Kit molle valvola rinforzate Honda F22A
Kit rinforzato di 16 molle valvola per i motori Honda F22A 2.2 16V.
- Marca: SUPERTECH
- Motori: F22A1, F22A3, F22A4, F22A6, F22A7, F22A8
- Molle: singole
- Contenuto: molle, piattelli superiori, piattelli inferiori
Il motore Honda interessato
Questo kit è pensato per la famiglia Honda F22A, un 2.2 litri a 16 valvole montato su Accord IV, Prelude IV e Ascot, nelle versioni F22A1, F22A3, F22A4, F22A6, F22A7 e F22A8.
Ogni molla singola del kit sostituisce quella di serie e arriva con il suo piattello superiore e il suo piattello inferiore.
Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH
Appena la camma si ritira, tocca alla molla premere la valvola contro la sede. In alto nei giri lo slancio della valvola contrasta il ritorno: il carico manca, lo stelo rimbalza, la chiusura ritarda e il pistone può essere toccato. È il galleggiamento.
Qui 16 molle singole forniscono 329 N sulla sede a 41 mm di altezza montata e 761 N a 10 mm di alzata.
Caratteristiche tecniche del kit molle
| Codice | Marca | Molle | Ø esterno / interno | Carico alla sede | Carico in alzata | Rigidità | Alzata max | Contenuto del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-F22AB | SUPERTECH | Singole | Est. 23,7 mm Int. 16,2 mm |
329 N a 41 mm | 761 N a 10 mm | 12,7 mm | 16 molle, 16 piattelli superiori, 16 piattelli inferiori |
Montaggio del kit molle
| Componente | Honda originale | Kit molle rinforzate |
|---|---|---|
| Molla | Specifico del kit (singole) | |
| Piattello superiore | Specifico del kit | |
| Piattello inferiore | Specifico del kit | |
| Semiconi | Originali conservati |
Il kit SUPERTECH riunisce 16 molle singole, 16 piattelli superiori e 16 piattelli inferiori; gli otto piattelli inferiori dell'aspirazione non sono quelli dello scarico. I semiconi originali restano al loro posto.
Quando la valvola è chiusa, l'altezza montata corrisponde allo spazio tra il piattello inferiore, dove appoggia la spira bassa, e quello superiore. I 329 N indicati per questo kit valgono esattamente a 41 mm. Una quota maggiore, ad esempio dopo la ripassatura delle sedi, toglie carico in proporzione alla rigidezza della molla; la tabella seguente riassume il riferimento.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altezza di montaggio | 41 mm |
| Carico alla sede a questa altezza | 329 N |
Guida tecnica
Le marche proposte
 |
SUPERTECH sviluppa in California componenti di distribuzione per le gare, e lo fa ormai da oltre trent'anni. L'acciaio delle sue molle associa cromo, silicio e vanadio; ogni lotto viene poi esaminato con cura con ultrasuoni, raggi X e scansione laser prima della spedizione. |
Come scegliere
Molle più dure tengono la valvola premuta sul profilo della camma molto più in alto nei giri: si può spostare in avanti la zona rossa, installare un albero più nervoso o aggiungere un turbo senza che torni il galleggiamento. Il kit fornisce 329 N sulla sede a 41 mm. Con un'alzata netta superiore a 12,7 mm la corsa di queste molle è esaurita: l'albero scelto deve quindi restare sotto tale valore. Il beneficio si misura anche in regolarità, compresi i lunghi tratti a regime sostenuto, e protegge la distribuzione quando il motore lavora vicino al suo limite.
| Criterio | Da ricordare |
|---|---|
| Scegliere il carico | I 74 lbs equivalgono a 329 N sulla sede. Per decidere, mettete a confronto tre elementi: l'alzata della camma, i giri che inseguite e la pressione del turbo, se c'è. Se uno di essi cresce, il carico deve crescere con esso, restando entro la corsa del kit. Andare oltre è inutile: una molla troppo dura accelera l'usura dell'albero e delle punterie. |
| Molla singola o doppia | Qui basta una molla per valvola, da 23,7 mm all'esterno e vicina all'ingombro di serie: una disposizione a due molle darebbe più carico ma un montaggio più laborioso. Piattelli e sedi inferiori sono nel kit, i semiconi no. |
Quando le molle rinforzate diventano necessarie
- Albero a camme che alza più di quello originale
- Giri massimi portati ben oltre quelli di serie
- Pressione di sovralimentazione aumentata
- Testata rifatta per uso in pista o in salita
- Molle originali stanche, o galleggiamento delle valvole in cima alla gamma
Compatibilità veicoli
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|
| Accord IV 2.2 | F22A6 | 141 CV | 1991-1993 |
| Accord IV 2.2 16V | F22A1 | 126 CV | 1990-1993 |
| Accord IV 2.2 16V | F22A4 | 132 CV | 1990-1991 |
| Accord IV 2.2 i 16V (CB7) | F22A3 | 150 CV | 1990-1993 |
| Accord IV 2.2 i 16V Automatik (CB7) | F22A3 | 147 CV | 1990-1993 |
| Accord IV Aerodeck 2.2 | F22A6 | 141 CV | 1991-1993 |
| Accord IV Aerodeck 2.2 (CB8, CB9) | F22A6 | 140 CV | 1992-1993 |
| Accord IV Aerodeck 2.2 16V | F22A4 | 132 CV | 1991-1991 |
| Accord IV Aerodeck 2.2 16V (CB7) | F22A1 | 126 CV | 1991-1993 |
| Accord IV Aerodeck 2.2 i 16V (CB8) | F22A7 | 150 CV | 1991-1993 |
| Accord IV Aerodeck 2.2 i 16V (CB8) | F22A8 | 147 CV | 1991-1993 |
| Accord IV Coupé 2.2 (CB7) | F22A1 | 126 CV | 1989-1993 |
| Accord IV Coupé 2.2 (CB7) | F22A4 | 132 CV | 1989-1991 |
| Accord IV Coupé 2.2 (CB7) | F22A6 | 141 CV | 1991-1993 |
| Ascot Break 2.2 EX (CB3, CB4) | F22A7 | 150 CV | 1990-1996 |
| Ascot Break 2.2 EX (CB3, CB4) | F22A8 | 147 CV | 1990-1996 |
| Prelude IV 2.2 (BB5) | F22A1 | 137 CV | 1991-1996 |
| Prelude IV 2.2 S (BA8) | F22A1 | 131 CV | 1991-1996 |
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