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Kit ressorts soupapes renforcés PSA ET3J4
Kit de 16 ressorts de soupapes renforcés pour le quatre cylindres PSA 1.4 16V ET3J4.
- Marques : CATCAMS
- Moteur : ET3J4 (1.4 16V)
- Ressorts : simples
- Contenu : ressorts et coupelles supérieures
Le 1.4 16V ET3J4 des Peugeot et Citroën
L'ET3J4 est le quatre cylindres de 1,4 litre à seize soupapes que PSA a monté sur les Citroën C2, C3 et C4 ainsi que sur les Peugeot 206, 207, 307 et 1007. Avec quatre soupapes par cylindre, il reçoit 16 ressorts.
Le kit conserve les coupelles inférieures et les demi-lunes montées en série : il ne remplace que les ressorts et les coupelles supérieures.
Kit ressorts de soupapes renforcés CATCAMS
En se détendant, le ressort ramène la soupape contre son siège et la serre contre la came. Aux tours élevés, soupape, coupelle et demi-lunes deviennent plus difficiles à retenir : une charge trop faible laisse la soupape décoller, rebondir, voire toucher le piston.
Le kit CATCAMS réunit 16 ressorts PAC-I99891 et 16 coupelles supérieures 99440/S, pour 265 N au siège à 34,5 mm et 471 N avec 12,0 mm de levée, valeurs du fabricant. Coupelles inférieures et demi-lunes de série inchangées.
Caractéristiques techniques des kits ressorts
| Référence | Marque | Ressorts | Ø extérieur / intérieur | Charge au siège | Charge en levée | Raideur | Levée maxi | Contenu du kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PAC-I99891*16+99440/S*16 | CATCAMS | Simples | Ext. 22,2 mm | 265 N à 34,5 mm | 471 N à 12,0 mm | 16 ressorts, 16 coupelles supérieures |
Montage des kits ressorts
| Élément | Origine PSA | Kit ressorts renforcés |
|---|---|---|
| Ressort | Spécifique au kit : PAC-I99891 (CATCAMS) | |
| Coupelle supérieure | Spécifique au kit : 99440/S (CATCAMS) | |
| Coupelle inférieure | D'origine conservée | |
| Demi-lunes | D'origine conservées |
Le kit comprend 16 ressorts simples PAC-I99891 et 16 coupelles supérieures 99440/S. Les coupelles inférieures et les demi-lunes d'origine sont conservées.
La hauteur de montage se mesure entre les deux coupelles, soupape fermée ; chaque charge n'est exacte qu'à la cote publiée avec elle. Rectifier les sièges de soupape éloigne les coupelles : la charge baisse alors d'autant de newtons que vaut la raideur, par millimètre gagné. Vérifiez les 16 soupapes après l'usinage et comparez chaque cote relevée à celle du tableau.
| CATCAMS | |
|---|---|
| Hauteur de montage | 34,5 mm |
| Charge au siège à cette hauteur | 265 N |
Guide technique
Les marques proposées
 |
CATCAMS, entreprise belge (Cat Cams N.V.), produit des arbres à cames de course exportés dans le monde entier ; sa rectifieuse à commande numérique usine aussi des cames inclinées. Ses ressorts sont pensés avec ses arbres, engagés en BTCC et aux 24 Heures du Mans. |
Comment faire son choix
Plus de charge sur le ressort plaque la soupape sur son profil de came dès que les tours montent : cela permet des cames au profil plus nerveux, un régime maximal plus haut ou un turbo, sans affolement. À 12,0 mm de levée, CATCAMS annonce 471 N pour ce kit. Aucune levée maximale n'étant publiée, celle des arbres retenus est à confirmer auprès de CATCAMS avant l'achat.
| Critère | À retenir |
|---|---|
| Choisir la charge | Une seule charge est proposée : 265 N au siège à 34,5 mm. Pour savoir si elle convient, regardez le profil de l'arbre, les tours visés et l'éventuel turbo ; inutile de viser plus de charge que nécessaire, car l'excédent fatigue les cames et le reste du train de soupapes sans bénéfice. CATCAMS ne publie pas la charge des ressorts d'origine : aucun gain en pourcentage ne peut être annoncé. Un excès de charge augmente les frottements et l'usure sans améliorer le suivi de la came. |
| Ressort simple ou double | Un seul ressort simple, le PAC-I99891, travaille avec la coupelle supérieure 99440/S : aucun ressort double n'entre dans la composition. Chaque soupape reçoit un seul ressort, sans ressort intérieur à loger. Le montage reste simple : le kit se pose avec la coupelle supérieure fournie. |
Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires
- Arbre à cames d'un profil plus agressif qu'à l'origine
- Régime de rupture repoussé par la préparation
- Turbo ou compresseur monté sur le moteur
- Culasse reconstruite pour la compétition sur circuit ou en rallye
- Fatigue des ressorts ou soupapes qui flottent près du rupteur
Compatibilité véhicules
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Citroën C2 (JM) | ET3J4 | 2005-2009 | |
| Citroën C3 I (FC, FN) | ET3J4 | 2003-2010 | |
| Citroën C4 (LA) | ET3J4 | 2004-2011 | |
| Citroën C4 I (LC) | ET3J4 | 2004-2011 | |
| Peugeot 1007 (KM) | ET3J4 | 2005- | |
| Peugeot 206 (2A/C) | ET3J4 | 2003-2008 | |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | ET3J4 | 2003- | |
| Peugeot 207 (WA, WC) | ET3J4 | 2006-2013 | |
| Peugeot 307 (3A/C) | ET3J4 | 2003-2007 | |
| Peugeot 307 (3E) | ET3J4 | 2003-2007 | |
| Peugeot 307 SW (3H) | ET3J4 | 2003-2007 |
Pensez aux soupapes
Une culasse ouverte est l'occasion de renouveler soupapes d'admission et d'échappement et guides, afin que l'ensemble tire parti de ressorts plus fermes et d'une étanchéité retrouvée.
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Marque
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RéférencePAC-I99891*16+99440/S*16
