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2.0L 16v - Duratec-HE MPI
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2.0L 16v - Duratec-HE MPI
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Kit di 4 bielle forgiate in acciaio 4340 per Ford 2.0L 16V Duratec HE.
Il Ford Duratec HE è un quattro cilindri in linea di 1.999 cm³ a 16 valvole, aspirato, apparso intorno al 2000 e che condivide l'architettura con il blocco Mazda LF (famiglia MZR). Con un alesaggio di 87,5 mm e una corsa di 83,1 mm, equipaggia numerosi modelli Ford (Mondeo III, Focus II, C-Max, Fiesta ST) con i codici CJBA, AOWA, AOBA, N4JA e N4JB, con una potenza di serie di circa 145-150 CV.
Blocco moderno e robusto, il Duratec HE è una base molto apprezzata in preparazione, soprattutto per le conversioni turbo o con compressore. Non appena potenza e pressione in camera aumentano, la biella di serie, non progettata per tali carichi, diventa il punto debole. Le bielle forgiate mettono in sicurezza l'aumento di potenza e permettono di sfruttare a lungo il potenziale del motore.
Le bielle forgiate sono tra i componenti chiave di ogni preparazione motore. Forgiate nell'acciaio e poi lavorate con precisione, offrono una resistenza meccanica e a fatica nettamente superiori alle bielle di serie in metallo sinterizzato, che raggiungono presto i loro limiti al crescere della potenza.
Ogni biella è equilibrata e fornita con la sua viteria ad alte prestazioni ARP. Disponibili in profilo I-Beam o H-Beam a seconda del livello di preparazione, mettono in sicurezza i grandi aumenti di potenza e gli alti regimi, dove la biella di serie finisce per piegarsi o rompersi.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 21 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 50 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 146,25 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-FOR-004-H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 mm | 50 mm | 21,8 mm | 146,25 mm | 471 g | |
| R-FOR-004-H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 21 mm | 50 mm | 21,8 mm | 146,25 mm | 471 g | |
| R-FOR-004-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 mm | 50 mm | 21,8 mm | 146,25 mm | 515 g | |
| R-FOR-004-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 mm | 50 mm | 21,8 mm | 146,25 mm | 515 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-FOR-004-H) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-FOR-004-H-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
| ZRP (R-FOR-004-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-FOR-004-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| L'acciaio 4340 è un acciaio legato al nichel-cromo-molibdeno utilizzato sia in aeronautica sia nelle competizioni automobilistiche. Forgiato e poi trattato termicamente (tempra e rinvenimento), offre un'eccellente resistenza a trazione, un'elevata resistenza a fatica e una reale duttilità. Rispetto a una biella di serie (spesso in metallo sinterizzato, ottimizzata per i costi di serie), una biella forgiata 4340 presenta circa +19% di carico di snervamento, +8% di resistenza a trazione e soprattutto +19-37% di resistenza a fatica, ovvero una durata sotto carico ciclico molte volte superiore. È ciò che rende l'acciaio 4340 forgiato il materiale di riferimento non appena salgono sovralimentazione e regime. |
 | Profilo I-Beam. Con la sezione centrale più sottile, la biella I-Beam è più leggera: meno inerzia e salite di giri più libere. È il profilo preferito per le preparazioni orientate al regime e le conversioni turbo moderate del Duratec HE. |
 | Profilo H-Beam. La sezione a « H » offre grande rigidità ed eccellente resistenza a flessione e compressione. Un po' più pesante di una biella I-Beam, privilegia la solidità: la scelta per preparazioni ad alta coppia e alta sovralimentazione del Duratec HE. |
La vite di biella è uno dei componenti più sollecitati del motore. L'essenziale è adattare il grado ARP all'uso reale della preparazione, poi rispettare scrupolosamente la coppia e l'allungamento di montaggio.
 | ARP 2000 (resistenza a trazione ~220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Adatto a preparazioni fino a 150 CV per cilindro con viti da 5/16" o 200 CV per cilindro con viti da 3/8", e fino a 8.500 giri/min, è il grado più diffuso in circuito, track day, drift, rally, drag e cronoscalata, apprezzato per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio. |
 | L19 (resistenza a trazione ~260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa) è progettato per motori spinti all’estremo, fino a 200 CV per cilindro con viti da 5/16" o 250 CV per cilindro con viti da 3/8", e fino a 10.000 giri/min: pressione di sovralimentazione molto alta, regimi elevati prolungati e alta pressione in camera. È la scelta per preparazioni di grande potenza: accelerazione (drag), drift, rally e circuito. Attenzione: sensibile alla corrosione e all’infragilimento da idrogeno, deve essere tassativamente stoccato e montato oliato, al riparo dall’umidità. |
Oltre al serraggio a coppia, misurare l'allungamento delle viti di biella è la verifica più affidabile per ottenere un precarico ottimale. Il controllo si esegue a vite montata: si posiziona il comparatore sulle due estremità della vite e si legge il suo allungamento reale, che deve corrispondere al valore consigliato (vedi la tabella coppia e allungamento qui sopra). Questo metodo elimina le variazioni di attrito tipiche del serraggio a coppia e mette in sicurezza l'assemblaggio sui motori fortemente sollecitati. |
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 | ZRP produce bielle forgiate in acciaio 4340 note per robustezza e precisione, qui proposte in profilo I-Beam o H-Beam con viteria ARP 2000 o ARP L19. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con le versioni 2.0 16V del motore Ford Duratec HE. Sono destinate alle preparazioni (grandi aspirati, conversioni turbo o con compressore) che superano i carichi sopportabili dalla biella di serie.
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Mondeo III (B5Y) | CJBA | 145 CV | 2000–2007 |
| Ford | Focus II / C-Max (DA3, DM2) | AOWA / AOBA | 145 CV | 2003–2010 |
| Ford | Fiesta ST (JH1, JD3) | N4JA / N4JB | 150 CV | 2004–2008 |
Riferimento OEM:
Investire in bielle forgiate significa innanzitutto proteggere l'intero motore. Una biella di serie che cede distrugge quasi sempre il blocco, l'albero motore e la testata.
Per il Duratec HE, il sovrapprezzo delle bielle forgiate non ha paragone con il costo di una revisione completa dopo una rottura. È la garanzia di una preparazione affidabile, capace di reggere a lungo la sovrapotenza.
Con la loro viteria ARP inclusa e la scelta tra profilo I-Beam e H-Beam, queste bielle forgiate offrono il miglior compromesso tra prestazioni, sicurezza meccanica e durata per la vostra Ford Duratec HE.
