Nous vous proposons ici plusieurs joints de culasse renforcés pour moteur B58B30 de marque ATHENA et COMETIC dont vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques.
Retrouvez ci-dessous (cliquez sur l'image) les goujons / vis de culasse pour moteur BMW / TOYOTA B58B30 :
Caractéristiques techniques du joint d'origine
- Alésage moteur : 82mm
- Epaisseur : 0.70mm
Caractéristiques techniques 
- Alésage moteur : jusqu'à 84.5mm
- Epaisseur(s) au choix : 1.00mm
- Type de joint : O-Ring
- Référence : 330190R
Conçus et fabriqués en Italie, les joints de culasse renforcés de la marque Athena se déclinent sous deux formes :
- MLS : ces joints sont composés de plusieurs feuilles d'acier inoxydable superposées et rivetées ensembles. Les feuilles d'inox sont découpées au laser pour une précision accrue et reçoivent un traitement de surface à base d'élastomère (NBR ou FKM). Afin d'obtenir une étanchéité optimale, les contours de cylindres et de passages d'eau et d'huile sont embouties / gaufrés. Pour les applications les plus extrêmes, un renfort au niveau des cylindres est ajouté.
- O-Ring : ces joints se composent d'une feuille d'acier recouverte de fibre d'aramide sans amiante et d'un anneau en inox AISI 304 (au niveau des cylindres). Un cordon de silicone appliqué aux points critiques (passages d'eau et d'huile) permettent de garantir une étanchéité maximale du joint de culasse. Ce type de joint est obligatoire pour des moteur fortement suralimentés.
Caractéristiques techniques 
- Alésage moteur : jusqu'à 83mm
- Type de joint : MLX
- Epaisseur(s) au choix : 0.91mm
- Référence : C14121, C14121-036
Fondé par Bob Gorman en 1989, la marque Cometic est reconnu mondialement comme un leader dans la conception et la fabrication des joints de culasse renforcés. Ces derniers, tout comme l'ensemble des produits de la marque sont fabriqués aux Etats-unis. Les joints de culasse renforcés Cometic se composent de plusieurs feuilles d'inox embouties maintenues ensemble par des rivets. Il existent trois types de joints de culasse Cometic :
Cette technologie nécessite un serrage des vis de culasse moins élevé, permettant ainsi de réduire la distorsion de l'alésage et d'obtenir une meilleure répartition de la charge sur l'ensemble du joint.
- MLS : équivalents des joints MLS Athena, ces joints multi couches (entre 3 et 5 feuilles d'inox selon l'épaisseur du joint) possèdent des emboutissages autours des cylindres et des passages des fluides.
- MLX : ce joint possède une base identique au joint MLS mais un renfort (feuille repliée) au niveau des cylindres et un revêtement spécial haute température sont ajoutés.
- HP : il s'agit d'un joint MLX sur lequel une couche supplémentaire a été ajoutée dont le but est de renforcer l'étanchéité des cylindres (voir ci-dessous)
