Kit ressorts soupapes renforcés BMW M50B25TU M52 M54

Les moteurs BMW concernés

Le BMW M50 dans sa version à calage variable VANOS (M50B20TU et M50B25TU, à partir de septembre 1992), puis le M52 (2.0, 2.5 et 2.8 litres), le M52TU et le M54 (2.2, 2.5 et 3.0 litres) sont les six-cylindres en ligne essence à 24 soupapes qui équipent les Série 3 (E36 et E46), Série 5 (E34, E39 et E60), Série 7 (E38 et E65), les Z3, Z4, X3 et X5. Les M3 E36 destinées au marché nord-américain (S50B30US puis S52B32US) reprennent la même culasse.

Chaque soupape y est refermée par un ressort simple, référence BMW 11 34 7 504 268, posé sur un siège de ressort 11 34 1 735 254 et tenu par une coupelle et des demi-lunes à 3 gorges. Sur le M52TU, CATCAMS relève pour ce ressort une charge de 25 kg (245 N) au siège et de 60 kg (588 N) à 10 mm de levée : une valeur calculée pour l'arbre à cames et le régime de série.

Kits ressorts de soupapes renforcés CATCAMS, SUPERTECH et FERREA

Le ressort de soupape referme la soupape et la maintient en contact avec la came. À haut régime, l'inertie de la soupape augmente : si le ressort manque de charge, la soupape ne suit plus le profil de la came, rebondit sur son siège et peut toucher le piston. C'est l'affolement de soupape, la première limite d'un moteur dont on relève le régime ou la levée.

Un kit renforcé augmente la charge du ressort pour garder la soupape sous contrôle. Face au ressort d'origine (245 N au siège, 588 N à 10 mm de levée), le kit CATCAMS monte à 343 N au siège, soit 40 % de plus, et les kits doubles SUPERTECH atteignent 418 N au siège et 930 N à 10 mm de levée, soit 70 % et 58 % de plus. Les kits SUPERTECH et FERREA associent des ressorts doubles en acier allié à des coupelles en titane, 40 % plus légères qu'une coupelle en acier selon FERREA : moins de masse en mouvement pour la même charge. Le kit CATCAMS conserve un ressort simple et une coupelle dédiée, pour un renfort proche du montage d'origine.

Caractéristiques techniques des kits ressorts

FERREA KT4041 : le ressort S10049 exige la coupelle titane E11025 et le siège SL1021 fournis dans le kit, le siège d'origine est supprimé.

Montage des kits ressorts

Un ressort ne donne sa charge annoncée qu'à une hauteur précise : la hauteur de montage, distance entre le siège de ressort et la coupelle, soupape fermée. Les fabricants la fixent à 37,5 mm pour CATCAMS, 35,7 mm pour SUPERTECH et 36 mm pour FERREA. Si la hauteur réelle diffère, par exemple après rectification des sièges de soupapes, la charge change : avec une raideur de 51,2 N/mm, 1 mm de moins ajoute environ 51 N. Le monteur mesure donc cette hauteur sur la culasse, soupape, coupelle et demi-lunes en place, et la corrige si besoin avec une cale sous le ressort.

La levée de l'arbre à cames doit rester inférieure à la levée maximale du ressort : 13,5 mm pour le kit SUPERTECH 67 lbs, 12,7 mm pour le 80 lbs, 12,5 mm pour le 94 lbs et 14 mm pour le kit FERREA.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH, installé à San Jose en Californie, conçoit depuis plus de 30 ans des soupapes et des pièces de distribution pour la compétition, du dragster au rallye et au circuit.
	FERREA Racing Components, fondé par des préparateurs moteurs argentins et installé à Fort Lauderdale en Floride depuis 1978, fabrique des pièces de distribution pour la NASCAR, le dragster et la course sur circuit.
	CATCAMS est un fabricant belge d'arbres à cames et de pièces de distribution, reconnu en compétition : ses arbres à cames ont couru en BTCC et aux 24 Heures du Mans.

Comment faire son choix

Les valeurs 67, 80 et 94 lbs des kits SUPERTECH désignent la charge du ressort au siège, soupape fermée, exprimée en livres : 298, 356 et 418 N. Plus elle est élevée, mieux la soupape reste plaquée sur son siège face à la pression de suralimentation et suit la came à haut régime. En contrepartie, la levée admissible baisse (13,5, 12,7 puis 12,5 mm) et l'usure des cames et des poussoirs augmente : on choisit la charge la plus faible compatible avec l'arbre à cames monté et l'usage du moteur.

Le ressort simple CATCAMS garde l'architecture d'origine. Les ressorts doubles SUPERTECH et FERREA associent deux ressorts emboîtés qui se partagent la charge et amortissent mutuellement leurs vibrations : ils s'adressent aux arbres à cames plus pointus, au haut régime et à la suralimentation.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Montage d'arbres à cames à plus forte levée
• Régime maximal relevé
• Ajout d'une suralimentation par turbo ou compresseur
• Réfection de culasse sur un moteur de circuit, de drift ou de rallye
• Ressorts d'origine fatigués ou affolement de soupapes constaté à haut régime

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : 11 34 7 504 268 (M50TU, M52, M52TU, M54) ; 11 34 1 403 709 (S50B30US, S52B32US)

Pensez aux soupapes

Une culasse refaite avec des ressorts renforcés se monte de préférence avec des soupapes neuves à l'admission comme à l'échappement. Nous proposons les soupapes correspondant à ces moteurs :