Coussinets bielles trimétal BMW M20 M50 M52 M54

Les six cylindres BMW M20, M50, M52 et M54

Lancé en 1977, le M20 inaugure le six cylindres en ligne compact de BMW : bloc en fonte, culasse à simple arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindre, décliné en 2.0, 2.3, 2.5 et 2.7 litres. En 1990, le M50 lui succède avec une culasse aluminium à double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre ; la version M50TU de 1992 introduit le calage variable d'admission VANOS.

De cette architecture naissent le M52 (double VANOS, blocs fonte puis aluminium-silicium) et le M54 jusqu'à 3.0 litres, ainsi que les M3 nord-américains S50B30US et S52B32US. Tous partagent le même diamètre de maneton de bielle : un seul jeu de coussinets couvre donc l'ensemble de la famille. Réputés pour la robustesse de leur vilebrequin, ces moteurs sont des bases de préparation très recherchées. Dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, les coussinets de série atteignent leurs limites et laissent place à des coussinets haute performance.

Les coussinets de bielle trimétal

Le coussinet de bielle assure la liaison entre la tête de bielle et le maneton du vilebrequin. Il travaille en régime hydrodynamique : un film d'huile sépare en permanence le coussinet du maneton. Lorsque la puissance, le couple ou le régime augmentent, la charge appliquée à ce film croît fortement et le coussinet d'origine sature.

Un coussinet trimétal superpose un dos acier, une couche intermédiaire en alliage cuivre à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction. Cette construction encaisse des pressions bien supérieures aux coussinets bimétal d'origine, ce qui la rend adaptée aux moteurs turbo, compresseur et haut régime. Le jeu complet comprend 12 demi-coussinets (6 paires) pour un moteur six cylindres.

Caractéristiques techniques

Guide technique

Les coussinets de bielle ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.

Les deux marques

	ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier.
	King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges, avec un revêtement pMaxKote proposé en option (version XPC).

Construction et avantages

Critère	ACL Race Series	King Racing
Vue en coupe
Type	Coussinet trimétal haute performance	Coussinet trimétal haute performance
Pays de fabrication	Australie	Israël
Construction	Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre	Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre
Alliage	Race Series (cuivre-plomb)	pMax Black (cuivre-plomb durci)
Revêtement protecteur	Non	pMaxKote (en option, version XPC) : revêtement polymère en surface qui limite l'usure lors des baisses de lubrification (démarrages, film d'huile réduit).
Cotes disponibles	Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté HX)	Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté STDX)

Compatibilité véhicules

Ce jeu de coussinets de bielle convient à toutes les motorisations six cylindres BMW partageant le même diamètre de maneton de bielle :

Référence OEM : 11 24 1 284 849 / 850 / 851 / 852 / 853 / 854, jeu gradué par classe de couleur (rouge / bleu).