Soupapes échappement renforcées Peugeot Citroën EW10J4

Les moteurs Peugeot et Citroën concernés

L'EW10J4, quatre-cylindres atmosphérique de 2 litres à 16 soupapes du groupe PSA, a équipé de 1999 à 2014 les Peugeot 206 S16, 206 CC et 206 SW, les 307, 406, 407, 607, 806 et 807, ainsi que les Citroën Xsara, Xsara Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C8 et Evasion : 135 ch en version RFR, puis 120 à 143 ch en version RFN selon le modèle.

Il compte 8 soupapes d'échappement, deux par cylindre, sollicitées à chaque cycle par les gaz brûlés, surtout quand le moteur tourne longtemps en haut du compte-tours.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

Au moment où elle s'ouvre, la soupape d'échappement de l'EW10J4 se trouve en plein courant de gaz brûlés : sur ce moteur atmosphérique, le métal de sa tête oscille entre 760 et 870 °C, et grimperait au-delà de 1 000 °C avec un turbo. La plus grande part de cette chaleur, environ 75 %, s'écoule vers le siège, et environ 20 % vers le guide. Prise pour repère, une nuance EV8 supporte 550 MPa à 600 °C mais seulement 300 MPa à 800 °C ; dès lors, la tête fléchit, se fatigue et l'étanchéité au siège disparaît.

La PEEVN-28595-8 de SUPERTECH est taillée dans l'Inconel, un alliage à base de nickel donné pour 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, avec environ 85 % de résistance en plus que l'EV8 vers 800 °C : de quoi rouler longtemps en haut du compte-tours sans affaiblir la tête.

Sa géométrie est celle de la pièce Peugeot : tête de 29,0 mm, une queue de 5,97 mm et une longueur de 103,35 mm : aucun usinage des 8 sièges d'échappement n'est nécessaire, une rectification suffit pour retrouver une portée régulière.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Le kit garde la tête de 29,0 mm, la queue de 5,97 mm et la longueur de 103,35 mm.

Montage des soupapes

Contrôlez l'état des demi-lunes au remontage : elles doivent être saines et bien logées dans la gorge de la queue.

La queue de 5,97 mm coulisse dans les guides : vérifiez leur jeu et remplacez les joints de queue à chaque réfection.

Rectifiez les sièges d'échappement avec les soupapes neuves pour retrouver une portée régulière.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH Performance conçoit en Californie, depuis plus de 30 ans, soupapes, ressorts, guides et coupelles en titane destinés au sport automobile. Inox, titane ou Inconel : chaque soupape vise un moteur précis et passe l'épreuve de préparateurs du dragster, du rallye et des circuits.

Comment faire son choix

Sur l'EW10J4, une soupape unique est proposée : la PEEVN-28595-8, en Inconel, à la cote d'origine de 29,0 mm. Reste à vérifier l'usage prévu et l'état de la culasse, dont les sièges sont simplement rectifiés :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames plus agressifs que ceux de série, ou ressorts durcis
• Régime de rotation relevé après une préparation de l'EW10J4
• Roulage fréquent sur piste ou engagement en course de côte
• Soupapes d'échappement marquées, piquées ou qui ne ferment plus
• Remise en état complète de la culasse d'une 206, 307 ou C4

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) :

Pensez aux soupapes d'admission

La culasse de l'EW10J4 déposée, renouvelez dans le même temps tout le côté admission, soupapes comprises, sans oublier les joints de queue. Voici la référence adaptée à ce moteur :