Soupapes échappement renforcées Nissan Skyline Laurel RB20DE RB20DET

Les moteurs Nissan concernés

Le RB20 est le six-cylindres en ligne de 2,0 l et 24 soupapes de Nissan, proposé en atmosphérique (RB20DE) et en turbo (RB20DET). Cette fiche couvre les Skyline R31 et R32, les Laurel C33 et C34 et la Cefiro A31.

Sa culasse compte 12 soupapes d'échappement. Sur le RB20DET, elles s'ouvrent dans les gaz qui entraînent la turbine ; une préparation qui augmente la pression ou le régime les met encore plus à l'épreuve.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

Le métal de la tête d'une soupape d'échappement se tient entre 760 et 870 °C sur un moteur atmosphérique et franchit 1 000 °C sous turbo. La chaleur repart pour 75 % environ par le siège et pour 20 % par le guide. Un acier de famille EV8 donne le repère : 550 MPa à 600 °C, 300 MPa à 800 °C. Au-delà, la tête fatigue, se déforme et ferme mal.

SUPERTECH réalise ces deux soupapes en Inconel, superalliage à base de nickel qui conserve 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, soit environ 85 % de mieux que l'acier EV8 vers 800 °C. C'est la matière à retenir dès que la pression de turbo augmente.

Les deux références portent une tête de 27,5 mm, à +1 mm : la section de passage grandit, les gaz brûlés sortent plus tôt de la chambre, avec un gain annoncé de 10 à 12 cfm par millimètre de tête. Les 12 sièges d'échappement sont alors usinés à ce diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Les deux soupapes sont à +1 mm ; la NEVI-1042-SL, plus longue de 16,8 mm, avec un bout de queue de 7,4 mm au lieu de 4,5 mm, est prévue pour une conversion en poussoirs mécaniques.

Montage des soupapes

Avant de remonter les ressorts, assurez-vous que la gorge de la soupape correspond aux demi-lunes réutilisées.

Avec une tête de 27,5 mm, les 12 sièges d'échappement passent à l'usinage avant la pose des soupapes.

La NEVI-1042-SL dépasse la NEVI-1042 de 16,8 mm et son bout de queue passe de 4,5 à 7,4 mm : elle accompagne uniquement une culasse convertie en poussoirs mécaniques.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH Performance, établie en Californie, fabrique des soupapes de compétition depuis plus de trente ans. Pour le RB20, elle propose deux soupapes d'échappement en Inconel à +1 mm, l'une pour poussoirs hydrauliques, l'autre pour poussoirs mécaniques.

Comment faire son choix

Même cote et même matière : c'est le type de poussoirs de la culasse qui décide.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Passage à une pression de turbo plus élevée (RB20DET)
• Arbres à cames plus pointus
• Conversion de la culasse en poussoirs mécaniques (version SL)
• Roulage sur circuit et compétition
• Réfection de culasse avec soupapes d'échappement fatiguées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 13202-79S10 (RB20DE) ; 13202-80S10 (RB20DET)

Pensez aux soupapes d'admission

Profitez de la culasse de RB20 ouverte pour remplacer aussi les soupapes d'admission et les joints de queue.