2.0L 16v - M133
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Kit de 4 bielles forgées en acier 4340 pour Mercedes-AMG 2.0L 16V Turbo (M133/M139).
Le M133 est un quatre-cylindres de 2.0 litre (1 991 cm³) turbocompressé conçu par Mercedes-AMG et apparu en 2013. Dans sa forme initiale il développe 360 ch ; l’évolution de 2015 le porte à 381 ch grâce à une pression de suralimentation revue. Turbo à double volute (twin-scroll), injection directe BlueDIRECT et taux de compression de 8,6:1 lui ont valu plusieurs titres de Moteur international de l’année. Il équipe les A 45, CLA 45 et GLA 45 AMG jusqu’en 2019.
Son successeur, le M139, reprend la même cylindrée mais adopte l’assemblage artisanal « un homme, un moteur » et grimpe jusqu’à 421 ch sur les versions S (387 ch en version standard), ce qui en fait l’un des quatre-cylindres de série les plus puissants au monde. Sur ces moteurs très sollicités, la forte pression cylindre impose un attelage mobile renforcé : passer aux bielles forgées est la condition pour fiabiliser durablement toute recherche de puissance au-delà de la valeur d’origine.
Sur le M133 comme sur le M139, les bielles montées en série sont en métal fritté : suffisantes pour la puissance d’usine, elles deviennent le maillon faible dès que la suralimentation augmente. Une bielle forgée naît du matriçage à chaud d’un acier allié, puis est usinée : la fibre du métal épouse le contour de la pièce et lui confère une résistance ainsi qu’une endurance bien supérieures. Reconçues pour encaisser couple et régime, elles sécurisent l’attelage mobile avant la casse, presque toujours fatale au bloc.
| Référence | Marque | Profil | Visserie | Diamètre axe OEM 22 mm | Largeur pied | Diamètre tête OEM 51,6 mm | Largeur tête | Entraxe OEM 138,7 mm | Poids par bielle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-MER-001-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 51,6 mm | 20 mm | 138,7 mm | 480 g | |
| R-MER-001-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | 51,6 mm | 20 mm | 138,7 mm | 480 g |
| Bielle | Visserie | Couple de serrage | Allongement préconisé |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-MER-001-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-MER-001-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Les fabricants recommandent la méthode par allongement (stretch gauge) comme référence : la notice livrée avec le kit prévaut toujours. Les couples indiqués correspondent à un montage avec lubrifiant ARP.
| L’acier 4340 est un acier faiblement allié au nickel-chrome-molybdène, référence des pièces moteur fortement sollicitées. Comparé au métal fritté d’origine, il offre environ +19 % de limite élastique, +8 % de résistance à la traction et de +19 à +37 % de tenue en fatigue selon le traitement. Forgé puis usiné, grenaillé et équilibré, il combine résistance, ductilité et endurance, exactement ce qu’exige un moteur préparé dont la pression de suralimentation et le régime augmentent. |
 | Profil en I (I-Beam) Le corps en I concentre la matière là où les efforts de compression et de flexion sont maximaux. Léger et rigide, il limite la masse alternative tout en gardant une grande résistance : le profil idéal pour un quatre-cylindres turbo qui monte haut en régime comme le M133 / M139. |
 | ARP 2000 La visserie haute performance polyvalente, sans contrainte de stockage. Sur des vis de 3/8", elle couvre jusqu’à environ 200 ch par cylindre et 8 500 tr/min, une large marge pour un A 45 / CLA 45 / GLA 45 préparé. Robustesse et fiabilité pour le circuit, le trackday, le drift, le rallye, le drag et la course de côte. |
 | ARP L19 Conçue pour les moteurs poussés à l’extrême : très forte pression de suralimentation, hauts régimes soutenus, pression cylindre élevée. Sur des vis de 3/8", elle vise jusqu’à environ 250 ch par cylindre et 10 000 tr/min. Choix des grosses préparations drag, drift, rallye et circuit. Sensible à la corrosion et à la fragilisation par l’hydrogène : elle se stocke et se monte huilée. |
| Le contrôle de l’allongement des vis (à la jauge / comparateur) est la méthode la plus fiable pour garantir la précharge correcte. Reportez-vous toujours à la valeur d’allongement préconisée ci-dessus et à la notice du fabricant, plutôt qu’au seul couple de serrage. |
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 | ZRP, marque grecque de bielles forgées hautes performances, conçues par Alex Drakos à Athènes. Chaque bielle est forgée en acier 4340, usinée avec précision et équilibrée à ±1 g pour rester fiable à haut régime. Proposées en profil I ou H avec visserie ARP 2000, L19 ou Custom Age 625+, elles sont conçues et contrôlées en Grèce, et éprouvées en rallye, sur circuit et en drift. |
 | 1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe |
Ces bielles forgées sont compatibles avec l’ensemble des véhicules équipés des moteurs Mercedes-AMG M133 et M139 listés ci-dessous.
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG | A 45 / A 45 4MATIC (W176) | M133 | 360–381 ch | 2013–2018 |
| Mercedes-AMG | CLA 45 (C117) | M133 | 360–381 ch | 2013–2019 |
| Mercedes-AMG | GLA 45 (X156) | M133 | 360–381 ch | 2014–2019 |
| Mercedes-AMG | A 45 / A 45 S (W177) | M139 | 387–421 ch | 2019–présent |
| Mercedes-AMG | CLA 45 / CLA 45 S (C118) | M139 | 387–421 ch | 2019–présent |
| Mercedes-AMG | GLA 45 S (H247) | M139 | 421 ch | 2020–présent |
| Mercedes-AMG | GLB 45 (X247) | M139 | 421 ch | 2020–présent |
Référence OEM : 133 030 00 20 (M133, jeu de 4 bielles) ; référence M139 non communiquée par le constructeur.
Remplacer les bielles d’origine par des bielles forgées avant d’augmenter la puissance coûte bien moins cher qu’un moteur neuf après une casse. Sur un M133 / M139 préparé, l’attelage mobile est la première pièce à céder sous la pression de suralimentation : investir dans des bielles forgées ZRP, c’est s’assurer une base fiable, réutilisable d’une préparation à l’autre, et préserver la valeur du moteur. Une dépense maîtrisée pour une tranquillité durable.
