Bielle forgiate Mercedes-AMG - 2.0L 16V Turbo - M133 / M139 (A 45 / GLA 45) per pistoni forgiati

Il motore Mercedes-AMG M133 / M139

Il M133 è un quattro cilindri 2.0 litri (1 991 cm³) turbocompresso progettato da Mercedes-AMG e introdotto nel 2013. Nella forma iniziale eroga 360 CV; l’evoluzione del 2015 lo porta a 381 CV grazie a una pressione di sovralimentazione rivista. Turbo a doppia voluta (twin-scroll), iniezione diretta BlueDIRECT e un rapporto di compressione di 8,6:1 gli sono valsi diversi titoli di Motore Internazionale dell’Anno. Ha equipaggiato le A 45, CLA 45 e GLA 45 AMG fino al 2019.

Il suo successore, il M139, mantiene la stessa cilindrata ma adotta l’assemblaggio artigianale «un uomo, un motore» e arriva fino a 421 CV nelle versioni S (387 CV in versione standard), diventando uno dei quattro cilindri di serie più potenti al mondo. Su questi motori molto sollecitati, l’elevata pressione in camera impone un manovellismo rinforzato: passare alle bielle forgiate è la condizione per rendere affidabile nel tempo qualsiasi aumento di potenza oltre il valore di origine.

Le bielle forgiate

Forgiate in acciaio 4340 ad alta resistenza, queste bielle sostituiscono il gruppo mobile di serie appena la potenza supera le specifiche di fabbrica. Diventano indispensabili su un M133 o un M139 con pressione di sovralimentazione aumentata, regime di utilizzo allargato o pistoni forgiati: tre situazioni in cui la biella Mercedes-AMG originale lavora oltre il proprio margine.

Progettate per l'elevata pressione in camera dei moderni quattro cilindri sovralimentati, coprono la pista e i track day, il drag, il drift, la cronoscalata e il time attack, e accompagnano tanto una preparazione Stage 2 quanto uno Stage 3, uno Stage 4+ o un motore interamente dedicato alla competizione.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate M133 / M139

Coppia di serraggio e allungamento

Su questo M133 / M139 sono proposti due gradi di viteria, ognuno con i propri valori: la coppia di una vite ARP 2000 non vale mai per una ARP L19, più resistente e più esigente in fase di montaggio. La tabella qui sopra va quindi letta riga per riga e le prescrizioni del produttore della viteria vanno rispettate così come sono. La coppia, del resto, è solo un indicatore indiretto: sulle otto viti del motore una parte dello sforzo applicato alla chiave viene assorbita dall’attrito, per cui due viti serrate alla stessa coppia non hanno necessariamente lo stesso precarico. La misura dell’allungamento con il comparatore elimina questa incertezza, perché controlla direttamente lo stiramento del fusto della vite. Filetti puliti, lubrificante di montaggio ARP distribuito in modo uniforme e serraggio a gradini alternati rendono il risultato ripetibile. Le istruzioni del kit restano il riferimento.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos’è?

I profili di biella

Profilo I-Beam Il fusto a I concentra il materiale dove gli sforzi di compressione e flessione sono massimi. Leggero e rigido, limita la massa alterna mantenendo un’elevata resistenza: il profilo ideale per un quattro cilindri turbo che gira alto come il M133 / M139.

Come scegliere la viteria di biella?

ARP 2000 La viteria ad alte prestazioni versatile, senza vincoli di stoccaggio. Su viti da 3/8" copre fino a circa 200 CV per cilindro e 8 500 giri/min, un ampio margine per un A 45 / CLA 45 / GLA 45 elaborato. Robustezza e affidabilità per pista, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata.

ARP L19 (resistenza a trazione di circa 260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa) Progettata per motori spinti all’estremo: pressione di sovralimentazione molto elevata, regimi alti sostenuti, pressione in camera elevata. Su viti da 3/8" punta fino a circa 250 CV per cilindro e 10 000 giri/min. La scelta delle grandi elaborazioni drag, drift, rally e pista. Sensibile alla corrosione e all’infragilimento da idrogeno: si conserva e si monta oliata.

Misurazione dell’allungamento delle viti

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Le marche proposte

ZRP, marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, progettate da Alex Drakos ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata a ±1 g per restare affidabile agli alti regimi. Qui disponibili nel profilo I con viteria ARP 2000 o L19, sono progettate e controllate in Grecia e collaudate nel rally, in circuito e nel drift.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli dei motori M133 / M139

Queste bielle forgiate sono compatibili con tutti i veicoli equipaggiati con i motori Mercedes-AMG M133 e M139 elencati di seguito.

Riferimento OEM: 133 030 00 20 (M133, kit di 4 bielle); riferimento M139 non comunicato dal costruttore.

Perché è la soluzione più economica

Quando un basamento cede, il ritorno all'origine non si limita mai alle bielle: pistone, albero motore e a volte il monoblocco se ne vanno con loro, e il conto per tornare alla configurazione di fabbrica sale molto rapidamente per un risultato che resta quello di serie.

A spesa comparabile, un insieme di bielle forgiate 4340 e pistoni forgiati porta una riserva di sicurezza incomparabile con l'origine, una maggiore longevità sotto carico elevato e soprattutto la possibilità di aumentare la potenza in seguito senza riaprire il motore. È la logica applicata da anni dai preparatori europei sui quattro cilindri AMG.

A parità di budget: più affidabilità, più margine, più chilometri.