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2.0L 16v - M133
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Kit di 4 bielle forgiate in acciaio 4340 per Mercedes-AMG 2.0L 16V Turbo (M133/M139).
Il M133 è un quattro cilindri 2.0 litri (1 991 cm³) turbocompresso progettato da Mercedes-AMG e introdotto nel 2013. Nella forma iniziale eroga 360 CV; l’evoluzione del 2015 lo porta a 381 CV grazie a una pressione di sovralimentazione rivista. Turbo a doppia voluta (twin-scroll), iniezione diretta BlueDIRECT e un rapporto di compressione di 8,6:1 gli sono valsi diversi titoli di Motore Internazionale dell’Anno. Ha equipaggiato le A 45, CLA 45 e GLA 45 AMG fino al 2019.
Il suo successore, il M139, mantiene la stessa cilindrata ma adotta l’assemblaggio artigianale «un uomo, un motore» e arriva fino a 421 CV nelle versioni S (387 CV in versione standard), diventando uno dei quattro cilindri di serie più potenti al mondo. Su questi motori molto sollecitati, l’elevata pressione in camera impone un manovellismo rinforzato: passare alle bielle forgiate è la condizione per rendere affidabile nel tempo qualsiasi aumento di potenza oltre il valore di origine.
Sia sul M133 sia sul M139, le bielle di serie sono in metallo sinterizzato: sufficienti per la potenza di fabbrica, diventano l’anello debole non appena aumenta la sovralimentazione. Una biella forgiata nasce dalla forgiatura a caldo di un acciaio legato e viene poi lavorata: la fibra del metallo segue il contorno del pezzo e gli conferisce una resistenza e una resistenza a fatica nettamente superiori. Riprogettate per sopportare coppia e regime, mettono in sicurezza il manovellismo prima della rottura, quasi sempre fatale per il monoblocco.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 22 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 51,6 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 138,7 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-MER-001-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 mm | 51,6 mm | 20 mm | 138,7 mm | 480 g | |
| R-MER-001-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 22 mm | 51,6 mm | 20 mm | 138,7 mm | 480 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-MER-001-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-MER-001-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (stretch gauge) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| L’acciaio 4340 è un acciaio basso-legato al nichel-cromo-molibdeno, riferimento per i componenti motore molto sollecitati. Rispetto al metallo sinterizzato di origine, offre circa +19 % di carico di snervamento, +8 % di resistenza a trazione e dal +19 al +37 % di resistenza a fatica a seconda del trattamento. Forgiato e poi lavorato, pallinato ed equilibrato, combina resistenza, duttilità e resistenza a fatica, esattamente ciò che richiede un motore elaborato la cui pressione di sovralimentazione e regime aumentano. |
 | Profilo I-Beam Il fusto a I concentra il materiale dove gli sforzi di compressione e flessione sono massimi. Leggero e rigido, limita la massa alterna mantenendo un’elevata resistenza: il profilo ideale per un quattro cilindri turbo che gira alto come il M133 / M139. |
 | ARP 2000 La viteria ad alte prestazioni versatile, senza vincoli di stoccaggio. Su viti da 3/8" copre fino a circa 200 CV per cilindro e 8 500 giri/min, un ampio margine per un A 45 / CLA 45 / GLA 45 elaborato. Robustezza e affidabilità per pista, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata. |
 | ARP L19 Progettata per motori spinti all’estremo: pressione di sovralimentazione molto elevata, regimi alti sostenuti, pressione in camera elevata. Su viti da 3/8" punta fino a circa 250 CV per cilindro e 10 000 giri/min. La scelta delle grandi elaborazioni drag, drift, rally e pista. Sensibile alla corrosione e all’infragilimento da idrogeno: si conserva e si monta oliata. |
| Il controllo dell’allungamento delle viti (con comparatore) è il metodo più affidabile per garantire il precarico corretto. Fare sempre riferimento al valore di allungamento consigliato sopra e alle istruzioni del produttore, piuttosto che alla sola coppia di serraggio. |
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 | ZRP, marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, progettate da Alex Drakos ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata a ±1 g per restare affidabile agli alti regimi. Disponibili in profilo I-Beam o H-Beam con viteria ARP 2000, L19 o Custom Age 625+, sono progettate e controllate in Grecia e collaudate nel rally, in circuito e nel drift. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con tutti i veicoli equipaggiati con i motori Mercedes-AMG M133 e M139 elencati di seguito.
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG | A 45 / A 45 4MATIC (W176) | M133 | 360–381 CV | 2013–2018 |
| Mercedes-AMG | CLA 45 (C117) | M133 | 360–381 CV | 2013–2019 |
| Mercedes-AMG | GLA 45 (X156) | M133 | 360–381 CV | 2014–2019 |
| Mercedes-AMG | A 45 / A 45 S (W177) | M139 | 387–421 CV | 2019–presente |
| Mercedes-AMG | CLA 45 / CLA 45 S (C118) | M139 | 387–421 CV | 2019–presente |
| Mercedes-AMG | GLA 45 S (H247) | M139 | 421 CV | 2020–presente |
| Mercedes-AMG | GLB 45 (X247) | M139 | 421 CV | 2020–presente |
Riferimento OEM: 133 030 00 20 (M133, kit di 4 bielle); riferimento M139 non comunicato dal costruttore.
Sostituire le bielle di origine con bielle forgiate prima di aumentare la potenza costa molto meno di un motore nuovo dopo una rottura. Su un M133 / M139 elaborato, il manovellismo è il primo componente a cedere sotto la pressione di sovralimentazione: investire in bielle forgiate ZRP significa assicurarsi una base affidabile, riutilizzabile da una preparazione all’altra, e preservare il valore del motore. Una spesa controllata per una tranquillità duratura.
