Geschmiedete Pleuel Mercedes-AMG A45 - M133 M139 für geschmiedete Kolben

Der Motor Mercedes-AMG M133 / M139

Der M133 ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder (1 991 cm³) mit Turboaufladung, entwickelt von Mercedes-AMG und 2013 eingeführt. In seiner ursprünglichen Form leistet er 360 PS; die Überarbeitung von 2015 hebt ihn dank überarbeitetem Ladedruck auf 381 PS. Twin-Scroll-Turbolader, BlueDIRECT-Direkteinspritzung und ein Verdichtungsverhältnis von 8,6:1 brachten ihm mehrere Titel als Internationaler Motor des Jahres ein. Er kam in den A 45, CLA 45 und GLA 45 AMG bis 2019 zum Einsatz.

Sein Nachfolger, der M139, behält den gleichen Hubraum, übernimmt jedoch die handwerkliche Montage „Ein Mann, ein Motor“ und erreicht bis zu 421 PS in den S-Versionen (387 PS in der Standardausführung), was ihn zu einem der stärksten Serien-Vierzylinder der Welt macht. Bei diesen hoch beanspruchten Motoren erfordert der hohe Zylinderdruck einen verstärkten Triebsatz: der Umstieg auf geschmiedete Pleuel ist die Voraussetzung, um jede Leistungssteigerung über den Serienwert hinaus dauerhaft zuverlässig zu machen.

Die geschmiedeten Pleuel

Sowohl beim M133 als auch beim M139 bestehen die Serienpleuel aus Sintermetall: ausreichend für die Serienleistung, werden sie zum Schwachpunkt, sobald der Ladedruck steigt. Ein geschmiedetes Pleuel entsteht durch Warmschmieden eines legierten Stahls und wird anschließend gefertigt: der Faserverlauf des Metalls folgt der Kontur des Bauteils und verleiht ihm eine deutlich höhere Festigkeit und Dauerfestigkeit. Neu konstruiert, um Drehmoment und Drehzahl standzuhalten, sichern sie den Triebsatz vor dem Bruch, der für den Block fast immer fatal ist.

Technische Daten der geschmiedeten Pleuel M133 / M139

Anzugsmoment und Längung

Die Hersteller empfehlen die Längungsmethode (Stretch-Gauge) als Referenz: die mit dem Kit gelieferte Anleitung hat immer Vorrang. Die angegebenen Anzugsmomente entsprechen einer Montage mit ARP-Schmiermittel.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Die Pleuelprofile

I-Beam-Profil Der I-förmige Schaft konzentriert das Material dort, wo Druck- und Biegekräfte am größten sind. Leicht und steif, begrenzt er die oszillierende Masse bei hoher Festigkeit: das ideale Profil für einen hochdrehenden Turbo-Vierzylinder wie den M133 / M139.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

	ARP 2000 Die vielseitige Hochleistungsschraube, ohne Lagerungseinschränkungen. Bei 3/8"-Schrauben deckt sie bis zu rund 200 PS pro Zylinder und 8 500 U/min ab, ein großer Spielraum für einen getunten A 45 / CLA 45 / GLA 45. Robustheit und Zuverlässigkeit für Rennstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen.
	ARP L19 Entwickelt für extrem belastete Motoren: sehr hoher Ladedruck, dauerhaft hohe Drehzahlen, hoher Zylinderdruck. Bei 3/8"-Schrauben zielt sie auf bis zu rund 250 PS pro Zylinder und 10 000 U/min. Die Wahl für große Drag-, Drift-, Rallye- und Rennstreckenprojekte. Empfindlich gegenüber Korrosion und Wasserstoffversprödung: sie wird geölt gelagert und montiert.

Messung der Schraubenlängung

ARP-Längenmessuhr kaufen →

Fahrzeugkompatibilität der Motoren M133 / M139

Diese geschmiedeten Pleuel sind mit allen Fahrzeugen kompatibel, die mit den unten aufgeführten Mercedes-AMG-Motoren M133 und M139 ausgestattet sind.

OEM-Referenz: 133 030 00 20 (M133, Satz mit 4 Pleueln); M139-Referenz vom Hersteller nicht angegeben.

Warum es die wirtschaftlichste Lösung ist

Die originalen Pleuel vor einer Leistungssteigerung durch geschmiedete zu ersetzen, kostet weit weniger als ein neuer Motor nach einem Schaden. An einem getunten M133 / M139 ist der Triebsatz das erste Bauteil, das unter dem Ladedruck nachgibt: in geschmiedete ZRP-Pleuel zu investieren bedeutet, eine zuverlässige Basis zu sichern, die von einem Aufbau zum nächsten wiederverwendbar ist, und den Wert des Motors zu erhalten. Eine kontrollierte Ausgabe für dauerhafte Sorgenfreiheit.

Die angebotenen Marken

ZRP, griechische Marke für geschmiedete Hochleistungspleuel, entworfen von Alex Drakos in Athen. Jedes Pleuel wird aus 4340-Stahl geschmiedet, präzise gefertigt und auf ±1 g gewuchtet, um bei hoher Drehzahl zuverlässig zu bleiben. Erhältlich im I- oder H-Beam mit ARP 2000-, L19- oder Custom-Age-625+-Schrauben, werden sie in Griechenland entwickelt und geprüft und sind in Rallye, auf der Rundstrecke und im Drift erprobt.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand