FIAT – Pièces moteur renforcées
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FIAT – Pièces moteur renforcées
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Toutes les pièces de préparation référencées chez NSB Concept pour le moteur FIAT 1.4 8v 146A8, celui de la Uno Turbo, partagé dans sa version 176A4 avec la Punto GT.
De quoi fiabiliser un huit soupapes suralimenté dès que la pression de suralimentation dépasse celle d'origine.
Le 1.4 8v 176A4 est le turbo du FIAT Punto GT, 133 cv d'origine, dérivé du 146A8 de la Uno Turbo. NSB Concept réunit ici de quoi le préparer et le remonter.
L'ensemble permet de refaire le haut moteur et d'encaisser une pression de suralimentation relevée.
Le 1.4 16v T-Jet, code moteur 169A, équipe la Fiat Grande Punto et toute la gamme Abarth 500, 595 et 695. NSB Concept regroupe ici les pièces qui tiennent la suralimentation.
Un attelage mobile forgé et un joint renforcé sont le passage obligé dès que l'on relève la pression de suralimentation sur ce bloc.
Le 1.6 8v 159A3 est le SOHC des Fiat Uno, Punto et Tipo. NSB Concept en tient l'essentiel de la préparation, y compris la version à course longue.
De quoi monter un bloc fiable, en 1.6 d'origine comme en augmentation de cylindrée.
Le 1.6 16v 188A6 équipe les Fiat Bravo, Brava, Marea et Stilo. Cette page réunit ce que NSB Concept référence aujourd'hui pour ce bloc.
Un piston forgé remplace le piston coulé d'origine : il encaisse bien mieux la montée en régime, le cliquetis et l'augmentation du taux de compression d'une préparation atmosphérique. C'est la première pièce à changer avant de toucher à la culasse ou à l'admission.
Vous cherchez une autre pièce pour ce moteur ? Donnez-nous le code moteur et la référence d'origine.
Toute la préparation du 2.0 16v FIAT et Lancia. Les pistons couvrent les codes 175A1 et 836A ; le reste des pièces est donné pour le 2.0 16V Turbo 832CS du Fiat Coupé T16, de la Lancia Delta HF Integrale et de l'Alfa Romeo 155 Q4.
Le 5 cylindres 2.0 20v Turbo 175A3 du FIAT Coupé (175) accepte volontiers plus de pression de suralimentation, à condition de fiabiliser l'attelage mobile. Cette catégorie réunit les pièces réellement disponibles pour ce moteur.
Choisissez la surcote de piston selon l'alésage de votre bloc après rectification.
La FIAT 500 (312) de préparation, c'est le 1.4 16v T-Jet 169A3 de 100 et 102 ch, le même bloc que celui de l'Abarth 500 et de la Grande Punto. Cette catégorie regroupe ce que nous tenons réellement pour ce moteur.
La sous-catégorie FIAT 500 1.4 16V T-Jet 169A3 regroupe ces mêmes références.
Le FIAT Coupé se prépare autour de trois blocs : le 2.0 16V atmosphérique 836A3 de 139 ch, le 2.0 16V Turbo 175A1 de 190 ch et le 5 cylindres 2.0 20V Turbo 175A3 de 220 ch. Chacun a sa sous-catégorie.
Depuis 2007, la FIAT Grande Punto (199) partage son 1.4 16V T-Jet avec l'Abarth 500 et les 595 et 695 : c'est le même bloc, et les pièces se montent indifféremment. Cette page rassemble ce que nous tenons pour ce moteur.
La sous-catégorie dédiée au 1.4 T-Jet reprend ces mêmes références.
Le 1.4 8V Turbo 176A4 de la FIAT Punto GT, 133 ch de 1993 à 1997, partage son bloc avec l'Uno Turbo 146A. Cette catégorie réunit ce que nous tenons réellement pour ce moteur.
La FIAT Uno couvre ici deux familles : les blocs SOHC atmosphériques de 1.1 à 1.6, et le 1.4 8V Turbo i.e. 146A8 de 112 et 118 ch, qui partage sa base avec la Punto GT 176A.
Kit de 2 bielles forgées en acier 4340 pour Fiat, profil H.Marque : ZRP Visserie incluse : ARP 2000 ou ARP L19
NSB Concept, référence française des pièces moteur forgées Fiat, propose l'intégralité des composants racing pour toutes les mécaniques italiennes mythiques. Pistons forgés WOSSNER et JE PISTONS, bielles MANLEY et ZRP, soupapes FERREA et SUPERTECH, joints ATHENA et COMETIC, goujons ARP, coussinets ACL et KING, ressorts PAC RACING et vilebrequins forgés : notre stock couvre du légendaire 5 cylindres 20v turbo aux modernes T-Jet, en passant par les increvables 8v turbo des Uno et les performants Twin Spark 2.0L. Chaque génération Fiat trouve chez nous les pièces haute performance adaptées à ses spécificités techniques.
Navigation exclusive en 3 clics vers vos références : mythique 2.0L 20v 5 cylindres pour préparations 400cv+ (Coupé Turbo, Delta Integrale), robuste 1.4L 8v turbo des Uno Turbo jusqu'à 250cv, moderne 1.4L T-Jet Abarth dépassant 300cv, ou fiable 2.0L 16v Twin Spark pour rallye historique. Applications illimitées avec nos kits complets : rallye italien WRC avec le 5 cylindres, préparations circuit sur T-Jet Competizione, restaurations performance Uno Turbo, configurations rallye asphalte sur Twin Spark. Expertise reconnue sur toutes les époques du sport automobile italien.
Stocks permanents en France pour expédition immédiate, livraison Europe 72h garantie. Notre équipe d'experts maîtrise chaque spécificité des moteurs Fiat depuis l'ère turbo jusqu'aux technologies modernes. Conseils personnalisés selon votre projet, qu'il s'agisse de restaurer une Uno Turbo ou préparer un T-Jet extrême. Fiat est une marque déposée. NSB Concept est un revendeur indépendant. Consultez notre configurateur ou contactez nos experts Fiat.
Q: Quelles sont vos références pour le mythique 5 cylindres 20v turbo ? R: Nous stockons pistons WOSSNER spécifiques, bielles MANLEY H-beam, soupapes SUPERTECH Inconel et joints COMETIC MLS pour des préparations dépassant 400cv en toute fiabilité sur Coupé Turbo ou Delta.
Q: Proposez-vous des kits pour les classiques Uno Turbo 8v ? R: Oui ! Pistons forgés JE PISTONS compression adaptée, bielles ZRP, joints ATHENA renforcés permettent d'atteindre 200-250cv sur le robuste 1.4L 8v turbo en conservant la fiabilité d'origine.
Q: Vos pièces conviennent-elles aux différentes versions du T-Jet moderne ? R: Absolument, nous couvrons toutes les évolutions T-Jet de 120 à 190cv d'origine, avec des kits permettant d'atteindre 250-350cv selon la préparation turbo choisie et les organes annexes.
