chacun d'eux, contrôlée aux ultrasons, en radiographie puis par mesure laser, et validée en course par des motoristes.

Comment faire son choix

Une seule référence est vendue pour les EW10J4 et EW10J4S : à la cote d'usine, elle évite tout usinage de sièges et apporte surtout une matière et une finition plus résistantes.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames plus agressifs, ressorts de soupapes plus fermes
• Zone rouge reculée après reprogrammation
• Compresseur ou turbo ajouté sur l'EW10
• Culasse refaite pour le circuit, le rallye ou le slalom
• Soupapes PSA usées, marquées ou sièges rodés plusieurs fois

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes d'échappement

Lors d'une réfection de culasse, les soupapes d'échappement s'usent autant que celles d'admission ; pour l'EW10J4 de la 206 S16, nous en proposons une version renforcée :