Soupapes admission renforcées TOYOTA Supra 7M-GE 7M-GTE

Les moteurs TOYOTA concernés

Le 7M est le six-cylindres en ligne de 3,0 litres à 24 soupapes et deux arbres à cames de la Supra A70 : 7M-GE en atmosphérique, 7M-GTE avec turbo, de 1986 au début des années 1990.

Il compte 12 soupapes d'admission, de référence d'origine 13711-42020, commandées par des poussoirs à pastilles de réglage. Une pression de turbo relevée, un arbre à cames plus pointu ou un régime plus haut les chargent bien plus que le réglage d'usine.

Soupapes d'admission renforcées FERREA et SUPERTECH

Sur le 7M, une soupape d'admission ouvre le passage vers la chambre à chaque cycle, se plaque à nouveau contre son siège quand la came la libère et glisse dans son guide sans interruption. Sa température de service se situe entre 400 et 550 °C : dans cette plage thermique, la nuance chrome-silicium habituelle voit sa résistance passer de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, ce qui représente une baisse de 50 %. Sur le 7M-GTE, une pression de suralimentation relevée accroît encore ces contraintes.

FERREA fournit ici sa gamme Competition Plus : un corps en inox associé à une queue chromée, que le fabricant crédite d'un gain de 20 % en résistance à température élevée comme en tenue aux efforts répétés, et d'une durée de vie au siège augmentée de 25 %. Ces soupapes conviennent aux deux versions du moteur, 7M-GE et 7M-GTE. La SUPERTECH, réservée au 7M-GTE, est elle aussi réalisée en inox, avec une queue de 5,98 mm et une longueur de 98,1 mm, très proches des cotes FERREA. Côté demi-lunes, les FERREA se montent avec les K10037 du même fabricant, la SUPERTECH avec les KPR-6T-ST de 6 mm.

Trois diamètres de tête sont proposés : 32 mm, la cote d'origine, et 33 mm (+1 mm) chez FERREA, 32,5 mm (+0,5 mm) chez SUPERTECH. Plus la tête s'élargit, plus la section offerte au mélange frais augmente au siège ; le remplissage progresse et le six-cylindres développe davantage de puissance, pourvu que les 12 sièges d'admission soient usinés pour la soupape retenue. La queue et la longueur ne varient pas d'une cote à l'autre : 6 mm et 98,2 mm chez FERREA.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

TIVN-1007-12 : Supra 3.0 Turbo à moteur 7M-GTE seulement.

Montage des soupapes

Les demi-lunes KPR-6T-ST de 6 mm conviennent au 7M-GTE ; les K10037 de FERREA s'emploient sur le 7M-GE et le 7M-GTE.

Les cotes +0,5 et +1 mm imposent d'usiner les 12 sièges d'admission au diamètre de la soupape choisie.

Le 7M règle ses soupapes par pastilles : après le remplacement des soupapes, contrôlez le jeu et ajustez les pastilles.

Guide technique

Les marques proposées

	FERREA Racing Components s'installe en 1978 à Fort Lauderdale, sur la côte est de la Floride. Ses soupapes partent d'un lopin forgé d'une seule pièce, que des centres d'usinage numériques reprennent intégralement ; elles roulent aussi bien en NASCAR que sur les pistes d'accélération.
	Établie en Californie, dans la ville de San Jose, SUPERTECH Performance conçoit depuis plus de trois décennies des soupapes, des ressorts et des guides pour la compétition. Chaque lot subit un contrôle par ultrasons, par radiographie et au laser avant d'être livré aux préparateurs.

Comment faire son choix

Sur le 7M, la décision repose sur deux critères : le diamètre de tête, à adapter à l'usure des sièges, ensuite la marque, qui dépend de la version du moteur, atmosphérique ou turbo.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Pression de suralimentation augmentée ou turbo de plus grande taille sur le 7M-GTE
• Arbres à cames à profil plus vif ou ressorts plus durs
• Limiteur de régime repoussé
• Culasse préparée pour la piste ou les épreuves de côte
• Soupapes Toyota fatiguées ou sièges déjà repris

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13711-42020

Pensez aux soupapes d'échappement

La culasse du 7M étant déposée, le moment est idéal pour changer aussi ses 12 soupapes d'échappement ; vous trouverez notre version renforcée en suivant le lien ci-dessous :