2.0L 16v - M133

Information

Manufacturers

2.0L 16v - M133

Gesmede drijfstangen Mercedes-AMG A45 - M133 M139 voor gesmede zuigers

Nieuw product

Set van 4 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor Mercedes-AMG 2.0L 16V Turbo (M133/M139).

  • Merken: ZRP
  • Compatibiliteit: A 45 (W176), GLA 45 (X156), A 45 S (W177)
  • Motorcodes: M133, M139
  • Bouten: ARP 2000 of L19

Meer details

492,84 € incl. BTW

-26%

666,00 € incl. BTW

BESTEL VANDAAG, WIJ VERZENDEN BINNEN 5 - 15 DAGEN

  • De Mercedes-AMG M133 / M139 motor

    De M133 is een 2.0-liter (1 991 cm³) turbo-viercilinder, ontworpen door Mercedes-AMG en geïntroduceerd in 2013. In zijn oorspronkelijke vorm levert hij 360 pk; de update van 2015 brengt hem naar 381 pk dankzij een herziene laaddruk. Een twin-scroll turbo, BlueDIRECT directe injectie en een compressieverhouding van 8,6:1 leverden hem meerdere titels van Internationale Motor van het Jaar op. Hij werd gebruikt in de A 45, CLA 45 en GLA 45 AMG tot 2019.

    Zijn opvolger, de M139, behoudt dezelfde cilinderinhoud maar gebruikt de handmatige assemblage „één man, één motor” en klimt tot 421 pk in de S-versies (387 pk in standaardvorm), waarmee hij een van de krachtigste serie-viercilinders ter wereld is. Bij deze zwaar belaste motoren vereist de hoge cilinderdruk een versterkt drijfwerk: overschakelen op gesmede drijfstangen is de voorwaarde om elke vermogenstoename boven de fabriekswaarde duurzaam betrouwbaar te maken.

    De gesmede drijfstangen

    Zowel op de M133 als de M139 zijn de standaard drijfstangen van gesinterd metaal: voldoende voor het standaardvermogen, worden ze de zwakke schakel zodra de drukvulling toeneemt. Een gesmede drijfstang ontstaat door het warmsmeden van een gelegeerd staal en wordt daarna bewerkt: de metaalvezel volgt de contour van het onderdeel en geeft het een veel hogere sterkte en vermoeiingssterkte. Opnieuw ontworpen om koppel en toerental te weerstaan, beveiligen ze het drijfwerk vóór de breuk, die vrijwel altijd fataal is voor het blok.

    Technische kenmerken van de gesmede drijfstangen M133 / M139

    ReferentieMerkProfielBoutenPendiameter
    OEM 22 mm
    Breedte klein oogDiameter groot oog
    OEM 51,6 mm
    Breedte groot oogHart-op-hart
    OEM 138,7 mm
    Gewicht
    per drijfstang
    R-MER-001-IZRPIARP 2000-3/8"-38mm22 mm51,6 mm20 mm138,7 mm480 g
    R-MER-001-I-L19ZRPIARP L19-3/8"-38mm22 mm51,6 mm20 mm138,7 mm480 g

    Aanhaalmoment en rek

    DrijfstangBoutenAanhaalmomentAanbevolen rek
    ZRP (R-MER-001-I)ARP 200061 N·m0,140 – 0,152 mm
    ZRP (R-MER-001-I-L19)ARP L1967,8 N·m0,152 – 0,165 mm

    Fabrikanten bevelen de rekmethode (stretch gauge) aan als referentie: de met de kit geleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.

    Technische gids

    Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

    4340-staal is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, de referentie voor zwaar belaste motoronderdelen. Vergeleken met het oorspronkelijke gesinterde metaal biedt het ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte afhankelijk van de behandeling. Gesmeed en daarna bewerkt, gestraald en uitgebalanceerd, combineert het sterkte, taaiheid en vermoeiingssterkte, precies wat een getunede motor met toenemende laaddruk en toerental vereist.

    De drijfstangprofielen

    I-Beam-profielI-Beam-profiel
    Het I-vormige lichaam concentreert het materiaal waar de druk- en buigkrachten maximaal zijn. Licht en stijf, beperkt het de oscillerende massa met behoud van een grote sterkte: het ideale profiel voor een hoogtoerige turbo-viercilinder zoals de M133 / M139.

    Hoe kies je je drijfstangbouten? ARP

    ARP 2000ARP 2000
    De veelzijdige hoogwaardige bout, zonder opslagbeperkingen. Bij 3/8"-bouten dekt hij tot ongeveer 200 pk per cilinder en 8 500 tpm, een ruime marge voor een getunede A 45 / CLA 45 / GLA 45. Robuustheid en betrouwbaarheid voor circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim.
    ARP L19ARP L19
    Ontworpen voor tot het uiterste gedreven motoren: zeer hoge laaddruk, aanhoudend hoge toerentallen, hoge cilinderdruk. Bij 3/8"-bouten mikt hij op tot ongeveer 250 pk per cilinder en 10 000 tpm. De keuze voor grote drag-, drift-, rally- en circuitprojecten. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid: hij wordt geolied opgeslagen en gemonteerd.

    Meting van de boutrek

    Meting van de boutrek

    Het controleren van de boutrek (met rekmeter / meetklok) is de betrouwbaarste manier om de juiste voorspanning te waarborgen. Verwijs altijd naar de hierboven aanbevolen rekwaarde en de handleiding van de fabrikant, in plaats van alleen het aanhaalmoment.

    Koop de ARP-rekmeter →

    De aangeboden merken

    ZRP, Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, nauwkeurig bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoog toerental. Verkrijgbaar in I-Beam of H-Beam met ARP 2000-, L19- of Custom Age 625+-bouten, worden ze ontworpen en gecontroleerd in Griekenland en beproefd in rally, op circuit en in drift.

    Verklarende woordenlijst

    1) Klein drijfstangoog
    2) Diameter klein oog
    3) Drijfstanglichaam
    4) Drijfstangbout
    5) Groot drijfstangoog
    6) Moer / drijfstangbout
    7) Drijfstangkap
    8) Diameter groot oog
    9) Hart-op-hart

    Voertuigcompatibiliteit van de M133 / M139 motoren

    Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen die zijn uitgerust met de hieronder vermelde Mercedes-AMG-motoren M133 en M139.

    MerkModel (chassis)MotorcodeVermogenJaren
    Mercedes-AMGA 45 / A 45 4MATIC (W176)M133360–381 pk2013–2018
    Mercedes-AMGCLA 45 (C117)M133360–381 pk2013–2019
    Mercedes-AMGGLA 45 (X156)M133360–381 pk2014–2019
    Mercedes-AMGA 45 / A 45 S (W177)M139387–421 pk2019–heden
    Mercedes-AMGCLA 45 / CLA 45 S (C118)M139387–421 pk2019–heden
    Mercedes-AMGGLA 45 S (H247)M139421 pk2020–heden
    Mercedes-AMGGLB 45 (X247)M139421 pk2020–heden

    OEM-referentie: 133 030 00 20 (M133, set van 4 drijfstangen); M139-referentie niet vrijgegeven door de fabrikant.

    Waarom dit de meest economische oplossing is

    De originele drijfstangen vóór een vermogensverhoging vervangen door gesmede exemplaren kost veel minder dan een nieuwe motor na een breuk. Op een getunede M133 / M139 is het drijfwerk het eerste onderdeel dat bezwijkt onder de laaddruk: investeren in gesmede ZRP-drijfstangen betekent een betrouwbare basis veiligstellen, herbruikbaar van de ene build naar de andere, en de waarde van de motor behouden. Een beheerste uitgave voor blijvende gemoedsrust.