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2.0L 16v - M133
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Kit de 4 bielas forjadas en acero 4340 para Mercedes-AMG 2.0L 16V Turbo (M133/M139).
El M133 es un cuatro cilindros de 2.0 litros (1 991 cm³) turboalimentado diseñado por Mercedes-AMG y presentado en 2013. En su forma inicial desarrolla 360 CV; la evolución de 2015 lo eleva a 381 CV gracias a una presión de sobrealimentación revisada. Turbo de doble voluta (twin-scroll), inyección directa BlueDIRECT y una relación de compresión de 8,6:1 le valieron varios títulos de Motor Internacional del Año. Equipó los A 45, CLA 45 y GLA 45 AMG hasta 2019.
Su sucesor, el M139, conserva la misma cilindrada pero adopta el montaje artesanal «un hombre, un motor» y alcanza los 421 CV en las versiones S (387 CV en versión estándar), lo que lo convierte en uno de los cuatro cilindros de serie más potentes del mundo. En estos motores muy exigidos, la elevada presión en el cilindro impone un tren alternativo reforzado: pasar a las bielas forjadas es la condición para fiabilizar de forma duradera cualquier aumento de potencia por encima del valor de origen.
Tanto en el M133 como en el M139, las bielas de serie son de metal sinterizado: suficientes para la potencia de fábrica, se convierten en el eslabón débil en cuanto sube la sobrealimentación. Una biela forjada nace del forjado en caliente de un acero aleado, y luego se mecaniza: la fibra del metal sigue el contorno de la pieza y le confiere una resistencia y una resistencia a la fatiga muy superiores. Rediseñadas para soportar par y régimen, aseguran el tren alternativo antes de la rotura, casi siempre fatal para el bloque.
| Referencia | Marca | Perfil | Tornillería | Diámetro del bulón OEM 22 mm | Ancho de pie | Diámetro de cabeza OEM 51,6 mm | Ancho de cabeza | Distancia entre centros OEM 138,7 mm | Peso por biela |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-MER-001-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 51,6 mm | 20 mm | 138,7 mm | 480 g | |
| R-MER-001-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | 51,6 mm | 20 mm | 138,7 mm | 480 g |
| Biela | Tornillería | Par de apriete | Alargamiento recomendado |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-MER-001-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-MER-001-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Los fabricantes recomiendan el método por alargamiento (stretch gauge) como referencia: las instrucciones suministradas con el kit siempre prevalecen. Los pares indicados corresponden a un montaje con lubricante ARP.
| El acero 4340 es un acero de baja aleación al níquel-cromo-molibdeno, referencia de las piezas de motor muy exigidas. Comparado con el metal sinterizado de origen, ofrece aproximadamente +19 % de límite elástico, +8 % de resistencia a la tracción y de +19 a +37 % de resistencia a la fatiga según el tratamiento. Forjado y luego mecanizado, granallado y equilibrado, combina resistencia, ductilidad y resistencia a la fatiga, justo lo que exige un motor preparado cuya presión de sobrealimentación y régimen aumentan. |
 | Perfil en I El cuerpo en I concentra el material donde los esfuerzos de compresión y de flexión son máximos. Ligero y rígido, limita la masa alternativa manteniendo una gran resistencia: el perfil ideal para un cuatro cilindros turbo que sube alto de régimen como el M133 / M139. |
 | ARP 2000 La tornillería de alto rendimiento polivalente, sin limitaciones de almacenamiento. Con tornillos de 3/8", cubre hasta unos 200 CV por cilindro y 8 500 rpm, un amplio margen para un A 45 / CLA 45 / GLA 45 preparado. Robustez y fiabilidad para circuito, trackday, drift, rally, drag y subida de montaña. |
 | ARP L19 Diseñada para motores llevados al extremo: presión de sobrealimentación muy alta, altos regímenes sostenidos, presión de cilindro elevada. Con tornillos de 3/8", apunta hasta unos 250 CV por cilindro y 10 000 rpm. La elección de las grandes preparaciones de drag, drift, rally y circuito. Sensible a la corrosión y a la fragilización por hidrógeno: se almacena y se monta engrasada. |
| El control del alargamiento de los tornillos (con galga / comparador) es el método más fiable para garantizar la precarga correcta. Consulte siempre el valor de alargamiento recomendado arriba y las instrucciones del fabricante, en lugar de solo el par de apriete. |
Comprar la galga de alargamiento ARP →
 | ZRP, marca griega de bielas forjadas de altas prestaciones, diseñadas por Alex Drakos en Atenas. Cada biela se forja en acero 4340, se mecaniza con precisión y se equilibra a ±1 g para mantenerse fiable a alto régimen. Disponibles en perfil en I o en H con tornillería ARP 2000, L19 o Custom Age 625+, se diseñan y controlan en Grecia, y están probadas en rally, en circuito y en drift. |
 | 1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros |
Estas bielas forjadas son compatibles con todos los vehículos equipados con los motores Mercedes-AMG M133 y M139 que se enumeran a continuación.
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG | A 45 / A 45 4MATIC (W176) | M133 | 360–381 CV | 2013–2018 |
| Mercedes-AMG | CLA 45 (C117) | M133 | 360–381 CV | 2013–2019 |
| Mercedes-AMG | GLA 45 (X156) | M133 | 360–381 CV | 2014–2019 |
| Mercedes-AMG | A 45 / A 45 S (W177) | M139 | 387–421 CV | 2019–presente |
| Mercedes-AMG | CLA 45 / CLA 45 S (C118) | M139 | 387–421 CV | 2019–presente |
| Mercedes-AMG | GLA 45 S (H247) | M139 | 421 CV | 2020–presente |
| Mercedes-AMG | GLB 45 (X247) | M139 | 421 CV | 2020–presente |
Referencia OEM: 133 030 00 20 (M133, juego de 4 bielas); referencia M139 no comunicada por el fabricante.
Sustituir las bielas de origen por bielas forjadas antes de aumentar la potencia cuesta mucho menos que un motor nuevo tras una rotura. En un M133 / M139 preparado, el tren alternativo es la primera pieza que cede bajo la presión de sobrealimentación: invertir en bielas forjadas ZRP es asegurarse una base fiable, reutilizable de una preparación a otra, y preservar el valor del motor. Un gasto controlado para una tranquilidad duradera.
