Gesmede drijfstangen Mercedes-AMG - 2.0L 16V Turbo - M133 / M139 (A 45 / GLA 45) voor gesmede zuigers

De Mercedes-AMG M133 / M139 motor

De M133 is een 2.0-liter (1 991 cm³) turbo-viercilinder, ontworpen door Mercedes-AMG en geïntroduceerd in 2013. In zijn oorspronkelijke vorm levert hij 360 pk; de update van 2015 brengt hem naar 381 pk dankzij een herziene laaddruk. Een twin-scroll turbo, BlueDIRECT directe injectie en een compressieverhouding van 8,6:1 leverden hem meerdere titels van Internationale Motor van het Jaar op. Hij werd gebruikt in de A 45, CLA 45 en GLA 45 AMG tot 2019.

Zijn opvolger, de M139, behoudt dezelfde cilinderinhoud maar gebruikt de handmatige assemblage „één man, één motor” en klimt tot 421 pk in de S-versies (387 pk in standaardvorm), waarmee hij een van de krachtigste serie-viercilinders ter wereld is. Bij deze zwaar belaste motoren vereist de hoge cilinderdruk een versterkt drijfwerk: overschakelen op gesmede drijfstangen is de voorwaarde om elke vermogenstoename boven de fabriekswaarde duurzaam betrouwbaar te maken.

De gesmede drijfstangen

Gesmeed uit hoogsterk 4340-staal vervangen deze drijfstangen het standaard drijfwerk zodra het vermogen boven de fabrieksspecificatie uitkomt. Ze worden onmisbaar op een M133 of M139 waarvan de laaddruk is verhoogd, het toerenbereik is verruimd of die gesmede zuigers krijgt: drie situaties waarin de originele Mercedes-AMG-drijfstang buiten haar marge werkt.

Ontworpen voor de hoge cilinderdruk van moderne drukgevulde viercilinders dekken ze circuitgebruik en trackdays, drag, drift, bergrace en time attack, en passen ze bij een Stage 2-opbouw net zo goed als bij Stage 3, Stage 4+ of een volledig op competitie gerichte motor.

Technische kenmerken van de gesmede drijfstangen M133 / M139

Aanhaalmoment en rek

Voor deze M133 / M139 zijn twee boutkwaliteiten beschikbaar en elk heeft eigen waarden: het aanhaalmoment van een ARP 2000-bout geldt nooit voor een ARP L19, die sterker is en veeleisender bij de montage. De tabel hierboven moet dus regel voor regel worden gelezen en de voorschriften van de boutenfabrikant gelden onveranderd. Het moment is trouwens slechts een indirecte aanwijzing: over de acht bouten van de motor wordt een deel van de kracht aan de sleutel door wrijving opgenomen, zodat twee bouten met hetzelfde moment niet noodzakelijk dezelfde voorspanning hebben. Het meten van de rek met een rekmeter neemt die onzekerheid weg, want daarmee wordt de verlenging van de boutschacht direct gecontroleerd. Gereinigde schroefdraad, een gelijkmatig verdeelde film ARP-montagesmeermiddel en trapsgewijs afwisselend aanhalen maken het resultaat reproduceerbaar. De handleiding bij de kit blijft de referentie.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

I-Beam-profiel Het I-vormige lichaam concentreert het materiaal waar de druk- en buigkrachten maximaal zijn. Licht en stijf, beperkt het de oscillerende massa met behoud van een grote sterkte: het ideale profiel voor een hoogtoerige turbo-viercilinder zoals de M133 / M139.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

ARP 2000 De veelzijdige hoogwaardige bout, zonder opslagbeperkingen. Bij 3/8"-bouten dekt hij tot ongeveer 200 pk per cilinder en 8 500 tpm, een ruime marge voor een getunede A 45 / CLA 45 / GLA 45. Robuustheid en betrouwbaarheid voor circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim.

ARP L19 (treksterkte van ongeveer 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) Ontworpen voor tot het uiterste gedreven motoren: zeer hoge laaddruk, aanhoudend hoge toerentallen, hoge cilinderdruk. Bij 3/8"-bouten mikt hij op tot ongeveer 250 pk per cilinder en 10 000 tpm. De keuze voor grote drag-, drift-, rally- en circuitprojecten. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid: hij wordt geolied opgeslagen en gemonteerd.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

ZRP, Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, nauwkeurig bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoog toerental. Hier verkrijgbaar in het I-profiel met ARP 2000- of L19-bouten, worden ze ontworpen en gecontroleerd in Griekenland en beproefd in rally, op circuit en in drift.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de M133 / M139 motoren

Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen die zijn uitgerust met de hieronder vermelde Mercedes-AMG-motoren M133 en M139.

OEM-referentie: 133 030 00 20 (M133, set van 4 drijfstangen); M139-referentie niet vrijgegeven door de fabrikant.

Waarom dit de meest economische oplossing is

Wanneer een onderblok bezwijkt, blijft het herstel nooit bij de drijfstangen: de zuiger, de krukas en soms het blok gaan mee, en de rekening voor een terugkeer naar de fabrieksconfiguratie loopt razendsnel op voor een resultaat dat nog steeds standaard is.

Voor vergelijkbare kosten levert een set gesmede 4340-drijfstangen samen met gesmede zuigers een veiligheidsmarge die niets met de originele onderdelen te maken heeft, meer duurzaamheid onder hoge belasting en vooral de mogelijkheid om het vermogen later te verhogen zonder de motor opnieuw te openen. Zo pakken Europese motorbouwers de AMG-viercilinders al jaren aan.

Voor hetzelfde budget: meer betrouwbaarheid, meer marge, meer kilometers.