MINI – Pièces moteur renforcées
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MINI – Pièces moteur renforcées
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Le N14B16, bloc Prince EP6D co-développé PSA-BMW, équipe la MINI Cooper S R56 comme les PEUGEOT 207 RC et CITROËN DS3. Cette page couvre sa préparation complète.
Renfort du bloc : chemises DARTON MID, block guard, goujons de culasse et de paliers ARP. Attelage mobile : pistons forgés SUPERTECH, WISECO ou JE PISTONS, bielles forgées ZRP, vilebrequin forgé, coussinets KING RACING. Culasse : soupapes et guides SUPERTECH, joints de queue, ressorts et coupelles renforcés, arbres à cames sport, joint de culasse COMETIC. Côté turbo, dump valve et actuateur de wastegate TURBOSMART.
Le N16B16 est la déclinaison atmosphérique du bloc Prince 1.6 16V co-développé PSA-BMW. Quinze références actives sur seize couvrent cette page.
Une seule lui est propre : le jeu de pistons forgés WOSSNER, décliné en quatre versions selon l'alésage. Les autres appartiennent à la gamme commune EP6, référencée de N12 à N18 : bielles forgées ZRP, vilebrequin forgé, coussinets de bielles, de paliers et latéraux KING RACING, goujons de culasse, goujons de paliers et vis de bielles ARP, soupapes et guides SUPERTECH, joints de queue et ressorts de soupapes.
Le N18B16 équipe la MINI Cooper S R56 et, sous l'appellation PSA EP6, les PEUGEOT 207 RC, 208 GTI et RCZ ainsi que la CITROËN DS3. Dix-neuf références actives sur cette page.
Le cœur de la page est le choix des pistons forgés : quatre marques en parallèle, SUPERTECH, WOSSNER, WISECO et JE PISTONS, en plusieurs alésages et rapports volumétriques. Autour, tout ce qui tient la pression : joint de culasse COMETIC en plusieurs épaisseurs, goujons de culasse ARP, bielles forgées ZRP, coussinets KING RACING, soupapes et guides SUPERTECH, dump valve et actuateur de wastegate TURBOSMART.
Cette page réunit les pièces du bloc W11B16, le 1.6 16v Tritec à compresseur mécanique. Le bas moteur se refait avec des pistons forgés WISECO, WOSSNER, JE PISTONS et SUPERTECH en 77,00, 77,50 et 78,00 mm, rapports volumétriques 8,3:1 et 8,5:1, un vilebrequin et des bielles forgés, des coussinets de bielle KING RACING de la cote origine à +0,50. La culasse reçoit les soupapes SUPERTECH, leurs ressorts, guides et joints de queue, un joint COMETIC MLS et les goujons ARP. S'y ajoutent poulies de compresseur ALTA Performance, allumage NGK et MSD, pompe SYTEC et silent blocs POWERFLEX.
Page du code moteur B48, le quatre cylindres 2.0 16v turbo à injection directe, décliné en B48A20 et B48B20. L'attelage mobile se refait avec des pistons forgés JE PISTONS, WOSSNER et SUPERTECH, alésages 82,00 et 82,50 mm et rapports volumétriques de 9,5:1 à 11:1, des bielles forgées et des coussinets de bielle trimétal proposés en cote origine, +0,025 et +0,25. La culasse est couverte par les soupapes d'admission et d'échappement renforcées, les ressorts et les joints de queue. La tenue de l'ensemble revient aux goujons de culasse et de palier de vilebrequin ARP.
Première MINI moderne, la R53 de 2001 à 2006 reçoit le bloc Tritec 1.6 16v W11B16A à compresseur. Cette page rassemble le stock NSB Concept de toute la génération, de la Cooper S 163 cv à la John Cooper Works 218 cv.
Choisissez votre version dans les sous-catégories.
La R56 remplace le compresseur de la R53 par le bloc Prince 1.6 16v co-développé PSA-BMW, décliné en N12, N14, N16 et N18. Dix sous-catégories séparent les versions, de la Cooper atmosphérique à la John Cooper Works GP.
Repérez votre code moteur avant de commander.
La F56 lancée en 2015 est la seule génération de cette page à mêler deux architectures : le trois cylindres 1,5 turbo B38A15 de la Cooper 136 cv et le quatre cylindres 2,0 turbo B48 de la Cooper S 192 cv et de la John Cooper Works 231 cv. Trois sous-catégories les séparent.
Partez du bon code moteur dans les sous-catégories.
Révélez le caractère sportif de votre MINI avec notre gamme exclusive de pièces moteur forgées haute performance. Transformez votre Cooper S R53 compresseur en véritable kart sur-vitaminé avec nos pistons WISECO forgés et bielles ZRP supportant plus de 250cv sur le robuste W11B16, ou déchaînez votre Cooper S R56 turbo Prince avec pistons JE PISTONS et bielles MANLEY Pro Series pour atteindre 300cv+ sans compromettre la fiabilité. Les propriétaires de F56 nouvelle génération trouveront pistons forgés basse compression, soupapes SUPERTECH grand diamètre et arbres à cames CATCAMS pour exploiter pleinement le potentiel des moteurs BMW B38/B48. Nos solutions éprouvées transforment même une Cooper standard en authentique JCW GP killer.
Notre navigation exclusive en 3 clics facilite la configuration de votre kit MINI personnalisé. Préparez votre R53 pour revivre l'esprit Monte Carlo avec 280cv, votre R56 JCW pour dominer les trackdays à 350cv ou votre F56 pour dépasser les performances d'une GP3 officielle. Les motorisations W11B16 compresseur, N14/N18 Prince turbo et B38/B48 BMW bénéficient de composants validés en compétition, avec des gains de puissance maîtrisés de 30 à 60%.
Bénéficiez des meilleurs prix d'Europe sur l'ensemble du catalogue performance MINI. Expédition le jour même avant 17h depuis notre stock France, livraison express 72h partout en Europe. Notre expertise technique garantit compatibilité parfaite et performances optimales. MINI est une marque déposée. NSB Concept est un revendeur indépendant. Consultez notre configurateur ou contactez nos experts MINI.
Q: Quels pistons recommandez-vous pour ma Cooper S R53 compresseur préparation 250cv? R: Pistons forgés WISECO alésage standard ou +0.5mm, bielles ZRP renforcées avec visserie ARP2000, parfaits pour exploiter pleinement le potentiel du compresseur Eaton avec poulie réduite.
Q: Vos composants supportent-ils une préparation R56 N18 JCW 350cv+? R: Oui, combinez pistons JE PISTONS forgés RV 8.5:1, bielles MANLEY H-Beam, arbres à cames CATCAMS, goujons ARP et coussinets KING Race pour fiabiliser au-delà de 350cv avec turbo hybride.
Q: Proposez-vous des solutions pour les nouvelles MINI F56 B38/B48? R: Gamme complète avec pistons forgés sur-mesure, bielles ZRP compatibles BMW, soupapes renforcées et ressorts SUPERTECH pour préparations stage 2 et 3 jusqu'à 300cv+.
