Soupapes échappement renforcées Peugeot TU5JP TU5J2

Les moteurs Peugeot concernés

Le TU5 à 8 soupapes est un quatre-cylindres PSA de 1 587 cm³, décliné en TU5JP et en TU5J2 ; Peugeot l'a monté sur les 106, 206 et 306 1.6 entre 1993 et 2003.

Chaque cylindre reçoit une soupape d'admission et une soupape d'échappement : le moteur compte donc 4 soupapes d'échappement, à queue de 7 mm, exposées à chaque cycle au flux des gaz brûlés.

Soupapes d'échappement renforcées CATCAMS

Le TU5 à 8 soupapes n'attribue à chaque cylindre qu'une seule soupape d'échappement, chargée d'expulser vers le collecteur les gaz à peine brûlés. Dans ce moteur atmosphérique, sa tête atteint 760 à 870 °C, température du métal, et dépasserait les 1 000 °C avec un turbo. Pour se débarrasser de cette chaleur, la tête compte sur son siège, qui en reprend près de 75 %, et sur le guide de sa queue, à qui revient environ 20 % : une fermeture imparfaite lui retire donc une part de son refroidissement. Or l'acier faiblit vite à chaud ; la famille EV8, prise pour repère, tombe de 550 MPa vers 600 °C à 300 MPa vers 800 °C. Régime tenu longtemps, levée plus franche ou longues spéciales, et la tête surchauffe, s'use, gondole et cesse d'être étanche.

CATCAMS dessine la 9249009M au sein de sa gamme de distribution, où cames, ressorts et soupapes sont étudiés pour travailler ensemble quand le régime grimpe. Cette soupape reprend le format du TU5JP et du TU5J2 : 111,5 mm de longueur, une queue de 7 mm adaptée aux guides d'origine et une tête de 31,3 mm. Vendue par lot de 4, elle équipe d'un coup les quatre cylindres ; elle se monte avec des demi-lunes MK7, une fois contrôlée l'usure de chaque guide.

Avec ses 31,3 mm, la tête délimite la portée par laquelle la chaleur rejoint la culasse et qui garantit l'étanchéité ; un rectifiage soigné de chaque siège au moment de la réfection lui assure un appui net et régulier sur tout son pourtour.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Pour le TU5 8 soupapes, CATCAMS ne propose que la 9249009M à l'échappement.

Montage des soupapes

La 9249009M se monte avec des demi-lunes MK7 : vérifiez qu'elles épousent bien la gorge de la soupape avant de comprimer les ressorts.

Les guides de la culasse reçoivent une queue de 7 mm ; contrôlez leur jeu avant de monter les soupapes neuves.

Les sièges d'échappement se rectifient pendant la réfection, afin que chaque soupape porte sur toute sa portée.

Guide technique

La marque proposée

CATCAMS travaille depuis la Belgique sur un seul domaine, la distribution : son bureau d'études crée ses propres profils de cames, que l'atelier taille sur rectifieuses numériques. Ressorts, coupelles, poussoirs et pastilles complètent cette offre, éprouvée en BTCC comme au Mans.

Comment faire son choix

Le TU5JP et le TU5J2 n'acceptent ici qu'une référence à l'échappement : ce sont l'état des quatre sièges usinés dans la culasse et l'usage réservé à la 106, à la 206 ou à la 306 qui orientent la préparation.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Nouvel arbre à cames à forte levée et ressorts plus raides
• Rupteur repoussé grâce à une reprogrammation du calculateur
• Spéciales de rallye, slalom ou montée chronométrée
• Culasse en réfection avec des soupapes d'échappement à bout de course
• Soupapes d'origine bleuies par la chaleur, piquées ou devenues peu étanches

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) :

Pensez aux soupapes d'admission

Avant de reposer la culasse du TU5JP ou du TU5J2, profitez de son passage à l'atelier pour remplacer aussi les quatre soupapes d'admission par leur version renforcée :