2.0L 16v - M133
Manufacturers
2.0L 16v - M133
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor Mercedes-AMG 2.0L 16V Turbo (M133/M139).
De M133 is een 2.0-liter (1 991 cm³) turbo-viercilinder, ontworpen door Mercedes-AMG en geïntroduceerd in 2013. In zijn oorspronkelijke vorm levert hij 360 pk; de update van 2015 brengt hem naar 381 pk dankzij een herziene laaddruk. Een twin-scroll turbo, BlueDIRECT directe injectie en een compressieverhouding van 8,6:1 leverden hem meerdere titels van Internationale Motor van het Jaar op. Hij werd gebruikt in de A 45, CLA 45 en GLA 45 AMG tot 2019.
Zijn opvolger, de M139, behoudt dezelfde cilinderinhoud maar gebruikt de handmatige assemblage „één man, één motor” en klimt tot 421 pk in de S-versies (387 pk in standaardvorm), waarmee hij een van de krachtigste serie-viercilinders ter wereld is. Bij deze zwaar belaste motoren vereist de hoge cilinderdruk een versterkt drijfwerk: overschakelen op gesmede drijfstangen is de voorwaarde om elke vermogenstoename boven de fabriekswaarde duurzaam betrouwbaar te maken.
Zowel op de M133 als de M139 zijn de standaard drijfstangen van gesinterd metaal: voldoende voor het standaardvermogen, worden ze de zwakke schakel zodra de drukvulling toeneemt. Een gesmede drijfstang ontstaat door het warmsmeden van een gelegeerd staal en wordt daarna bewerkt: de metaalvezel volgt de contour van het onderdeel en geeft het een veel hogere sterkte en vermoeiingssterkte. Opnieuw ontworpen om koppel en toerental te weerstaan, beveiligen ze het drijfwerk vóór de breuk, die vrijwel altijd fataal is voor het blok.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 22 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 51,6 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 138,7 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-MER-001-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 51,6 mm | 20 mm | 138,7 mm | 480 g | |
| R-MER-001-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | 51,6 mm | 20 mm | 138,7 mm | 480 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-MER-001-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-MER-001-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Fabrikanten bevelen de rekmethode (stretch gauge) aan als referentie: de met de kit geleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340-staal is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, de referentie voor zwaar belaste motoronderdelen. Vergeleken met het oorspronkelijke gesinterde metaal biedt het ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte afhankelijk van de behandeling. Gesmeed en daarna bewerkt, gestraald en uitgebalanceerd, combineert het sterkte, taaiheid en vermoeiingssterkte, precies wat een getunede motor met toenemende laaddruk en toerental vereist. |
![]() | I-Beam-profiel Het I-vormige lichaam concentreert het materiaal waar de druk- en buigkrachten maximaal zijn. Licht en stijf, beperkt het de oscillerende massa met behoud van een grote sterkte: het ideale profiel voor een hoogtoerige turbo-viercilinder zoals de M133 / M139. |
| ARP 2000 De veelzijdige hoogwaardige bout, zonder opslagbeperkingen. Bij 3/8"-bouten dekt hij tot ongeveer 200 pk per cilinder en 8 500 tpm, een ruime marge voor een getunede A 45 / CLA 45 / GLA 45. Robuustheid en betrouwbaarheid voor circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim. | |
![]() | ARP L19 Ontworpen voor tot het uiterste gedreven motoren: zeer hoge laaddruk, aanhoudend hoge toerentallen, hoge cilinderdruk. Bij 3/8"-bouten mikt hij op tot ongeveer 250 pk per cilinder en 10 000 tpm. De keuze voor grote drag-, drift-, rally- en circuitprojecten. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid: hij wordt geolied opgeslagen en gemonteerd. |

| Het controleren van de boutrek (met rekmeter / meetklok) is de betrouwbaarste manier om de juiste voorspanning te waarborgen. Verwijs altijd naar de hierboven aanbevolen rekwaarde en de handleiding van de fabrikant, in plaats van alleen het aanhaalmoment. |
![]() | ZRP, Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, nauwkeurig bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoog toerental. Verkrijgbaar in I-Beam of H-Beam met ARP 2000-, L19- of Custom Age 625+-bouten, worden ze ontworpen en gecontroleerd in Griekenland en beproefd in rally, op circuit en in drift. |
![]() | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen die zijn uitgerust met de hieronder vermelde Mercedes-AMG-motoren M133 en M139.
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG | A 45 / A 45 4MATIC (W176) | M133 | 360–381 pk | 2013–2018 |
| Mercedes-AMG | CLA 45 (C117) | M133 | 360–381 pk | 2013–2019 |
| Mercedes-AMG | GLA 45 (X156) | M133 | 360–381 pk | 2014–2019 |
| Mercedes-AMG | A 45 / A 45 S (W177) | M139 | 387–421 pk | 2019–heden |
| Mercedes-AMG | CLA 45 / CLA 45 S (C118) | M139 | 387–421 pk | 2019–heden |
| Mercedes-AMG | GLA 45 S (H247) | M139 | 421 pk | 2020–heden |
| Mercedes-AMG | GLB 45 (X247) | M139 | 421 pk | 2020–heden |
OEM-referentie: 133 030 00 20 (M133, set van 4 drijfstangen); M139-referentie niet vrijgegeven door de fabrikant.
De originele drijfstangen vóór een vermogensverhoging vervangen door gesmede exemplaren kost veel minder dan een nieuwe motor na een breuk. Op een getunede M133 / M139 is het drijfwerk het eerste onderdeel dat bezwijkt onder de laaddruk: investeren in gesmede ZRP-drijfstangen betekent een betrouwbare basis veiligstellen, herbruikbaar van de ene build naar de andere, en de waarde van de motor behouden. Een beheerste uitgave voor blijvende gemoedsrust.
