Bielas forjadas Mercedes-AMG - 2.0L 16V Turbo - M133 / M139 (A 45 / GLA 45) para pistones forjados

El motor Mercedes-AMG M133 / M139

El M133 es un cuatro cilindros de 2.0 litros (1 991 cm³) turboalimentado diseñado por Mercedes-AMG y presentado en 2013. En su forma inicial desarrolla 360 CV; la evolución de 2015 lo eleva a 381 CV gracias a una presión de sobrealimentación revisada. Turbo de doble voluta (twin-scroll), inyección directa BlueDIRECT y una relación de compresión de 8,6:1 le valieron varios títulos de Motor Internacional del Año. Equipó los A 45, CLA 45 y GLA 45 AMG hasta 2019.

Su sucesor, el M139, conserva la misma cilindrada pero adopta el montaje artesanal «un hombre, un motor» y alcanza los 421 CV en las versiones S (387 CV en versión estándar), lo que lo convierte en uno de los cuatro cilindros de serie más potentes del mundo. En estos motores muy exigidos, la elevada presión en el cilindro impone un tren alternativo reforzado: pasar a las bielas forjadas es la condición para fiabilizar de forma duradera cualquier aumento de potencia por encima del valor de origen.

Las bielas forjadas

Forjadas en acero 4340 de alta resistencia, estas bielas sustituyen al conjunto móvil de origen en cuanto la potencia supera las especificaciones de serie. Se vuelven imprescindibles en un M133 o un M139 al que se ha subido la presión de sobrealimentación, se ha ampliado el régimen de uso o se le montan pistones forjados: tres situaciones en las que la biela Mercedes-AMG de origen trabaja fuera de su margen.

Concebidas para la elevada presión de cilindro de los cuatro cilindros sobrealimentados modernos, cubren el circuito y las tandas, el drag, el drift, la subida de montaña y el time attack, y acompañan tanto a una preparación Stage 2 como a un Stage 3, un Stage 4+ o un motor dedicado por completo a la competición.

Características técnicas de las bielas forjadas M133 / M139

Par de apriete y alargamiento

En este M133 / M139 se ofrecen dos grados de tornillería y cada uno tiene sus propios valores: el par de un tornillo ARP 2000 nunca se traslada a un ARP L19, más resistente y más exigente en el montaje. La tabla anterior debe leerse línea por línea y las prescripciones del fabricante de la tornillería se aplican tal cual. El par, además, solo es un indicador indirecto: en los ocho tornillos del motor parte del esfuerzo aplicado en la llave se pierde por rozamiento, de modo que dos tornillos apretados al mismo par no tienen necesariamente la misma precarga. La medición del alargamiento con comparador elimina esa incertidumbre, porque controla directamente el estiramiento del vástago. Roscas limpias, lubricante de montaje ARP repartido de forma homogénea y apriete escalonado alternando posiciones son lo que hace repetible el resultado. Las instrucciones del kit siguen siendo la referencia.

Guía técnica

Acero forjado 4340: ¿qué es?

Los perfiles de biela

Perfil en I El cuerpo en I concentra el material donde los esfuerzos de compresión y de flexión son máximos. Ligero y rígido, limita la masa alternativa manteniendo una gran resistencia: el perfil ideal para un cuatro cilindros turbo que sube alto de régimen como el M133 / M139.

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

ARP 2000 La tornillería de alto rendimiento polivalente, sin limitaciones de almacenamiento. Con tornillos de 3/8", cubre hasta unos 200 CV por cilindro y 8 500 rpm, un amplio margen para un A 45 / CLA 45 / GLA 45 preparado. Robustez y fiabilidad para circuito, trackday, drift, rally, drag y subida de montaña.

ARP L19 (resistencia a la tracción de aproximadamente 260.000 psi, es decir ~1.793 MPa) Diseñada para motores llevados al extremo: presión de sobrealimentación muy alta, altos regímenes sostenidos, presión de cilindro elevada. Con tornillos de 3/8", apunta hasta unos 250 CV por cilindro y 10 000 rpm. La elección de las grandes preparaciones de drag, drift, rally y circuito. Sensible a la corrosión y a la fragilización por hidrógeno: se almacena y se monta engrasada.

Medición del alargamiento de los tornillos

Comprar la galga de alargamiento ARP →

Las marcas disponibles

ZRP, marca griega de bielas forjadas de altas prestaciones, diseñadas por Alex Drakos en Atenas. Cada biela se forja en acero 4340, se mecaniza con precisión y se equilibra a ±1 g para mantenerse fiable a alto régimen. Aquí disponibles en el perfil I con tornillería ARP 2000 o L19, se diseñan y controlan en Grecia, y están probadas en rally, en circuito y en drift.

Glosario

1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros

Compatibilidad de vehículos de los motores M133 / M139

Estas bielas forjadas son compatibles con todos los vehículos equipados con los motores Mercedes-AMG M133 y M139 que se enumeran a continuación.

Referencia OEM: 133 030 00 20 (M133, juego de 4 bielas); referencia M139 no comunicada por el fabricante.

¿Por qué es la solución más económica?

Cuando un bloque inferior rompe, volver al estado de origen no se limita nunca a las bielas: el pistón, el cigüeñal y a veces el propio bloque se van con ellas, y la factura para regresar a la configuración del fabricante sube muy rápido para un resultado que sigue siendo el de serie.

Por un gasto comparable, un conjunto de bielas forjadas 4340 con pistones forjados aporta una reserva de seguridad sin comparación con el origen, mayor longevidad bajo carga elevada y, sobre todo, la posibilidad de subir la potencia más adelante sin volver a abrir el motor. Es la lógica que aplican los preparadores europeos desde años en los cuatro cilindros AMG.

Con el mismo presupuesto: más fiabilidad, más margen, más kilómetros.