Soupapes admission renforcées PEUGEOT CITROËN 106 S16 Saxo TU5J4

Les moteurs PEUGEOT et CITROËN concernés

Le TU5J4 est le quatre-cylindres PSA de 1,6 litre à 16 soupapes et deux arbres à cames en tête qui anime la Peugeot 106 S16, de 1996 à 2004, en versions de 118 et 120 ch. Sous le capot de la Citroën Saxo, le TU5J4 est le quatre-cylindres PSA de 1,6 litre à 16 soupapes et double arbre à cames en tête : il équipe la Saxo 1.6 de 120 ch, de 1996 à 2004, et la Saxo 1.6 VTS de 118 ch, de 1996 à 2003.

Sa culasse compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. Des arbres à cames plus pointus, des ressorts plus fermes ou un régime relevé pour la compétition leur imposent davantage de chaleur et de chocs sur le siège.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH, FERREA et CATCAMS

Dans le TU5J4, chaque came ouvre à son tour l'une des 8 soupapes d'admission : le mélange frais s'engouffre dans le cylindre, puis la soupape revient taper sur son siège tandis que sa queue glisse dans le guide, et ce mouvement dépasse vingt allers-retours par seconde quand le 1,6 litre approche de sa zone rouge. Elle encaisse alors entre 400 et 550 °C. Or l'acier chrome-silicium d'une soupape courante, qui tient 500 MPa à 500 °C, tombe à 250 MPa dès 600 °C : 50 % de sa tenue disparaît juste au-dessus de sa plage d'emploi.

Les deux FERREA de la Série 6000 et la SUPERTECH PEIVN-29368-8 sont réalisées en inox EV8, un acier qui conserve 550 MPa à 600 °C, soit 120 % de plus que le chrome-silicium à cette même température ; chez FERREA, cette série associe l'EV8 à une queue chromée dur. La SUPERTECH PEIVN-28065-8 est en inox. Les deux SUPERTECH reçoivent enfin une nitruration noire, couche durcie qui protège la queue et freine l'usure contre le guide, même lorsque le moteur reste de longues minutes très haut dans les tours, sur une spéciale ou une montée chronométrée.

Pour aller chercher plus d'air, la PEIVN-29368-8 et la F6761*8 montent une tête de 29,75 et 29,8 mm, contre 28,75 et 28,8 mm aux cotes d'origine, queue et longueur restant celles de série. Ce millimètre gagné élargit le passage des gaz à l'endroit du siège : les cylindres respirent davantage et le TU5J4 gagne en puissance, à condition de faire usiner au préalable les 8 sièges d'admission de la culasse à ce nouveau diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

Les soupapes de 29,75 et 29,8 mm demandent des sièges d'admission usinés à leur cote ; celles de 28,75 et 28,8 mm se posent sur des sièges remis en état à la cote d'usine.

Montez les 8 soupapes d'un même lot et remplacez à cette occasion les joints de queue d'admission.

Guide technique

Les marques proposées

	FERREA Racing Components a pris racine en 1978 à Fort Lauderdale, en Floride, autour de deux motoristes venus d'Argentine. Chaque soupape y naît d'un barreau forgé en une seule pièce, puis prend forme sur machines numériques avant de rejoindre les grilles de la NASCAR ou les pistes de dragster.
	SUPERTECH Performance, basée à San Jose (Californie), fabrique pour la compétition des pièces de distribution depuis trois décennies et plus. Ses soupapes sont forgées puis finies en commande numérique ; chaque lot passe sous les ultrasons, les rayons X et le laser avant expédition.
	CATCAMS, motoriste établi en Belgique, s'est fait un nom avec ses arbres à cames et propose aussi ressorts, poussoirs et soupapes. Chacun de ses profils est dessiné en fonction d'un moteur et d'un emploi bien définis, de la voiture de route jusqu'à la préparation pour les spéciales de rallye.

Comment faire son choix

La gorge désigne l'encoche usinée près du bout de la queue, où viennent se loger les demi-lunes qui retiennent la coupelle supérieure. Sur le TU5J4, on choisit d'abord la cote, puis la matière :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames au profil plus pointu ou ressorts tarés plus fort
• Limite de régime repoussée au-delà de l'origine
• Compresseur ou turbo installé sur ce 1,6 litre
• Moteur engagé en rallye, en montagne ou sur piste
• Soupapes de série piquées, à bout de souffle, ou sièges déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes d'échappement

Votre culasse de TU5J4 est sur l'établi ? Profitez-en pour remplacer aussi ses 8 soupapes d'échappement, dont la version renforcée est disponible chez nous, sur la fiche ci-dessous :