PEUGEOT – Pièces moteur renforcées

Héritier de l'excellence Peugeot Sport, NSB Concept perpétue la tradition de performance avec une gamme complète de pièces moteur renforcées pour les mécaniques au lion. Notre catalogue technique…Héritier de l'excellence Peugeot Sport, NSB Concept perpétue la tradition de performance avec une gamme complète de pièces moteur renforcées pour les mécaniques au lion. Notre catalogue technique comprend pistons forgés WISECO et JE PISTONS, bielles H-Beam MANLEY et ZRP, soupapes sodium FERREA et SUPERTECH, joints de culasse renforcés COMETIC et ATHENA, goujons ARP forgés, coussinets trimétal ACL et KING, ressorts de soupapes haute cadence, arbres à cames CATCAMS et vilebrequins renforcés. Ces composants racing transforment les blocs légendaires XU9J4, XU10J4RS, TU5JP4, les modernes EP6 THP turbo, jusqu'aux rarissimes moteurs Talbot Samba Rallye XY8. Notre système expert de navigation en 3 clics vous oriente vers la configuration optimale pour votre projet, de la 205 GTI préparée pour les montées historiques, à la 306 Maxi revisitée pour le circuit, en passant par la 106 S16 taillée pour le slalom ou la RCZ stage 3 pour l'usage mixte. Les montages homologués développent de 180cv pour les préparations route légales à plus de 350cv pour les monstres de compétition, validés par notre expérience depuis l'époque glorieuse du Groupe B. Stock permanent France et plateformes européennes garantissant expédition immédiate. Notre expertise Peugeot Sport historique nous permet d'offrir les meilleurs prix d'Europe sur l'ensemble des références. PEUGEOT est une marque déposée. NSB Concept est un revendeur indépendant. Consultez notre configurateur ou contactez nos experts PEUGEOT. FAQ Q: Peut-on fiabiliser un EP6 THP (207/208/RCZ) pour 300cv quotidiens ? R: Configuration éprouvée : pistons forgés WISECO 77.5mm, bielles ZRP I-Beam, joints COMETIC 0.9mm, goujons ARP 2000 et coussinets ACL Race. Cette base supporte 1.4 bar constant avec turbo adapté, intercooler renforcé et gestion moteur optimisée. Fiabilité garantie avec entretien rigoureux. Q: Comment optimiser un XU10J4RS (306 S16) pour circuit ? R: Pistons haute compression JE PISTONS, bielles MANLEY ProLite, arbres à cames CATCAMS 285°, soupapes FERREA et ressorts SUPERTECH doubles. Cette configuration permet 220cv atmosphérique avec papillon 65mm et échappement libéré. Couple généreux dès 4500tr/min, idéal pour enchaîner les virages. Q: Les petits TU5JP4 (106 S16) supportent-ils vraiment la préparation poussée ? R: Absolument. Avec pistons forgés WÖSSNER, bielles ZRP renforcées et préparation culasse soignée, un TU5JP4 développe 160-180cv en toute fiabilité. Architecture robuste parfaite pour slalom et montées où le poids plume fait merveille. Vilebrequin d'origine suffisant jusqu'à 8500tr/min.

1.2L 8v - XZ7R

1.3L 8v - TU24

1.3L 8v - TU2J2

1.4L 8v - TU3J2 TU3JP

1.6L 8v - TU5J2 TU5JP

1.6L 8v - XU5JA

1.6L 16v - EP6D THP Gen1 2006-2010 (sans valvetronic)

1.6L 16v - EP6C/F THP Gen2 2010-2025 (avec valvetronic)

1.6L 16v - TU5J4 TU5JP4

2.0L 16v - XU10J4RS-K

2.0L 16v - XU10J4TE

3.0L 24v - ES9J4S

TALBOT Samba Rallye 79cv XY8 1983-1986

TALBOT Samba 1.4 8V 72cv XY8 1981-1986

Peut-on fiabiliser un EP6 THP (207/208/RCZ) pour 300cv quotidiens ?

Configuration éprouvée : pistons forgés WISECO 77.5mm, bielles ZRP I-Beam, joints COMETIC 0.9mm, goujons ARP 2000 et coussinets ACL Race. Cette base supporte 1.4 bar constant avec turbo adapté, intercooler renforcé et gestion moteur optimisée. Fiabilité garantie avec entretien rigoureux.

Comment optimiser un XU10J4RS (306 S16) pour circuit ?

Pistons haute compression JE PISTONS, bielles MANLEY ProLite, arbres à cames CATCAMS 285°, soupapes FERREA et ressorts SUPERTECH doubles. Cette configuration permet 220cv atmosphérique avec papillon 65mm et échappement libéré. Couple généreux dès 4500tr/min, idéal pour enchaîner les virages.

Les petits TU5JP4 (106 S16) supportent-ils vraiment la préparation poussée ?

Absolument. Avec pistons forgés WÖSSNER, bielles ZRP renforcées et préparation culasse soignée, un TU5JP4 développe 160-180cv en toute fiabilité. Architecture robuste parfaite pour slalom et montées où le poids plume fait merveille. Vilebrequin d'origine suffisant jusqu'à 8500tr/min.