5.6L 32v - VK56DE
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5.6L 32v - VK56DE
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Jeu de 16 demi-coussinets de bielles trimétal pour Nissan V8 VK45DE, VK45DD, VK50VE, VK56DE et VK56VD.
Le VK est la famille de V8 Nissan à 32 soupapes et double arbre à cames en tête : 4,5 litres pour le VK45DE et le VK45DD, 5,0 litres pour le VK50VE, 5,6 litres pour le VK56DE et le VK56VD. On le trouve notamment dans les Patrol Y62, Armada, Titan, Pathfinder R51, Fuga et Cima. ACL donne le même jeu de coussinets pour ces cinq moteurs : un seul jeu couvre la famille.
En sortie d'usine, ce moteur reçoit des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 16 demi-coussinets, soit 8 paires pour un V8.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø maneton 53.962 / 53.974 mm Ø logement 57.000 / 57.013 mm Largeur 18.3 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 8B2990H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.508 |
| 8B2990HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.495 |
| 8B2990H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.521 |
| 8B2990H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.633 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.056 à 0.067 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.082 à 0.092 mm |
| +0.025 mm | Maneton poli | 0.056 à 0.067 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.056 à 0.067 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux V8 VK45DE, VK45DD, VK56DE et VK56VD des Nissan suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | ARMADA MK I (TA60) 5.6 / 5.6 4x4 / 5.6 Flexfuel 4x4 / 5.6 Flexfuel | VK56DE | 309–321 cv | 2003–2015 |
| NISSAN | ARMADA MK II (Y62) 5.6 / 5.6 4x4 | VK56VD | 396 cv | 2016–2024 |
| NISSAN | CIMA (F50) 4.5 (GF50) / 4.5 4x4 (GNF50) | VK45DD | 280 cv | 2001–2010 |
| NISSAN | CIMA (F50) 4.5 (GF50) / 4.5 4x4 (GNF50) | VK45DE | 340 cv | 2001–2010 |
| NISSAN | FUGA I (_Y50) 450GT (GY50) | VK45DE | 333 cv | 2005–2009 |
| NISSAN | GLORIA XI (Y34) 4.5 | VK45DE | 340 cv | 2000–2004 |
| NISSAN | NV 2500 Standard Cargo Van 5.6 | VK56DE | 321 cv | depuis 2011 |
| NISSAN | NV 2500 Standard Cargo Van 5.6 | VK56VD | 375 cv | depuis 2017 |
| NISSAN | NV 3500 Standard Cargo Van 5.6 | VK56DE | 321 cv | 2011–2017 |
| NISSAN | NV 3500 Standard Cargo Van 5.6 | VK56VD | 375 cv | depuis 2017 |
| NISSAN | NV 3500 Standard Passenger Van 5.6 | VK56DE | 321 cv | depuis 2011 |
| NISSAN | NV 3500 Standard Passenger Van 5.6 | VK56VD | 375 cv | depuis 2017 |
| NISSAN | PATHFINDER III (R51) 5.6 / 5.6 4WD | VK56DE | 313–317 cv | depuis 2007 |
| NISSAN | PATROL VI (Y62) 5.6 | VK56DE | 317 cv | depuis 2010 |
| NISSAN | PATROL VI (Y62) 5.6 / 5.6 NISMO | VK56VD | 398–428 cv | depuis 2010 |
| NISSAN | PRESIDENT (PGF50) 4.5 | VK45DE | 280 cv | 2003–2010 |
| NISSAN | TITAN (A60) 5.6 / 5.6 4WD / 5.6 4x4 / 5.6 Flex-Fuel 4WD / 5.6 FLEX 4WD / 5.6 FLEX / 5.6 Flex-Fuel | VK56DE | 309–322 cv | depuis 2003 |
| NISSAN | TITAN (H61) 5.6 / 5.6 4x4 | VK56VD | 396 cv | depuis 2015 |
