Soupapes admission renforcées PEUGEOT 306 S16 405 XU10J4

Les moteurs PEUGEOT concernés

Le XU10J4 est le quatre-cylindres PSA de 2,0 litres à 16 soupapes et deux arbres à cames qui anime la Peugeot 306 S16 de 1994 à 2001, en 5 portes comme en berline 4 portes, ainsi que la 405 II 2.0 16V de 1992 à 1999, avec 150 à 158 ch.

Sa culasse porte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. Sur une S16 préparée pour la piste ou le rallye, plus de régime et des arbres plus pointus leur imposent bien plus de chaleur et de chocs que l'usage d'origine.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

Ouverte par sa came, la soupape d'admission laisse le mélange gagner le cylindre, puis revient battre contre son siège à chaque cycle, sa queue frottant dans le guide. Dans sa plage de 400 à 550 °C, l'acier chrome-silicium ordinaire tient 500 MPa à 500 °C mais retombe à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de résistance perdue. Un moteur poussé plus haut dans les tours alourdit cette contrainte.

SUPERTECH la façonne dans un inox au chrome-nickel pour la compétition, parent de l'EV8 (21-4N), qui garde 650 MPa à 500 °C, soit 30 % au-dessus de la pièce de série, et 550 MPa à 600 °C, 120 % de mieux. Un traitement de nitruration noire rend sa peau plus dure, et sa tête plate est livrée en cote +0,5 mm : 34,6 mm, avec une queue de 6,98 mm et une longueur de 106,4 mm.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

PEIVN-28055F-8 : lot de 8 soupapes à tête plate.

Montage des soupapes

Aucune demi-lune, aucun joint de queue ni aucun guide renforcé n'est référencé pour le XU10J4 : les pièces PSA d'origine se remontent, de préférence neuves.

Avec sa tête de 34,6 mm en cote +0,5 mm, la soupape demande des sièges d'admission usinés à cette dimension.

Guide technique

La marque proposée

Née dans la région de San Jose (Californie), SUPERTECH produit depuis trois décennies des soupapes et éléments de distribution taillés pour la course. Chaque modèle suit un dessin dédié, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis s'éprouve chez des préparateurs de compétition.

Comment faire son choix

Le XU10J4 ne dispose ici que d'une référence : sa tête majorée de 0,5 mm détermine l'usinage des sièges à prévoir et le gain de passage face à la pièce posée en usine par PSA.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames de levée accrue ou ressorts de soupapes durcis
• Régime de coupure remonté
• Turbo ou compresseur greffé sur le XU10J4
• Culasse de S16 révisée pour un usage intensif en compétition
• Soupapes PSA usées ou sièges ayant déjà subi une rectification

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes d'échappement

Une culasse de S16 remise en état mérite des soupapes neuves des deux côtés ; les soupapes d'échappement renforcées prévues pour le XU10J4 sont proposées juste ici :